Lista de vehículos blindados del Imperio Alemán

Esta lista incluye los ejemplos más famosos de vehículos blindados del Imperio Alemán , desarrollados para el Ejército Imperial Alemán en el período de 1890 a noviembre de 1918 . Esta lista también incluye muestras de vehículos blindados creados en Austria-Hungría y el precursor de los tanques: Fahrpanzer . La información sobre muchas muestras de vehículos blindados alemanes y austriacos es, en algunos casos, muy escasa o completamente inexistente.

Carros blindados

Ametralladoras y cañones

Designacion Imagen Años
de desarrollo 		Años
de producción 		Cantidad,
uds. 		Breve descripción
Fahrpanzer finales de la década de 1880 1890  - alrededor de 1900 al menos 300 Fahrpanzer (abreviatura del alemán Fahrbare Panzerlafette, literalmente - "cañón blindado autopropulsado") es un montaje de artillería de torreta, una versión temprana de los cañones autopropulsados. También conocido como 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson y Schumann Armored Carriage (alemán: Schumann Panzerlafette / Fahrpanzer). En las condiciones de "guerra de trincheras", los vehículos blindados eran armas efectivas. Durante la Primera Guerra Mundial, hubo muestras de vehículos blindados tirados por caballos. Tal dispositivo era capaz de disparar directamente al enemigo, a pesar del fuego de respuesta de las armas pequeñas. Las muestras estaban a disposición del ejército alemán. Tal dispositivo, a diferencia de un carro, estaba destinado a disparar desde una trinchera de artillería que protegía las partes vulnerables de la suspensión y la puerta blindada. El dispositivo podría ser plegable y la suspensión podría quitarse después de instalarlo en un refugio.
Romfell 1914  - 1915 1915 - después de 1919 mas de 2 Vehículo blindado de ametralladoras en serie producido por Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial. Utilizado por el Frente Balcánico , Frentes Rusos . El primer Romfell golpeó el frente italiano como parte de la unidad KuK Panzerautozug No.1, que también incluía dos vehículos blindados Junovicz, un Lancia IZM italiano capturado y un Austin ruso capturado de la primera serie . Uno de los Romfells terminó en Rumania, donde fue utilizado por el ejército de este país.
Marienwagen II (vehículo blindado) 1918 1918  - 1919 como 10 El primer vehículo blindado semioruga alemán (de gran peso), creado sobre la base del tractor de artillería Marienwagen II poco después del final de la Primera Guerra Mundial. Lanzado en una pequeña serie, presumiblemente en 10 autos. En la Primera Guerra Mundial, no se usaron (simplemente no tuvieron tiempo de lanzar). Fueron utilizados para suprimir las revoluciones en Alemania en 1919.
Austro Daimler Panzerwagen 1904  - 1905 1905 1 experimentado Vehículo blindado de ametralladoras de las fuerzas armadas de Austria-Hungría. Uno de los primeros vehículos blindados del mundo. Desarrollado en 1904-1905 por ingenieros de Austro-Daimler dirigidos por Paul Daimler. El prototipo fue construido en 1905. El vehículo blindado tenía una serie de soluciones de ingeniería muy avanzadas para su época, sin embargo, durante las maniobras del ejército austrohúngaro, causó una mala impresión en los militares y el emperador y no se puso en servicio.
Transporte A5P 1915  - 1916 1916 1 experimentado Compañía de vehículos blindados con ametralladoras Bussing . Debido a la desconfianza de los militares, no entró en producción en masa. La única muestra de A5P fue enviada al Frente Oriental a finales de 1916. Durante algún tiempo participó en las batallas en Rumania, y en 1918 el vehículo blindado fue transferido a Ucrania. Hasta principios de 1919, el A5P estuvo en el territorio ocupado, hasta que se recibió una orden de Alemania para evacuar las tropas. Ante la imposibilidad de evacuar todo el equipo, el pelotón de vehículos blindados tuvo que abandonar algunos de los vehículos en Nikolaev, habiéndolos inhabilitado previamente por completo. Al parecer, el A5R también corrió esa suerte, ya que no figuraba entre los vehículos blindados que llegaron al Cáucaso (desde donde se enviaban las tropas alemanas a Europa).
Daimler modelo 1915 1914  - 1915 1915 1 experimentado El vehículo blindado con ametralladoras Panzerkampfwagen Daimler no se puso en producción en serie debido a las características de bajo funcionamiento y defensa. El único prototipo del Panzerkampfwagen Daimler fue enviado al Frente Oriental, donde entró a disposición del Panzerkampfwagen-MG-Abteilug 1 - según datos alemanes, su uso duró desde 1916 hasta 1919. La información difiere sobre el destino posterior de este vehículo, pero hay muchas razones para creer que el Panzerkampfwagen Daimler M1915 se perdió durante las batallas en los estados bálticos.
Ehrhardt E/V-4 1915 1915  - 1919 Mayores 40 Coche blindado de ametralladoras del Imperio Alemán y la República de Weimar. Se usó en batallas en el frente oriental y para mantener el orden dentro de la propia Alemania. Uno de los vehículos blindados E / V-4 modelo 1917 fue capturado por el Ejército Rojo en la batalla cerca de Kozinka.
Junovicz PA1 Falta la imagen 1915 1915 1 experimentado Vehículo blindado de ametralladora sobre chasis de camión, desarrollado en Austria-Hungría. El proyecto se consideró fallido y el prototipo fue al Frente Oriental. Se desconoce el destino adicional.
Opel halbgepanzerter Wagen Falta la imagen 1905  - 1906 1906 1 experimentado Coche blindado de ametralladora, introducido en 1906 por Opel . Para la construcción de este automóvil, ahora conocido como Opel halbgepanzerter Wagen, se utilizó el chasis de un automóvil de pasajeros ordinario con una disposición de ruedas 4x2, en el que se instaló un cuerpo blindado abierto desde arriba, protegiendo solo a la tripulación. El armamento, que consistía en una ametralladora, estaba ubicado en la proa, a la derecha del conductor. El mando alemán no mostró mucho interés por el coche Opel, principalmente por la desconfianza hacia el nuevo tipo de equipamiento, que acabó dejando a este vehículo blindado en un único ejemplar. Se desconoce el destino adicional.

