| Lloyd Werft Wismar | |
|---|---|
| Tipo de |
1951 - 1990 VEB de la filial 1990 GmbH |
| Base | 1946 |
| Ubicación | Wismar , Alemania |
| Industria | construcción naval |
| Productos | tribunal |
| Sitio web | mv-werften.com/de/wismar |
MV Werften Wismar (nombres anteriores: Lloyd Werft Wismar, Nordic Yards Wismar, Wadan Yards, VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Mathias-Thesen-Werft Wismar GmbH , Aker MTW) es un astillero en Wismar ( Mecklenburg-Vorpommern , Alemania ), especializada en la construcción de barcos de varias clases, desde superliners oceánicos hasta embarcaciones costeras y fluviales. Parte del consorcio general MV Werften , que también incluye los astilleros de Rostock y Stralsund .
Propietario (desde 2016) - empresa chino-malaya Genting Hong Kong .
Número de empleados: ~700 personas (2018).
El 27 de abril de 1946, en Wismar, en el territorio de la zona de ocupación soviética , se fundó una planta de reparación del Ministerio de Defensa de la URSS , rebautizada el 15 de octubre de 1946 como planta de reparación de barcos del Ministerio de Comercio de la URSS , que el 1 de enero de 1947 fue transferido a las autoridades alemanas locales de Mecklenburg . El primer barco en llegar para reparaciones el 3 de junio de 1946 fue el Ivan Susanin.
Después de hacerse cargo del antiguo astillero hanseático , incluido el territorio de la antigua "Hafenschmiede" (ferrería portuaria alemana) y el astillero "Schröder und Schackow", la Empresa Popular que surgió el 31 de octubre de 1951 pasó a llamarse VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar. (VEB MTW), llamado así en honor al )de: Mathias Thesencomunista Matthias Theseen (alemán el campo de concentración de Sachsenhausen . En 1959, MTW y otras empresas de construcción naval se fusionaron en la Asociación de Empresas Populares de Construcción Naval ( VVB Schiffbau ), y en 1979 VVB Schiffbau se convirtió en una estructura similar a Kombinat Schiffbau Rostock . Desde los años 50 del siglo pasado, se han fabricado muchos barcos oceánicos para la flota mercante y pesquera de la RDA , otros países del CAME y el mercado internacional.
De 1982 a 1985, se llevó a cabo una modernización integral del astillero para llevar este último al nivel mundial de equipamiento técnico. Como parte de la reforma económica en la RDA, el 1 de junio de 1990 se fundó Mathias-Thesen-Werft Wismar GmbH , que ahora pertenece a Deutsche Maschinen und Schiffbau AG (DMS). Después de cambiar su nombre a MTW Schiffswerft GmbH en agosto de 1992, el astillero pasó a manos de Bremer Vulkan Verbund AG .
En 1994-1998. Se invirtieron alrededor de 1.000 millones de marcos alemanes en el astillero , aunque el propio Bremer Vulkan se declaró en quiebra en 1996. El 1 de mayo de 1998, el astillero pasó a manos de la empresa noruega Aker RGI , que recibió el nombre de Aker MTW . Alrededor de la época de la integración de la empresa Kvaerner en el grupo Aker Yards existente en 2002, el antiguo astillero Kvaerner Warnow Werft Rostock GmbH y Aker MTW Werft colaboraron bajo el nombre de Aker Ostsee .
En 2008, Aker Yards vendió la mayor parte de sus activos por 292 millones de euros al empresario ruso Vitaly Yusufov , hijo de Igor Yusufov , miembro del Consejo de Supervisión de Gazprom y ex ministro de Energía [1] . La transacción entró en vigencia retroactivamente desde el 1 de enero de 2008 y desde el 22 de septiembre de 2008 los astilleros operan bajo la marca Wadan Yards . [2]
Desde el 5 de junio de 2009, los accionistas alemanes de Wadan Yards Group AS , incluido Wadan Yards MTW GmbH en Wismar, se declararon en quiebra en el arbitraje de la ciudad de Schwerin . El jefe del proceso concursal fue el abogado de Schwerin Marc Odebrecht , miembro de la oficina de Brinkmann & Partner. A mediados de agosto de 2009, pudo presentar a un inversor que también se hizo cargo del astillero Wismar. El jefe de la oficina de Nordstream en Moscú , Vitaly Yusufov (hijo de Igor Yusufov, exministro de energía ruso y miembro del consejo de supervisión de Gazprom) adquirió la propiedad de los accionistas alemanes en Wadan a través de Nordic Yards , que formó, por unos 40,5 millones de euros.
