| Ícaro 435.17 | |
|---|---|
| Ikarus 435.17 No. 01537 cerca de la estación de metro Profsoyuznaya | |
| fabricante |
Fabricante: Ikarus Asamblea: TMZ |
| Liberado, años | 1995 - 2002 |
| Instancias | 365 |
| Peso bruto, t | 28 |
| Peso en vacío, t | 15.1 |
| máx. velocidad, km/h | 113 |
| clase de autobús | extra grande |
| estándar ecológico | 2 euros |
| Capacidad | |
| Asientos | 36 |
| Capacidad nominal (5 pax/m²) | 170 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 17 850 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 2915 |
| Fondo, mm | 5 570 / 6 110 |
| Juego, mm | 770 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | cuatro |
| fórmula de la puerta | 2-2-2-2 |
| Motor | |
| Modelo de motor | Raba D10 UTSLL 190 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Número de cilindros | 6 |
| Poder, L. Con. | 258 |
| Par, Nm | 1 130 |
| Volumen, cm³ | 10 350 |
| Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km | 39 |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios | Automático: Voith "Diwa" 851.2 Manual: ZF S6 120U |
| Tipo de caja de cambios | Automático/Mecánico |
| Número de engranajes |
transmisión automática: 3 manuales: 6 |
| Suspensión | |
| Tipo de suspensión trasera | Neumático |
| Tipo de suspensión delantera | Neumático |
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Ikarus 435.17 es un autobús urbano articulado de gran capacidad, producido entre 1995 y 2002 en la planta de Ikarus específicamente para Moscú. Desde 1998, los autobuses se han producido parcialmente en Hungría (sin cabina y algunas cosas pequeñas), y su montaje fue realizado por la Planta de Construcción de Maquinaria de Tushino . Tales máquinas tenían el índice 435.17А [1] / 435.17А2 [2] y en el código VIN el código de fábrica estaba impreso X89 (TMZ) [3] en lugar de TRA (Ikarus) [4] . La diferencia externa entre las muestras anteriores y posteriores también son los pasamanos verdes en la cabina y otros indicadores de dirección laterales [5] [6] (desde 2001). Asimismo, una de las principales características que habla del montaje del autobús en TMZ es un sello característico en la carrocería [7] , que se colocó en todos los Ikarus ensamblados en Tushino, a excepción de Moskovites 6222 (clones de Ikarus 435) , producido en la planta desde cero.
En total, se fabricaron 365 automóviles durante la producción.
Desde diciembre de 2007 se iniciaron los retiros masivos de buses de este tipo.
El último autobús de este modelo, tablero. número 03121 [8] , se dirigió a la ruta número 605 el 24 de noviembre de 2015.
A partir de noviembre de 2016, solo quedaba un autobús 160847 (antiguo 09469) en Moscú, pero ya no funcionaba y estaba esperando su desmantelamiento. También quedaban dos automóviles: 160735 (antiguo 09263), 161034 (antiguo 09782) del Moskovit- modelo 6222 , pero tampoco funcionaron más.
Para 2017, la operación de los modelos Ikarus 435 y Moskovit-6222 en la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans se ha suspendido por completo.
Los buses No. 07310 y 10294 fueron trasladados al museo. [9]
A principios de 2002, se construyó la primera muestra del autobús articulado Moskovit-6222 en la Planta de Construcción de Maquinaria de Tushino en Moscú , que era una copia del modelo Ikarus 435.17 con un exterior ligeramente modificado y tabique de la cabina del conductor [10] [ 11] .
Se construyeron un total de 31 moscovitas entre 2003 y 2004.
Ícaro 435.17 №09469
Ícaro 435.17 №03121
Salón
Salón
| Autobuses Ícaro | |
|---|---|
| 4xx | |
| 3xx |
|
| 2xx | |
| Antes de la década de 1970 | |
| Serie EAG |
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