| K-Wagen | |
|---|---|
| Tanque modelo K-Wagen | |
| K-Wagen (Kolosal) | |
| Clasificación | Tanque súper pesado |
| Peso de combate, t | 150 |
| diagrama de diseño | Tanque "Diamante" |
| Tripulación , pers. | 22 |
| Historia | |
| Fabricante | Ribe , Berlín-Weissensee |
| Años de desarrollo | 1917 - 1918 |
| Años de producción | 1918 |
| Años de operación | No aceptado para el servicio |
| Número de emitidos, uds. | 2 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 12800 |
| Ancho, mm | 5900 |
| Altura, mm | 3300 |
| Juego , mm | 390 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | treinta |
| Tablero del casco, mm/grado. | treinta |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 4x77mm |
| tipo de arma | caponera |
| ametralladoras |
6–7 x 7,92 mm MG-08 , 8000 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | "Daimler", carburado , 6 cilindros, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 2 × 650 (a 800…900 rpm) |
| Velocidad en carretera, km/h | 7.5 |
| Rango de crucero en la carretera , km | ? |
| Poder específico, l. S t | 8.67 |
| tipo de suspensión | Rígido, tipo "orbital" |
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Gleb (también Kolossal-wagen , Kolossal o simplemente K , a veces llamado Großkampfwagen ) es un tanque superpesado alemán durante la Primera Guerra Mundial . Se distinguía por su gran tamaño y peso, por lo que probablemente no era un tanque, sino un "fuerte móvil". Al final de la guerra, ni un solo tanque estaba completamente terminado, y la primera copia inacabada del tanque y los detalles del segundo fueron destruidos inmediatamente después del final de la guerra.
Ya a finales de marzo de 1917, el Cuartel General del Alto Mando de las Fuerzas Alemanas encomendó al ingeniero jefe del Departamento Experimental de la Inspección de Tropas Automovilísticas, Josef Volmer , la tarea de desarrollar un tanque de tamaño colosal para abrirse paso entre los franceses. posiciones en el frente occidental. El proyecto de la máquina fue aprobado por el Ministerio de Guerra el 28 de junio del mismo año. De acuerdo con el proyecto, llamado Kolossal-Wagen (K-Wagen), se planeó crear un tanque con un peso de 150 toneladas. El armamento del tanque sería de dos o cuatro cañones de 50-77 mm, cuatro ametralladoras y dos lanzallamas. El automóvil tenía dos motores con una capacidad de 200-300 hp. Con. cada uno y estaba protegido por una armadura de 30 mm. La tripulación estaba formada por 18 personas.
Se asignó un año para la construcción de un prototipo, pero luego el Stavka redujo este período a 8 meses. De acuerdo con el programa, se planeó crear 100 tanques K-Wagen (con un pedido inicial de 10), lo que fue muy difícil de implementar, ya que muchos componentes y ensamblajes tuvieron que desarrollarse desde cero. Además, el costo del tanque fue muy alto: una copia costó al menos 500 mil Reichsmarks , es decir, el costo total de todo el proyecto fue de aproximadamente 50 millones de Reichsmarks, lo que habría sido insoportable para la defensa del Imperio Alemán.
En abril de 1918, comenzó la construcción de los primeros 10 tanques tipo K. El contrato para la construcción de cinco máquinas se emitió a la empresa Ribe en Berlín-Weissensee. La planta de Vagonfabrik Wegman en Kassel iba a fabricar cinco coches más. Al final de la guerra, la primera copia del tanque estaba casi terminada en la planta de Ribe, para la segunda, solo se construyeron el casco y los componentes y conjuntos principales (excepto los motores). "Vagonfabrik Wegman" logró producir solo los detalles del casco blindado de otro automóvil. Sin embargo, tras la derrota de Alemania y la firma del Tratado de Versalles, todas las piezas fueron enviadas a chatarra.
En principio, el K-Wagen era un tanque de masa superpesado con armamento mixto de cañón y ametralladora instalado en sponsons y blindaje antibalas y antifragmentación.
El esquema general del tanque "K" se tomó prestado de los tanques británicos : las orugas cubrían el casco y el armamento se colocaba en los patrocinadores laterales . Sin embargo, la posición relativa de los compartimentos era similar a la del A7VU : los compartimentos de control y combate estaban ubicados al frente, y el compartimiento del motor-transmisión estaba en la parte trasera. Al mismo tiempo, el compartimiento de combate (sin patrocinadores) y el compartimiento del motor ocuparon aproximadamente el mismo volumen del casco.
Dos conductores se colocaron en el compartimiento de control. En el techo del tanque, en el frente, se montó una cabina de control cilíndrica (torreta) con ranuras de observación alrededor del perímetro y una escotilla en el techo. La cabina estaba destinada al comandante del tanque y al oficial de artillería.
El casco del tanque se ensambló a partir de grandes placas de blindaje enrolladas, sujetas al marco con remaches y pernos. Los patrocinadores de forma compleja se hicieron removibles para facilitar el transporte. En las paredes delantera y trasera biseladas de la parte ensanchada del sponson, se dispusieron troneras para armas . En el techo de los patrocinadores había rejillas de ventilación.
