| Ícaro 66 | |
|---|---|
| fabricante | Ícaro |
| proyecto, g | 1952 |
| Liberado, años | 1955-1973 |
| Instancias | 9260 |
| Peso bruto, t | 15.0 |
| Peso en vacío, t | 9.0 |
| máx. velocidad, km/h | 98 |
| Capacidad | |
| Asientos | 32 (sentado) y 58 (de pie) |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 11 400 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 2900 |
| Fondo, mm | 5550 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 2 |
| fórmula de la puerta | 1+1+1 |
| Motor | |
| Modelo de motor | Csepel D-614 |
| Número de cilindros | 6 |
| Disposición del cilindro | en línea |
| Poder, L. Con. | 145 |
| Par, Nm | 50 kg•m |
| Volumen, cm³ | 8.28 |
| Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km | 32 |
| Transmisión | |
| Tipo de caja de cambios | Mecánico, sincronizado |
| Número de engranajes | 5 |
| Suspensión | |
| Tipo de suspensión trasera | resorte con amortiguadores telescópicos hidráulicos |
| Tipo de suspensión delantera | resorte con amortiguadores telescópicos hidráulicos |
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Ikarus 66 : un autobús para tráfico suburbano e interurbano, producido por la empresa húngara Ikarus desde 1955 hasta 1973. Se introdujo por primera vez en 1952 y se convirtió en una sensación en el mundo real y fue diferente a sus predecesores.
La familia Ikarus 66/55 consta de cuatro modelos diferentes: dos urbanos, interurbanos y turísticos de "lujo". [1] El Ikarus 66 con carrocería portante era una variante del autobús turístico y de larga distancia Ikarus 55 producido al mismo tiempo, casi del mismo tipo .
Como propulsión se utilizó un motor diésel de seis cilindros en línea con cámara de turbulencia y refrigeración por agua del tipo D-614 del fabricante húngaro Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) con un volumen de 8275 cm 3 y una potencia de 145 hp . (107 kW) a 2300 rpm. Se colocó de pie en la popa y condujo el eje trasero del autobús a través de un embrague monodisco seco, caja de cambios y engranaje planetario. Con tal unidad (4 × 2), dependiendo de la transmisión, el autobús desarrolló una velocidad máxima de 61 a 98 km por hora. El autobús estaba equipado con dirección asistida.
Varios miles de autobuses Ikarus 66 fueron entregados a la RDA , donde fue apodado el "cohete" debido al fuerte ruido de su motor. Durante la reconstrucción, se les instalaron motores diesel de seis cilindros de producción local, los llamados "Schönebakers" 6 VD 14.5 / 12 SRW, del fabricante de tractores VEB Schlepperwerk Nordhausen. En Moscú se utilizó un autobús para transportar a los empleados de la CMEA . [2]
| Autobuses Ícaro | |
|---|---|
| 4xx | |
| 3xx |
|
| 2xx | |
| Antes de la década de 1970 | |
| Serie EAG |
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