En octubre de 2009, la empresa reanudó formalmente el trabajo, pero, como antes, no tenía pedidos [3] . En 2010, Vitaly Yusufov obtuvo pedidos para la construcción de un buque cisterna especial de 170 metros de largo del tipo Nordic AT 19 para Norilsk Nickel, por valor de 100 millones de euros [4] . Además, el astillero construyó plataformas de perforación en alta mar y pequeñas embarcaciones para fines especiales. En diciembre de 2012 , el astillero recibió una orden del gobierno de Rusia para la construcción de dos embarcaciones de rescate tipo rompehielos para la región del Ártico [5] .
Después de eso, el trabajo del astillero se vio sacudido por una investigación conjunta de las fiscalías de España y Alemania contra la mafia rusa y funcionarios estatales rusos ; la investigación acusaba a los copropietarios de blanqueo de dinero sustraído del erario ruso, fraude en el mercado inmobiliario español, fraude con las “particiones” y “quiebras” del astillero Wadan Yard. [6]
En marzo de 2016, Nordic Yards fue comprada por la empresa chino-malaya Genting Hong Kong por 230 millones de euros, con un precio estimado de 108,5 millones de euros [7] . También volvió a llamarse MV Werften Wismar , lo que significa que esta es la parte de Wismar de la asociación general, que también incluye los astilleros de Stralsund y Rostock - MV Werften ("Astilleros de Mecklemburgo-Pomerania Occidental ").
En el periodo 2016-2018 por orden de la compañía de cruceros holandés-suizo-austríaca "Crystal River Cruises", una serie de cuatro barcos del crucero fluvial de 6 estrellas "Rhine-class" - "Crystal Bach", "Crystal Mahler", "Crystal Ravel", "Cristal Debussy. Dimensiones: 135 m de largo, 11,40 m de ancho, 55 camarotes suite con balcón, número de pasajeros hasta 110 [8] . Zona de navegación Rin , Meno , Danubio , Mosela . A esta serie le sigue el siguiente de cinco barcos.
El 8 de marzo de 2018 se anunció el inicio de la construcción .[ ¿dónde? ] Mega-crucero oceánico de clase 'Global' (ver en: Crucero de clase global ), por un valor de mil millones de euros. Dimensiones: longitud 342 m, ancho 46,4 m, calado 9,5 m, desplazamiento 204.200 BRZ, número de pasajeros superior a 5 mil, cabinas de pasajeros 2503; área de navegación - Vost. Asia; con estas dimensiones, el barco se convertirá en un récord en la historia de la construcción naval en Alemania. El número de subcontratistas es de unas 600 empresas. El lanzamiento previsto es 2020. En 2019-2021 el segundo barco de esta serie también debería construirse aquí. [9]
| Mes y año de construcción. | número de serie |
Una fotografía | Nombre | Primera empresa naviera | puerto base | Bandera | Serie | Cambios de nombre y estado |
| marzo de 1954 | 13001 | Una fotografía | V. Chkalov | ERP* | Krasnoyarsk | → | yo | |
| junio de 1954 | 13002 | Una fotografía | A. Matrosov | ERP | Krasnoyarsk | → | yo | |
| septiembre de 1954 | 13003 | N. Gastello | WORP | Amargo | → | yo | renombrado → Alexey Tolstoy , modernizado | |
| abril de 1955 | 13004 | L. Dovator | WORP | Amargo | → | yo | renombrado → Arabella , modernizado | |
| junio de 1955 | 13005 | Patria | WORP | Amargo | → | yo | renombrado → Santa Rusia , modernizado | |
| 1955 | 13006 | Ernst Thalmann | WORP | Amargo | → | yo | renombrado → César (2004-); modernizado | |