Para el transporte por ferrocarril, "K" podría desmontarse en 15-20 partes.
El armamento de artillería del tanque era 4 cañones caponeros semiautomáticos de retrocarga de 77 mm , tomados de Fort Idsteiner. Los cañones se colocaron en las troneras de los sponsons (2 cañones en cada sponsons). La parte oscilante del arma estaba montada sobre un pedestal giratorio con un escudo semicilíndrico y un protector de recámara . A la izquierda de la valla estaba el asiento del artillero. Para apuntar, usó una mira telescópica y volantes coaxiales. En la pared frontal de los sponsons, en la esquina, había instalaciones de ametralladoras MG-08 de 7,92 mm . Los mismos montajes de ametralladoras estaban ubicados en la parte posterior estrecha del patrocinador, en los lados y en la hoja frontal del compartimiento de control. Por lo tanto, el número total de ametralladoras fue de 6-7 piezas (municiones, alrededor de 8000 rondas de municiones en cintas). El fuego de las ametralladoras traseras debía ser realizado por mecánicos, cuya función principal era controlar el estado del motor y la transmisión. La instalación de armas cumplió con el mismo requisito del fuego circular: en cualquier dirección, el Colossal podía concentrar fuego de aproximadamente la misma densidad.
Inicialmente, se planeó utilizar dos motores con una capacidad de 200-300 hp como planta de energía. s., pero después de un tiempo después del inicio del trabajo, quedó claro que los motores previstos en el proyecto no podrían mover el tanque en absoluto. Como resultado, se seleccionaron otros motores, mucho más potentes: dos motores Daimler con una capacidad de 650 hp. Con. En teoría, se suponía que estos motores acelerarían la fortaleza blindada a 7,5 km/h, lo que es bastante comparable a los tanques británicos de la misma época. Los tubos de escape con silenciadores y radiadores se dirigieron al techo en la parte trasera del casco. El stock de gasolina era de 3000 litros.
El tren de aterrizaje del "Colosal" se distinguió por su originalidad: los rodillos con bridas como las de los ferrocarriles no estaban unidos al casco del tanque, sino a las orugas . El casco a los lados estaba cubierto por guías de rieles, a lo largo de las cuales las orugas "corren". Las pistas se ensamblaron con pernos y remaches. La rueda motriz es trasera. Las ramas superiores de las orugas con ramas descendentes delanteras y traseras estaban cubiertas con un techo blindado, que se convirtió en pantallas blindadas curvas.
Se planeó equipar el tanque con una estación de radio con un alcance de aproximadamente 10 km. El lugar del operador de radio estaba frente al compartimiento del motor.
Inicialmente, se supuso que la tripulación del tanque sería de 18 personas, pero ya en el proceso de preparación del tanque para la producción, resultó que incluso este número de camiones cisterna no era suficiente: no había nadie para disparar varias ametralladoras. . Como resultado, el número de tripulantes de tanques aumentó aún más y ascendió a 22 personas: un comandante, dos conductores, un operador de radio, un oficial de artillería, 15 artilleros y ametralladoras y dos mecánicos.
A pesar de que técnicamente el "K-wagen" incorporó una serie de soluciones de diseño muy originales, su valor como vehículo de combate parece muy dudoso. Enorme tamaño, gran masa, gran tripulación: todo esto hizo que el tanque fuera extremadamente vulnerable y redujo drásticamente sus cualidades de combate. Cómo el comando alemán imaginó el uso de combate de tales colosos es bastante difícil de entender. Obviamente, el comando creía en la posibilidad de romper el frente aliado en varios lugares (recuerde la fantástica " máquina Kaiser ") con la ayuda de fortalezas móviles o súper tanques, una idea que surgió en esos años en todos los países en guerra (ejemplos de estos son, digamos, el Char 2C francés o el Tsar Tank ruso ).
Sin embargo, ya el 18 de octubre de 1917, el Departamento Experimental de la Inspección de Tropas Automovilísticas reconoció que el tanque tipo K era apto exclusivamente para la guerra posicional . De hecho, en términos de armamento, "K" era una batería de artillería y ametralladoras instalada en un "fuerte móvil". Además, un gran espacio muerto en el campo de visión desde la sala de control solo era tolerable para un tanque "posicional".
Por lo tanto, se puede suponer que incluso si se fabricaran tales máquinas, no tendrían un impacto significativo en el curso de las hostilidades (y lo más probable es que no hubieran tenido ningún efecto).
Pero al mismo tiempo, uno no puede dejar de admitir que el Kolossal-wagen es un hito importante en la historia de la construcción de tanques alemana y mundial, como uno de los tanques más grandes jamás construidos en metal.
Desafortunadamente, en la mayoría de los casos, la información proporcionada en estas fuentes está duplicada.
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| Los proyectos en cursiva no están plasmados en metal y no han salido de la etapa de prototipo. | |||||||||||||