Antiaéreo

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de producción 		Cantidad,
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Daimler FlaK de 5,7 cm Falta la imagen 1908  - 1909 1909 1 experimentado Vehículo blindado antiaéreo alemán (originado siete años antes que el "Austin" ruso . Sus pruebas se aprobaron con éxito en 1909, pero el liderazgo del ejército alemán reaccionó con mucha frialdad a este automóvil. Luego, el Estado Mayor prefirió limitarse a convencional cañones tirados por caballos y mecanizados, considerando los vehículos blindados una herramienta poco fiable y demasiado cara.
Ehrhardt M1906 Falta la imagen 1905  - 1906 1906 No conocida El proyecto del vehículo blindado antiaéreo austrohúngaro, presentado en 1906. Fue rechazado por desconfianza en los nuevos tipos de vehículos blindados. Se desconoce el destino adicional.
Ehrhardt 5cm Cocción Falta la imagen 1906  - 1908 1908 1 experimentado Las pruebas de un cañón antiaéreo, llamado Panzerkampfwagen Ehrhardt 5cm BaK, comenzaron en 1908. En general, a los militares les gustó el automóvil, pero en 1909 se detuvo el trabajo en él a favor de un modelo Daimler más avanzado .
Krupp-Daimler FlaK de 7,7 cm 1914 1914  - 1918 más de 30 coches Vehículo blindado antiaéreo alemán, desarrollado en 1914 por Krupp-Daimler. En el frente occidental, el plan blitzkrieg fracasó y el Estado Mayor alemán comenzó a prestar más atención al desarrollo de vehículos blindados. A fines de 1914, el comando del ejército alemán hizo un pedido de un lote de tales máquinas. Fueron utilizados en los frentes occidental y oriental, así como en el Báltico. Varios vehículos blindados fueron capturados por tropas rusas y utilizados en batallas con Alemania.

Hasta la fecha, no ha sobrevivido ni una sola copia.

Flak Marienwagen II Imagen no guardada desconocido desconocido El proyecto del Marienvagen II modernizado, con un cañón antiaéreo instalado. Prácticamente no hay información sobre él.