| abril de 1956 | 11000 | andréi vyshinsky | WORP | Amargo | → | yo | renombrado → Embrujado Wanderer , Taras Shevchenko , Sergey Kuchkin , Taras Shevchenko (1963-1981); modernizado | |
| junio de 1956 | 11001 | Una fotografía | F. Engels | WORP | Amargo | → | yo | dado de baja noviembre de 2003 |
| septiembre de 1956 | 11002 | Una fotografía | IA Krylov | WORP | Amargo | → | yo | modernizado |
| noviembre de 1956 | 11003 | Una fotografía | Carlos Liebknecht | WORP | Amargo | → | yo | renombrado → Yuri Nikulin (2002) |
| diciembre de 1956 | 11004 | Una fotografía | Ilich | WORP | Amargo | → | yo | modernizado |
| 1957 | 112 | Alexander Nevsky | WORP | Amargo | → | II | modernizado | |
| mayo de 1957 | 113 | Carlos Marx | WORP | Amargo | → | II | ||
| junio de 1957 | 114 | Dmitri Donskoy | WORP | Amargo | → | II | renombrado → Kabargin (2002), Kabargin | |
| 1957 | 115 | Mijaíl Kutúzov | WORP | Amargo | → | II | ||
| agosto de 1957 | 116 | Dmitri Pozharsky | WORP | Amargo | → | II | ||
| noviembre de 1957 | 117 | Ryleev | WORP | Amargo | → | II | ||
| diciembre de 1957 | 118 | Aliosha Popovich | WORP | Amargo | → | II | ||
| diciembre de 1957 | 119 | Nikítich | WORP | Amargo | → | II | renombrado → Prikamye (2003) | |
| marzo de 1958 | 120 | Ilya Muromets | WORP | Amargo | → | II | ||
| abril de 1958 | 121 | Bagración | WORP | Amargo | → | II | dado de baja en octubre de 1999; y desguazado en 2003 | |
| mayo de 1958 | 122 | Cáucaso | WORP | Amargo | → | II | renombrado → Cosmonauta Gagarin (1961); modernizado en 2005 y 2008 | |
| junio de 1958 | 123 | Una fotografía | Ural | WORP | Astracán | → | II | renombrado → Inzhener Ptashnikov (1961), Taras Bulba ; modernizó, en lugar de una sala de cine, una sala de baloncesto y fútbol |
| octubre de 1958 | 124 | Elbrús | WORP | Astracán | II | renombrado → Valentina Tereshkova (1963); protagonizó en 1960 la película "Girl's Spring"; incendiado, dado de baja y eliminado en 1978 cerca de Astrakhan | ||
| noviembre de 1958 | 125 | Una fotografía | Altai | SZRP | Leningrado | II | protagonizó en 1973 la película "Las increíbles aventuras de los italianos en Rusia"; vendido a los países bálticos; desguazado en la década de 1990 | |
| diciembre de 1958 | 126 | Kazbek | WORP | Astracán | → | II | rebautizado como Mikhail Lermontov (1965); dado de baja en julio de 1998; desguazado en 2003 | |
| marzo de 1959 | 127 | NV Gogol | WORP | Amargo | → | II | ||
| abril de 1959 | 128 | Una fotografía | AI Herzen | WORP | Amargo | → | II | |
| mayo de 1959 | 129 | T. G. Shevchenko | SZRP | Leningrado | → → ? | II | renombrado → San Pedro (1994-1997), Anichka ; hundido frente a Sligo, Irlanda ; dado de baja en 2003 | |
| junio de 1959 | 130 | Una fotografía | I. S. Turgenev | WORP | Amargo | → | II | |
| agosto de 1959 | 131 | G. V. Plejánov | WORP | Amargo | → | II | ||
| septiembre de 1959 | 132 | Una fotografía | K. A. Timiryazev | WORP | Astracán | → | II | |
| diciembre de 1959 | 133 | Una fotografía | denis davydov | WORP | Astracán | → | II | |
| febrero de 1960 | 134 | ivan susanin | ICM | Moscú | → | II | renombrado → Pedro el Grande (2006); 1992-2004 en el río Mosa , Holanda | |
| marzo de 1960 | 135 | Una fotografía | Sergo Ordzhonikidze | ICM | Moscú | II | se incendió en 1992 en el lago Onega; protagonizó "Titanic" del grupo " Nautilus Pompilius " en 1994; dado de baja y desguazado en 1995 | |
