Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts

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Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts
inglés  Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts
Descripción
País  EE.UU
Ubicación Bostón
fecha de apertura 1 de septiembre de 1897
Tráfico diario de pasajeros 1,299,900
Sitio web Sitio oficial
red de rutas
Número de líneas 12 (ferrocarril)
4 (metro)
5 (autobús de tránsito rápido)
4 (trolebuses)
4 (transbordadores)
183 (autobuses) [1]
Número de estaciones 146
Longitud de la red 1920 kilometros
Detalles técnicos
Diagrama de línea
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La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts ( MBTA ) es el operador estatal de la mayoría de los sistemas de autobús , metro , tren suburbano y transbordador en Boston y Massachusetts .  Su predecesor inmediato fue la Autoridad de Tránsito Metropolitano ( MTA ) . Los lugareños simplemente lo llaman "La T". En 1960, las autoridades adoptaron un logotipo de T en un círculo, inspirado en el logotipo del metro de Estocolmo [2] . En 2008, 1.300.000 viajeros utilizaron el transporte público todos los días de la semana, de los cuales 598.200 utilizaron el metro, lo que lo convierte en el cuarto metro más transitado de los Estados Unidos [3] [4] .  

La MBTA mantiene un departamento de aplicación de la ley independiente, la Policía de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . MBTA es una de las dos agencias de EE. UU. que prestan servicios a los cinco tipos principales de vehículos de tránsito: trenes de cercanías, subterráneos, automóviles de pasajeros, trolebuses eléctricos y autobuses. La segunda agencia es la Autoridad de Transporte del Sudeste de Pensilvania [5] .

MBTA es el mayor consumidor de electricidad en Massachusetts [6] y el segundo mayor propietario de terrenos después del Departamento de Seguridad y Recreación [7] . En 2007, su flota de autobuses era la mayor consumidora de combustibles alternativos del país [8] . El 26 de junio de 2009, el gobernador Deval Patrick firmó una legislación que coloca a la MBTA, junto con otras agencias de transporte estatales, bajo la administración del Departamento de Transporte de Massachusetts [9] [10] [11] [12] .

Historia

Ferrocarril

Poco después de que el tren se volviera práctico para el transporte público, en 1830 se estableció un ferrocarril privado que conectaba Boston y Lowell. Es uno de los ferrocarriles más antiguos de América del Norte . Este fue el comienzo del desarrollo de los ferrocarriles interurbanos estadounidenses.

Tranvías

Los tranvías comenzaron a aparecer en Boston con la apertura de Cambridge Railway el 26 de marzo de 1856. Posteriormente, muchas de estas empresas propietarias de tranvías se consolidaron y los vehículos tirados por caballos se convirtieron a tracción eléctrica.

Metro

metro de boston
inglés  Metro de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts
Descripción
Tipo de subterraneo
País  EE.UU
Ubicación gran boston
fecha de apertura 1 de septiembre de 1897
Tráfico anual de pasajeros 352 millones de personas (2014/15)
Sitio web mbta.com_ _ 
red de rutas
Número de líneas 4 (8 rutas)
Número de estaciones 122
Longitud de la red 134,24 kilometros
material rodante
Número de vagones en el tren. 6 (tren pesado)
1-3 (tren ligero)
Detalles técnicos
Ancho de vía 1435mm
Diagrama de línea
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La congestión de tranvías en el centro de Boston contribuyó a la construcción del metro en 1897. La línea debajo de Tremont Street se convirtió en el primer metro de los Estados Unidos. La primera línea de metro subterráneo apareció en Boston 7 años antes que la primera línea de metro subterráneo en Nueva York y 34 años después de la primera línea de metro de Londres .

Líneas

Autobuses

A partir de 1922, Boston comenzó a reemplazar el transporte ferroviario de superficie por autobuses . A principios de 1953, el único tranvía que quedaba conectaba los dos túneles, la calle principal Tremont y un túnel corto (ahora el túnel de autobuses de Harvard ) en Harvard Square.

Servicios MBTA

Autobuses y trolebuses

El sistema de autobuses MBTA es el séptimo más transitado del país, con más de 150 rutas en todo el Gran Boston . Además de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, otras siete empresas ofrecen autobuses de tránsito. Todos ellos tienen sus propias tarifas y operaciones de subcontratación. Puede pagar la tarifa con CharlieCard , que se utilizan en el metro.

Silver Line es el primer servicio de MBTA como autobús de tránsito rápido , a pesar de carecer de muchas de las características del modo. La línea funciona desde 2002. Hasta el 1 de enero de 2007, viajar al metro en el centro de la ciudad era gratuito. Actualmente, solo la ruta SL1 desde el aeropuerto es gratuita (el embarque en las paradas del aeropuerto está disponible en todas las puertas sin control de pago), debido a la presencia de una transición de Línea Roja en la Estación Sur, esto hace que sea posible llegar desde el aeropuerto a cualquier estación en Boston de forma gratuita.