Tanques

Realizado

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uds. 		Breve descripción
A7V 1916  - 1917 1917  - 1918 veinte El primer tanque de producción en Alemania. Todos los tanques producidos durante la Primera Guerra Mundial fueron enviados al frente occidental, donde demostraron ser controvertidos: su buen armamento y blindaje les permitieron luchar con éxito contra los tanques enemigos, mientras que la baja movilidad y el débil tren de aterrizaje los hacían vulnerables. Posteriormente fueron vendidos como chatarra.
Dur-Wagen 1916  - 1917 1917 - 1918 diez En 1916, el Ministerio Naval alemán emitió una orden para la construcción de un transportador todoterreno blindado para transportar artillería pesada y municiones. De hecho, el vehículo oruga, desarrollado por Durkoppwerke de Bielefeld, era un chasis convencional con un casco blindado. Según la moda de la época, el chasis era de varias ruedas, con ruedas motrices y direccionales de igual diámetro. El transportador estaba equipado con un motor de carburador de 80 hp. (sin diferencial) montado en popa. Las pruebas del transportador, llamado Dur-Wagen, tuvieron lugar en 1917. La comisión de compras no estaba satisfecha con su protección débil y los datos de baja ejecución, sin embargo, debido a la necesidad urgente de máquinas de este tipo, se emitió un pedido de 10 copias. Todos ellos se pusieron en funcionamiento y se utilizaron como transportadores convencionales hasta el final de la guerra.
Lc II 1918 1918 alrededor de 25 El Lk II fue un desarrollo del LK I con el mismo diseño, pero incorporando una torreta giratoria en la superestructura trasera armada con un cañón Krupp de 37 mm. Su blindaje tenía un grosor de 8 a 14 mm, lo que aumentaba el peso total a 8,75 toneladas.

También se planeó una versión armada con una o dos ametralladoras Maxim 08/15 de 7,92 mm, pero no avanzó más allá del proyecto. Solo se produjeron dos prototipos en junio de 1918, y siguieron pedidos de 580 tanques, que nunca se completaron. Uno de ellos ha sobrevivido hasta el día de hoy.

LK yo 1917  - 1918 1918 1 prototipo Tanque ligero alemán de la Primera Guerra Mundial. Creado sobre la base del chasis del automóvil Daimler, como resultado de lo cual la máquina se fabrica de acuerdo con el esquema estándar del automóvil: el motor está ubicado en la parte delantera del cuerpo y el eje motriz está montado en la parte trasera. A mediados de 1918, se produjo un solo prototipo. Se desconoce la información sobre su futuro destino.

Inmediatamente después de la creación del prototipo LK.I, se comenzó a trabajar en su mejora. En junio de 1918, se construyó una nueva modificación: el tanque ligero LK.II. El ejército alemán ordenó 580 vehículos, de los cuales solo se produjeron dos prototipos.

