| jet de hudson | |||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||
| Fabricante |
Hudson Motors ( 1953 ) American Motors ( 1954 ) |
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| Años de producción | 1953 - 1954 | ||||||||||||||||||
| Clase | compacto / compacto | ||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo |
2 puertas sedán de 4 puertas sedán de 2 puertas cabriolé |
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| Diseño | motor delantero, tracción delantera | ||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||
| Longitud | 180,7 pulgadas (4590 mm) | ||||||||||||||||||
| Ancho | 67 pulgadas (1702 mm) | ||||||||||||||||||
| Altura | 62,8 pulgadas (1595 mm) | ||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 105 pulgadas (2667 mm) | ||||||||||||||||||
| Peso | 2650 libras (1202 kg) [1] | ||||||||||||||||||
Nash Rambler
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El Hudson Jet es un automóvil de pasajeros compacto fabricado por Hudson Motor Car Company de Detroit , Michigan desde el año modelo 1953 hasta 1954 . La compañía tomó la decisión de desarrollar el Jet para competir con el popular Nash Rambler , en lugar de actualizar su línea de modelos de tamaño completo debido a la falta de fondos. Contrariamente a las expectativas, el Jet no fue popular en un mercado dominado por los autos Rambler de Nash . El fracaso de Jet llevó a la gerencia de Hudson a fusionarse con Nash-Kelvinator , formando así la American Motors Corporation [2] .
Los primeros prototipos fueron llamados " Bee " (abeja), por analogía con Wasp (avispa) y Hornet (avispón) [3] .
La idea de desarrollar una nueva máquina perteneció al presidente de la empresa, AE Barit ( AE Barit ) [2] . Instruyó a los ingenieros para que produjeran un automóvil compacto con todas las comodidades de un automóvil de tamaño completo (como asientos altos, gran volumen, etc.). Barith insistió en utilizar un diseño de faros y luces traseras prestado de Oldsmobile . Se realizaron algunos cambios a pedido de Jim Moran , el mayor distribuidor de Hudson en Chicago , Illinois [4] . Según Moran, los autos recibieron una ventana trasera y una línea de techo similares a las del Ford de 1952 [5] .
El nuevo automóvil compacto estaba propulsado por un motor Hudson de 6 cilindros en línea de 202 cc. pulgadas (3,3 l) y una potencia de 78 kW (106 hp) [3] . Opcionalmente se podría instalar un motor Twin-H power con dos carburadores monocámara, una relación de compresión de 8,0:1 y una potencia de 114 CV. Con. (85 kilovatios) [1] . El motor de 202 cc era en realidad una reelaboración de un motor Hudson de 212 cc de 1947 con un sistema de lubricación mejorado.
El Jet se introdujo para el año modelo 1953 y se ofreció como un sedán de 2 y 4 puertas en dos niveles de equipamiento, " Standard " y " Super-Jet " [6] .
En el momento de su introducción, los competidores de Jet eran Henry J , Nash Rambler y Willys Aero [7] . El Jet era más pequeño que el Henry J y el Willys Aero. La revista Personal Finance de Kiplinger destaca un buen rendimiento de conducción, visibilidad, bajo nivel de ruido y potencia [7] . Con el motor "Twin-H power", el Jet tenía más potencia que los motores Ford , Chevrolet y Plymouth estándar de tamaño completo [7] .
Aunque en 1953 los Hudson "más antiguos" se basaban en el diseño " reductor " de 1948, se veían más elegantes que los nuevos Jets. El Jet se produjo solo con carrocerías sedán, mientras que el Nash Rambler podía tener una camioneta , techo rígido y carrocería convertible . Aunque bien equipado, el costo del Jet era más alto que el de los sedanes de tamaño completo Chevrolet, Ford y Plymouth.
El equipo estándar incluía un calefactor, cerraduras antirrobo, un ventilador, una bocina doble, cubiertas de ruedas en todas las ruedas, un cenicero y una luz en el interruptor de encendido. A modo de comparación, en 1953, instalar un calentador en un Cadillac costaba $ 199.
Para popularizar el nuevo modelo, Hudson realizó campañas de marketing como la " Prueba de la taza de té " [8] .
Para 1954, el Jet recibió revisiones menores; además, se agregó un nuevo paquete de lujo " Jet-Liner ", que presenta acabados mejorados [9] . Como experimento, se produjo un solo automóvil convertible en una sola copia , cuyo propietario era el gerente de ventas de Hudson, Virgil Boyd ( Virgil Boyd ) [9] .
La producción ascendió a 14.224 ejemplares contra 21.143 en 1953.
Al carecer de fondos para un mayor desarrollo, Barit se vio obligado a acercarse a la gerencia de Nash-Kelvinator con una propuesta de fusión. Esperaba que con la creación de la fusionada American Motors , el Jet tomaría el lugar que le corresponde en el mercado de autos compactos.
Sin embargo, tiempo después de la fusión de las dos empresas, se suspendió el lanzamiento del Jet y comenzaron a venderse los modelos Nash Rambler y Nash Metropolitan en la línea de autos compactos bajo la marca Hudson .
El historiador estadounidense Richard M. Langworth llamó al Jet " el coche que torpedeó a Hudson " [10] . En ese momento, las "guerras de precios" entre Ford y Chevrolet llevaron al colapso de fabricantes de automóviles como Packard , Studebaker y Willys .
| Historia de Hudson Motor Car Company 1909-1957 | |
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