Hansa Brandeburgo

Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke AG (HBF)
Tipo de Sociedad Anónima
Base 1914
Abolido 1919
Fundadores Ernst Heinkel
Camilo Castiglioni
Ubicación  Imperio Alemán :Brandeburgo an der Havel
Industria industria aeronáutica , industria de defensa
Productos aeronave
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Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke ( en alemán  Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke AG ( HBF ), abreviado Hansa-Brandenburg ( HB ), en fuentes nacionales Hansa-Brandenburg ) es un fabricante de aviones alemán ahora desaparecido, un importante fabricante de aviones para los alemanes y austro- Fuerzas armadas húngaras durante la Primera Guerra Mundial .

Historia

Uno de los pioneros de la aviación alemana, Ignaz (Igo) Etrich , el creador del famoso monoplano Etrich Taube , fundó en 1914 la empresa Brandenburgische Flugzeugwerke GmbH en la región de Brist , cerca de Brandenburg an der Havel , cuyo director técnico y jefe de diseño fue Ernst Heinkel . .

En julio de 1915, el industrial austríaco Camillo Castiglioni adquirió esta empresa y la fábrica de aviones Hansa-Flugzeug-Werke Hamburg Carl Caspar en el distrito Fuhlsbüttel de Hamburgo y las fusionó con la Deutsche Aero-Gesellschaft AG , que existía desde 1914, bajo el nombre Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke AG .

En otoño de 1915 se convirtió en el mayor fabricante de aviones alemán; su capital era de 1.500.000 marcos , la plantilla constaba de unos 1.000 empleados, había dos fábricas más en Rummelsburg y Wandsbehe .

Durante la guerra, la compañía Heinkel construyó una gran cantidad de aviones de diseño propio para las fuerzas aéreas alemana y austrohúngara ; Austria también ha adquirido licencias para algunos modelos.

El Hanse-Brandenburg era conocido por su exitosa serie de hidroaviones y aviones de reconocimiento. De particular interés son los cazas navales utilizados por la Kaiserlichmarine alemana y la Armada de Austria en los mares del Norte y Mediterráneo .

Entre los aviones fabricados por la empresa, a veces se mencionan los bombarderos pesados ​​Friedrichshafen G.III , que fueron producidos bajo licencia por su planta Hanseatischen Flugzeugwerken en Hamburgo .

En 1918, para aumentar la producción de hidroaviones , el astillero de Max Ertz en Hamburgo pasó a formar parte de ella. El capital autorizado de la empresa en ese momento se duplicó y ascendió a 3 millones de marcos.

Después de la guerra, la compañía Hanse-Brandenburg se vio obligada a abandonar la producción de aviones debido a las disposiciones del Tratado de Versalles . Sin embargo, formalmente la misma, encabezada por Castiglioni y Heinkel como directores, duró al menos hasta 1925; sus objetivos todavía estaban formulados en la Carta de la siguiente manera: "producción y venta de todo tipo de aeronaves y otros productos de aviación, entrenamiento de vuelo, adquisición y explotación de invenciones, patentes y licencias relacionadas con el sector de la aviación" . Su capital, sin embargo, era sólo de 20.000 Reichsmarks , posiblemente de la venta de licencias.

Entonces, por ejemplo, se vendieron varios W.29 a Dinamarca; W.33 se produjo en Finlandia, Noruega y Japón. Checoslovaquia, habiendo heredado parte de la industria aeronáutica austrohúngara, continuó construyendo BI y CI como Aero Ae-10 , A-14/15 , A-26 y Letov Š-10 . [una]

Aviones de entrenamiento

Exploradores desarmados

Exploradores armados

Luchadores

Bombarderos

Hidroaviones

Barcos voladores

Notas

  1. ↑ Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939  (checo) / Naše vojsko . - Praga, 1993. - S. 23-25. — ISBN 80-206-0221-6 .

Fuentes

Enlaces

Véase también

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 Empresas aeronáuticas abolidas en Alemania