| abril de 1960 | 136 | Una fotografía | Kozma Minin | WORP | Amargo | → | II | |
| agosto de 1960 | 137 | Stepan Razín | WORP | Amargo | → | II | renombrado → Aurora (2003) | |
| octubre de 1960 | 138 | Yury Dolgoruky | WORP | Amargo | → | II | reciclado [10] | |
| noviembre de 1960 | 139 | Una fotografía | General I. D. Chernyakhovsky | WORP | Amargo | → | II | |
| diciembre de 1960 | 140 | General NF Vatutin | WORP | Amargo | → | II | renombrado → Rusia la Grande (2011) | |
| enero de 1961 | 141 | Una fotografía | Pico Wilhelm | PKK | Pérmico | → | II | rebautizado como Pavel Bazhov (1992) |
| abril de 1961 | 142 | AS Popov | SZRP | Leningrado | → | II | ||
| julio de 1961 | 143 | N. K. Krupskaya | SZRP | Leningrado | → | II | rebautizado comoPetrokrepost (hasta 1993) | |
| agosto de 1961 | 144 | K. E. Tsiolkovsky | BORP | petrozavodsk | → | II | renombrado → Anatoly Papanov ; accidente en 1996 cerca de Valaam, incendiado y hundido en San Petersburgo en 2001; modernizado | |
| septiembre de 1961 | 145 | Una fotografía | F. Joliot-Curie | PKK | Pérmico | → | II | se quemó en octubre de 2011 en el remanso [11] |
| octubre de 1961 | 146 | F. I. Panferov | PKK | Pérmico | → | II | modernizado, se agregó una cubierta más | |
| noviembre de 1961 | 147 | Una fotografía | Fedor Gladkov | PKK | Pérmico | → | II | |
| diciembre de 1961 | 148 | Alejandro Fadeev | PKK | Pérmico | → | II | ||
| diciembre de 1961 | 149 | Cirujano Razumovsky | PKK | Pérmico | → | II | modernizado, se agregó una cubierta más |
La lista de embarcaciones del proyecto contiene todas las embarcaciones con una indicación del nombre original en la nota:
| Mes y año de construcción. | número de serie |
Una fotografía | Nombre | Primera empresa naviera | puerto base | Bandera | número de la OMI | Cambios de nombre y estado |
| julio de 1958 | 101 | Mijaíl Kalinin | Compañía naviera báltica | Leningrado | 5234917 | desguazado en 1994 en Alang | ||
| 1958 | 102 | Félix Dzerzhinsky | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | * renombrar. Excelsior Neptune (1992), en 1993 el barco se hundió en el muelle del astillero y fue desguazado [12] | |||
| 1959 | 103 | Grigory Ordzhonikidze | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | en 1992 el barco fue desguazado [12] | |||
| 1959 | 104 | Una fotografía | M.Uritsky | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok → ChMP | → | en 1996 el barco fue desguazado [12] | |
| diciembre de 1959 | 105 | Václav Vorovsky | Compañía naviera de Murmansk | Múrmansk | Foto del esqueleto cerca de Vyborg. | |||
| 1959 | 106 | María Ulyanova | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | rebautizar 1992, en 1993 el barco fue desguazado [12] | |||
| mayo de 1960 | 107 | Una fotografía | Estonia | Compañía naviera báltica | Leningrado | → | 5109019 | rebautizar Catalina II , el barco fue desguazado en 1997 en Alang |
| 1960 | 108 | Una fotografía | letonia | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → | 5203920 | * renombrar. letonia ; lanzado el 31-12-1959, entregado a la Compañía Naviera del Mar Negro Odessa / URSS : 26-08-1960; [13] ; el último viaje por el Mar Negro en la línea Varna-Batumi-Varna; El 1 de abril de 1988, el hotel de Riga fue retirado de la naviera y vendido a un armador en el Báltico; [14] vendido en 1995 a Aliag para su desguace [15] |
