| T-4 | |
|---|---|
| T-4 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón , 2011. | |
| Tipo de | aviones de entrenamiento |
| Desarrollador | kawasaki |
| Fabricante | industrias pesadas kawasaki |
| Jefe de diseño | koki isozaki |
| el primer vuelo | 29 de julio de 1985 |
| Inicio de operación | 20 de septiembre de 1988 |
| Estado | operado |
| Operadores | Fuerza Aérea Japonesa |
| Años de producción | 1986 - 2003 |
| Unidades producidas |
4 prototipos 208 producción |
| costo unitario | 2.251 millones de yenes (2000) [1] |
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El Kawasaki T-4 ( en japonés 川崎 T-4 , en inglés Kawasaki T-4 ) es un avión de entrenamiento subsónico japonés desarrollado por Kawasaki para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón .
El prototipo XT-4 realizó su primer vuelo el 29 de julio de 1985 . Las entregas a la Fuerza Aérea Japonesa comenzaron en 1988 . [1] El T-4 es pilotado por el equipo acrobático japonés Blue Impulse .
El 4 de septiembre de 1981, el Ministerio de Defensa japonés seleccionó a Kawasaki para desarrollar un nuevo avión de entrenamiento bajo el programa MT-X. El nuevo avión estaba destinado a reemplazar al Lockheed T-33A y al Fuji T-1 . El proyecto se basó en el avión KA-851 desarrollado por el ingeniero Koki Isozaki ( Jap. 磯崎 弘毅). El diseño de la nueva TCB se completó en octubre de 1982 . La construcción del primer prototipo comenzó en abril de 1984 y el prototipo XT-4 (# 56-5601) voló por primera vez el 29 de julio de 1985 . En total, se ordenaron cuatro prototipos, que se entregaron durante diciembre de 1985 - julio de 1986 .
La producción de aviones comenzó en el año fiscal 1986. El primer T-4 de serie realizó su primer vuelo el 28 de junio de 1988 . El primer avión fue entregado a la Fuerza Aérea de Autodefensa el 20 de septiembre de 1988 . Mitsubishi y Fuji, que tenían cada uno una participación del 30%, también participaron en la producción del T-4. La producción de aviones finalizó en marzo de 2003 .
En septiembre de 2000 se encargaron un total de 212 aviones , incluidos prototipos, el último de los cuales se entregó en marzo de 2003 . La mayoría de los aviones entraron en servicio con los escuadrones de entrenamiento 31 y 32 del ala aérea 1, con base en la base aérea de Hamamatsu, cerca de Tokio . El equipo acrobático Blue Impulse (11° Escuadrón, 4° Ala) recibió su primer avión en 1994 . El grupo utiliza 9 aviones T-4.
Fuente de datos: Jane's, 2004.
Perdido
Análogosː
| Aero L-39 Albatros | SOKO G-4 Súper Galeb | IAR 99 | Hawker Siddeley Hawk | Dassault/Dornier Alpha Jet |
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| SIAI Marchetti S.211 | Aermacchi MB-339 | CASA C-101 Aviojet | PZL I-22 Iryda | FMA IA 63 |
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| Boeing T-45 Azor | kawasaki t-4 | AIDC AT-3 | Hongdu JL-8 | HAL HJT-36 Sitara |
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| Aviones Kawasaki | |
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| Nombres de marca |
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| Designaciones del Ejército Imperial |
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| Designaciones de las Autodefensas | |
| Liberación conjunta |
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| Lanzamiento con licencia | |
| Sistema de nombre en clave aliado | |