Comodoro de Hudson

Comodoro de Hudson
datos común
Fabricante	Compañía de automóviles de Hudson
Años de producción	1941 - 1942 1946 - 1952
Asamblea	Detroit , Míchigan , Estados Unidos
Clase	representante
Diseño y construcción
Diseño	motor delantero, tracción trasera
Generaciones
Primera generación Fabricante Compañía de automóviles de Hudson Años de producción 1941 - 1942 tipo de cuerpo 2 puertas cupé de 4 puertas sedán de 2 puertas cabriolé distancia entre ejes 3.073 mm 3.251 mm (sedán personalizado)   Segunda generación Fabricante Compañía de automóviles de Hudson Años de producción 1946 - 1947 tipo de cuerpo 2 puertas cupé de 4 puertas sedán de 2 puertas descapotable de 2 puertas levantar   tercera generación Fabricante Compañía de automóviles de Hudson Años de producción 1948 - 1952 tipo de cuerpo 2 puertas cupé de 4 puertas sedán de 2 puertas cabriolé
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Hudson Commodore es una  marca de automóviles ejecutivos fabricada por Hudson Motor Car Company de Detroit , Michigan desde 1941 hasta 1952 (excluyendo la Segunda Guerra Mundial ). Durante sus años de producción, el Commodore fue considerado el modelo más grande y lujoso de Hudson. .

Primera generación

1941

Commodore y Commodore Custom se introdujeron por primera vez en 1941 . El modelo base Commodore tenía una distancia entre ejes de 3073 mm, mientras que el Commodore Custom tenía una distancia entre ejes de 3073 mm para el cupé y 3251 mm para el sedán. Los coches estaban equipados con un motor Hudson de 6 cilindros con una cilindrada de 3,3 litros y una potencia de 102 CV. (76 kW), o un motor de 8 cilindros con un volumen de 4,2 litros y una potencia de 128 hp. (95 kw).

Al comienzo de la producción de Commodore, se consideró el modelo Hudson más grande y cómodo, compuesto por cupés , sedán y convertibles . El capó articulado del coche se abrió bajo el parabrisas.

1942

En 1942, los Commodores fueron rediseñados con escalones laterales ocultos, nuevas parrillas delanteras y otros cambios menores. Opcionalmente, se instaló el sistema Drive-Master con un refuerzo de embrague de vacío y tres modos de funcionamiento: manual, semiautomático y completamente automático. [una]

La producción continuó hasta finales de enero de 1942, después de lo cual la Hudson Motor Car Company , en relación con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , cambió a la fabricación de equipos militares.

Segunda generación

1946

La producción de automóviles civiles se reanudó el 30 de agosto de 1945 . Los estilos de carrocería cupé, sedán y convertible se basaron en el modelo de 1942 de antes de la guerra . [2] Se realizaron cambios estéticos menores, el principal de los cuales fue una nueva rejilla ,  no convexa, como antes, sino cóncava hacia adentro.

Commodore y Commodore Custom eran bastante competitivos para su época y estaban equipados con reposabrazos en las puertas, ceniceros, limpiaparabrisas , guanteras, moqueta, marcas doradas en el salpicadero. Además, por primera vez, se instalaron asientos de espuma en la serie Commodore.

1947

En 1947, la producción de Hudson Commodore Eight aumentó de 8.193 el año anterior a 12.593. [2]

Tercera generación

1948

En diciembre de 1947, el Hudson Commodore se convirtió en uno de los primeros automóviles de la posguerra con un diseño moderno. [3] En 1948, se abre una nueva subsidiaria de Hudson, Monobuilt, que produce automóviles de acuerdo con el nuevo principio de reducción. El nuevo diseño fue desarrollado por Frank Spring y Betty Thatcher, la primera mujer diseñadora de automóviles de Estados Unidos. [cuatro]

El principio de "reducción" significaba una estructura de carrocería en la que los pasajeros y el conductor estarían bajo protección adicional en la carrocería de un automóvil estilo "pontón" . El carácter de la línea exterior de la carrocería fluía visualmente alrededor del automóvil de tal manera que "el nuevo Hudson era como un automóvil de ensueño recién salido de la sala de exposición". [5]

En 1948, Commodore y Commodore Custom se convirtieron en una sola serie, que opcionalmente podía equiparse con motores de 6 y 8 cilindros. Hudson todavía ofrecía muchas características adicionales. Se instalaron interiores de tela en sedanes, cuero en convertibles. La producción del Commodore Eight fue de 35.315.

1949

En 1949, se agregaron modelos aún más lujosos a la línea Commodore. Hudson produjo modelos y planos de plástico para el nuevo Commodore Eight para ayudar en el diseño y fabricación de nuevas máquinas. [6]

1950

En los años siguientes, solo se realizaron cambios menores en el diseño. Nuevo Custom Commodore convertible presentado a mediados de abril de 1950.

1951

En 1951, Hudson introdujo un nuevo motor de 6 cilindros y comenzó a instalar la transmisión "Hydra-Matic" de General Motors en sus automóviles.

1952

En 1952, la serie Commodore se dividió en la serie Six y la serie Eight. Se realiza otro cambio de equipamiento, pero en 1952 el estilo reductor se está volviendo obsoleto rápidamente. El presidente de Hudson, A. E. Barit, presenta un plan para producir una serie de jets subcompactos .

A partir de 1953, solo se produjeron el Hudson Wasp y el Hudson Hornet , junto con el subcompacto Hudson Jet .

Coche de exhibición de 1957

En 1954, Hudson Motor Car Company se fusionó con Nash para formar American Motors Corporation (AMC). La producción principal de Hudson se traslada a Kenosha , Wisconsin . En 1955, AMC firma un contrato con Richard Arbib, quien desarrolla un estilo único "V-Line", pero esto no ayuda a atraer nuevos clientes y en 1955 la producción cae drásticamente.

En su último año de existencia, Hudson recorta su línea de modelos a un solo Hudson Hornet, que se ofrece en dos versiones: Custom y Super. Sin embargo, en 1957, AMC lanzó un automóvil de exhibición único Hudson Commodore, idéntico al Hornet, pero con adornos dorados y tapicería especial.

Literatura

• El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975  (inglés) / Gunnell, John. - Publicaciones de Krause , 1987. - ISBN 9780873410960 .
• Conde, John A. The American Motors Family Album  (indefinido) . — Corporación Americana de Motores, 1987.

Notas

1. ↑ Auto Editors de Consumer Guide . 1942 Hudson . howstuffworks.com (16 de septiembre de 2007). Consultado el 3 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2012. (indefinido)
2. ↑ 12 Auto Editors de Consumer Guide . 1946-1947 Hudson Commodore Eight . howstuffworks.com (20 de julio de 2007). Consultado el 3 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2012.  (indefinido)
3. ↑ Neely, William, John Lamm. Autos para recordar : treinta y siete grandes automóviles en retrospectiva  . — Regnery, 1975. - Pág  . 71 . — ISBN 9780809282418 .
4. ↑ Hudson Commodore Six: La historia . Museo del Motor de Franchhoek, Sudáfrica. Consultado el 3 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2012. (indefinido)
5. ↑ Flory, J.Kelly. Automóviles estadounidenses, 1946-1959: todos los modelos, año por  año . - McFarland, 2008. - Pág. 153. - ISBN 9780786432295 .
6. ↑ Modelos de autos construidos en la línea de producción  // Popular Science  : revista  . — Bonnier Corp., 1949. - enero ( vol. 154 , n. 1 ). — Pág. 192 .

Enlaces

• Hudson Commodore en películas y series de  televisión