| 1960 | 109 | Una fotografía | Vladivostok | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok → San Juan | → | 5383029 | rebautizar 1967-1988 ruso Priamurye , luego Priamurye ; el barco se incendió el 18 de mayo de 1988 en el puerto de Osaka ( Japón ), desguazado en agosto de 1988 en Taiwán [12] [16] |
| 1960 | 110 | Una fotografía | Lituania | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → → | 5209780 | rebautizar Boguchar sobre el tiempo de tránsito, Fu Jian , desguazado en 1997 [17] |
| 1960 | 111 | Petropávlovsk | Compañía naviera de Kamchatka | Vladivostok | (el barco fue renombrado a mediados de los 80 a Bosphorus)?, en 1997 el barco fue enajenado [12] | |||
| 1961 | 112 | Una fotografía | turkmenistán | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | 12 de noviembre de 1986 el barco se incendió y luego fue desguazado [12] | ||
| 1962 | 113 | Jabárovsk | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | (el barco fue renombrado en 1990 a Sounds of Orients, una subsidiaria de FESCO - Pacific Cruise Company)?, amarrado en Vladivostok [12] , Khabarovsk en la foto | |||
| julio de 1962 | 114 | Una fotografía | nikolayevsk | Compañía naviera de Kamchatka | Petropávlovsk-Kamchatski → Múrmansk | → | 5252359 | en 1994, el barco fue transferido a Murmansk, luego eliminado |
| 1962 | 115 | Baikal | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | el barco fue amarrado en Sochi, devuelto a FESCO en 2001 [12] | |||
| septiembre de 1963 | 116 | susana | Compañía naviera báltica | Leningrado | → → | 6415207 | *→ ej. Nadezhda Krupskaya , Kuban ( Armada soviética ); [18] ; en 1992 vendido a Bulgaria como discoteca; barco desguazado en 1998 en Aliaga, Turquía | |
| 1963 | 117 | Armenia | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → | 5024752 | rebautizar → enviado para reciclaje bajo el nombre Arm 1995 en Aliag, Turquía [19] | |
| marzo de 1964 | 118 | Bashkiria | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → → → → | 5414971 | Odessa Song , Royal Dream , Silver Star , Star , Nandini , Olviara , Ocean Princess ; el casco del Siritara Ocean Queen en la desembocadura del río Xhao Phraya en Bangkok, el 28 de julio de 2008 [20] | |
| 1964 | 119 | Una fotografía | Adjara | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → | 6415130 | desguazado en 1996 |
Barcos de la clase Ivan Franko :
| Mes y año de construcción. | número de serie |
Una fotografía | Nombre | Primera empresa naviera | puerto base | Bandera | número de la OMI | Cambios de nombre y estado |
| noviembre de 1964 | 125 | Una fotografía | Franco | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa → Kingstown | → | 5415901 | * ex. Iván Franko |
| agosto de 1965 | 126 | Marco Polo | Compañía naviera báltica | Leningrado → Vladivostok → Nassau | → | 6417097 | * ex. alexander pushkin | |
| abril de 1966 | 127 | Tara | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa → Monrovia → Odesa | → → → → | 6508195 | * ex. Taras Shevchenko , Taras Shevchenko , Taras Shevchenko | |
| junio de 1968 | 128 | assedo | Compañía naviera del Mar Negro | Odessa → Monrovia → Odessa → Kingstown | → → → | 6707733 | * ex. Shota Rustaveli | |
| marzo de 1972 | 129 | Mijaíl Lermontov | Compañía naviera báltica | Leningrado | 7042318 | se hundió el 16 de febrero de 1986 cerca de Gannet Point Nueva Zelanda |
Barco Delphin 140
Dmitri Pozharsky
Anatoli Papanov
Cirujano Razumovsky
Carlos Marx