No realizada o parcialmente realizada

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de desarrollo 		Años
de producción 		Cantidad,
uds. 		Breve descripción
K-Wagen 1917  - 1918 1918 1 sin terminar, 2 copias fueron construidas parcialmente Tanque superpesado alemán de la Primera Guerra Mundial. Debido a su gran masa y enorme tamaño, no era un tanque, sino un "fuerte móvil". Al final de la guerra, se destruyeron copias inacabadas.
A7VU 1917  - 1918 1918 1 prototipo Un tanque alemán de la Primera Guerra Mundial diseñado por Josef Volmer, ingeniero del departamento de transporte del Cuartel General del Ejército Alemán. El tanque A7VU Sturmpanzerwagen se desarrolló a mediados de 1918 sobre la base del tractor Holt (Holt), utilizando la experiencia del desarrollo del modelo A7V Sturmpanzerwagen, del cual el A7VU es una continuación. El A7V mostró su baja efectividad en combate en las batallas de St. Kentin el 21 de marzo de 1918 y Viler Fringe - Sashi el 21 de abril del mismo año. Para aumentar la precisión del fuego y reducir el tamaño de la tripulación, las armas se instalan en dos patrocinadores a bordo. El chasis ha sido mejorado. De hecho, el A7VU tiene un diseño similar a los tanques de la serie Mk británica, pero tiene un tamaño ligeramente mayor. El Ministerio de Defensa alemán ordenó 20 tanques Daimler. Solo se construyó un prototipo, que luego se desechó.
Sturmpanzerwagen Oberschlesien 1917  - 1918 no producido No implementado en metal Tanque experimental alemán durante la Primera Guerra Mundial. El tanque tenía una serie de soluciones de diseño muy progresivas, sin embargo, debido a la derrota de Alemania en la guerra, el proyecto nunca se implementó en metal.
Marienwagen I Falta la imagen 1914  - 1917 1917 1 o 2 prototipos Vehículo blindado pesado de cuatro orugas de la Primera Guerra Mundial. El diseño comenzó en 1916 bajo la dirección del ingeniero Hugo Bremer. Sin embargo, después de la construcción y las pruebas, el proyecto se cerró y el prototipo se desmanteló para metal.
Lc III Falta la imagen 1917  - 1918 no producido No implementado en metal Un proyecto prometedor para un tanque ligero apareció antes del final de la Primera Guerra Mundial. Después de todo, el diseño de los tanques LK (Leichte Kampfwagen) fue una especie de compromiso entre el deseo de crear un tanque de batalla efectivo y la necesidad de aprovechar al máximo el chasis del automóvil existente. En el otoño de 1918, solo unos meses antes del final de la Primera Guerra Mundial, un equipo de ingenieros dirigido por el diseñador Josef Vollmer presentó un borrador de un nuevo vehículo de combate, cuyo diseño se basó en el chasis del LK recién construido. -II. Una versión mejorada del LK-II podría haber sido un buen tanque al servicio del ejército del Imperio Alemán, pero la Revolución de Noviembre y el final de la Primera Guerra Mundial pusieron fin a estos desarrollos.
Lk Krupp Falta la imagen 1917  - 1918 no producido 1 prototipo sin terminar Tanque ligero del Imperio Alemán durante la Primera Guerra Mundial. El trabajo en él comenzó en 1917. El proyecto fue confiado al grupo Rausenberg. La construcción del prototipo comenzó en 1918 y duró mucho tiempo. Se probó una muestra semiacabada el 13 de junio de 1918, pero después de compararla con LK II, la elección se hizo a favor del grupo Volmer. El pedido de LK Krupp fue cancelado.
Orión-Wagen 1916  - 1917 no producido Se hizo un prototipo inacabado que, sin embargo, prácticamente no se movía por sí solo. Tanque ligero experimental del Imperio Alemán durante la Primera Guerra Mundial. A fines de 1916, se ensambló 1 prototipo de este tanque. Se fabricaron un total de 29 piezas, 16 de las cuales se utilizaron como transportadores. En 1917, se desarrolló el Orion-Wagen II.
Trefass Wagen Falta la imagen 1917 no producido 1 prototipo fue parcialmente construido, llevado a un estado de ejecución El primer prototipo fue construido el 1 de febrero de 1917 y probado hasta finales de marzo. Sus características de conducción eran significativamente inferiores a las del Mk.I , y en términos de potencia de fuego no era mucho más fuerte que un vehículo blindado convencional. Habiendo resumido estos datos, el Ministerio de Guerra alemán se negó a seguir apoyando el proyecto Trefass-Wagen, concentrando sus principales esfuerzos en el tanque A7V. El tanque con ruedas que nadie necesitaba se detuvo durante varios meses, y en octubre de 1917 fue desmantelado por metal.
Landkreuzer Falta la imagen 1915  - 1917 1917 1 prototipo En 1915, cuando ya había comenzado el programa de tanques en el Reino Unido, un ingeniero alemán propuso un segundo proyecto, esta vez sobre orugas. El modelo del tanque Landpanzerkreuzer presentado a la comisión comercial resultó ser demasiado bajo para causar una impresión positiva. Fue abandonada de inmediato, pero Goble pronto construyó un tercer modelo de demostración. El siguiente "land cruiser" tenía un chasis con una oruga, como un tanque diseñado por Porohovshchikov. El casco se ensambló a partir de láminas de acero, unidas en un ángulo agudo a lo largo de los lados. Las secciones de la nariz y la cola estaban puntiagudas como un ariete para que el tanque pudiera superar más fácilmente los obstáculos de alambre.

En mayo de 1917, el Landpanzerkreuzer se presentó para pruebas en el mar, que terminaron en otro fracaso para Goblet. El ejército ya no quería gastar dinero en proyectos que no tenían ningún uso práctico, especialmente porque en ese momento se había comenzado a trabajar en un tanque Sturmpanzerwagen A7V completo, por lo que decidieron rechazar los servicios de Goblet. La historia del tercer "land cruiser" finalmente terminó en junio de 1917. El príncipe heredero alemán ayudó al ingeniero, quien se enteró de los inútiles intentos de recordar el Landpanzerkreuzer. Fue él quien ordenó organizar una segunda demostración, para la cual Goble rediseñó completamente el tren de rodaje, abandonando una oruga y reemplazándola con enormes rodillos. Sin embargo, esta opción resultó no ser reclamada por el ejército, aunque según los cálculos de Goblet, si el Landpanzerkreuzer se hubiera construido en tamaño completo, el tanque podría tener una longitud de 118 pies (36 metros), una altura de 17 pies (5,18 m). m) y una masa de unas 550 toneladas! El grosor de la armadura era de 4 pulgadas (10,16 cm).

Enlaces

Vehículos blindados del Imperio Alemán en el sitio "www.aviarmor.net"

  Tanques y equipos de tanques del Imperio alemán → Alemania nazi
Los proyectos en cursiva no están plasmados en metal y no han salido de la etapa de prototipo.
 Carros blindados del Imperio Alemán y Austria-Hungría

Vehículos blindados con ametralladoras

Vehículos blindados antiaéreos
  • Las muestras en cursiva tienen experiencia y no entraron en producción en masa.