En 2005, una media de 363.500 personas utilizaron autobuses y trolebuses todos los días (sin incluir la Línea Plata), lo que supone el 31,8% del número total de pasajeros de la MBTA [13] .

Metro

El metro consta de tres líneas: Línea Roja , Línea Naranja y Línea Azul . También hay dos líneas de tren ligero , la Línea Verde y la Línea de Alta Velocidad Ashmont-Mattapan (parte de la Línea Roja). Las cuatro líneas se cruzan en el centro de la ciudad. Las líneas naranja y verde (que corren paralelas) se cruzan directamente en dos estaciones. La Línea Verde tiene cuatro ramales en la parte occidental: "B" (Boston College), "C" (Cleveland Circle), "D" (Riverside) y "E" (Heath Street). Parte de la Línea Verde entre Park Street y Boylston Street se convirtió en la primera línea subterránea de metro en los Estados Unidos . Su descubrimiento tuvo lugar en 1897 . El 26 de agosto de 1965, se asignaron colores a las líneas, en relación con el cambio de nombre de MTA a MBTA en 1964 [14] .

En el año fiscal 2005 , los servicios de metro (incluida la línea Silver Rapid Transit) fueron utilizados por 628.400 personas por día, o el 55,0% de todos los pasajeros de MBTA [13] .

Tren de cercanías

El ferrocarril consta de doce líneas. Uno de ellos brinda acceso al Estadio Gillette para eventos especiales en o cerca de Foxborough . El sistema ferroviario es el quinto más transitado del país y transporta hasta 130.000 personas al día [13] .

Transbordadores

El sistema de ferry consta de varias rutas a través del Puerto de Boston y las ciudades vecinas. Uno de ellos es una ruta que conecta el centro de la ciudad con el astillero naval de Charlestown. Otras rutas conectan el centro de la ciudad con Hingham, Hull, Salem y Quincy, así como con el Aeropuerto Internacional Logan.

Todos los servicios son proporcionados y operados por compañías privadas bajo contrato con la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. En 2005, los transbordadores transportaron 4650 pasajeros (0,41% del total de pasajeros MBTA) por día [13] .

Estacionamiento

Los estacionamientos y estacionamientos de MBTA dan servicio a muchas instalaciones, como estaciones de tren, estaciones de metro y tienen una capacidad total de 46,000 vehículos. El número de lugares en las estaciones con estacionamiento varía desde unas pocas docenas hasta más de 2500. La mayoría de los estacionamientos están ubicados cerca de las principales autopistas . Muchos se llenan durante la hora pico de la mañana .

Tarifa de estacionamiento (2008):

  • Estacionamiento subterráneo en estaciones de metro - $7
  • Estacionamiento en tierra en estaciones de metro - $ 5-6
  • Estacionamiento en estaciones de tren - $4
  • Estacionamiento en estaciones de ferry de cercanías - $3

La mayoría de las estaciones también tienen portabicicletas . Los estacionamientos son operados por LAZ Parking Limited, LLC bajo contrato con MBTA.

Financiación pública

Tarifas y tarifas

A partir del 1 de enero de 2007, un viaje en metro (incluidos los viajes en la Línea Verde ) cuesta $1.70 para los titulares de CharlieCard y $2 para los titulares de CharlieTicket . La tarifa del autobús o trolebús es de $1,25 para los titulares de la CharlieCard y de $1,50 para los demás pasajeros. Posteriormente, las tarifas fueron revisadas al alza varias veces.

A partir del 1 de julio de 2019, un viaje en un autobús o trolebús interurbano cuesta $1,70 para los titulares de CharlieCard y $2 para los titulares de CharlieTicket , o si se paga en efectivo (monto exacto sin cambio), para el metro, respectivamente, $2,40 y $2,90.

Presupuesto

El MBTA se financia principalmente con un 16% de impuestos gubernamentales. El estado también determina las tarifas de los pasajeros y las fórmulas de fijación de precios para las ciudades y pueblos. La principal fuente de ingresos de MBTA es: tarifas de estacionamiento, alquiler de espacios para vendedores en las cercanías de las estaciones, alquiler de empresas de servicios públicos que utilizan el contrato MBTA, ventas de terrenos excedentes y propiedad personal, publicidad en vehículos y subsidios federales para programas especiales.

Proyectos actuales

Línea azul

Hay una propuesta para extender la Línea Azul hacia el norte hasta la ciudad de Lynn . La vía pasará a través de un pantano adyacente a la línea ferroviaria Newburyport/Rockport existente [15] . La construcción está programada para comenzar en 2017 [16] .

Línea verde

Debido al aumento de las emisiones vehiculares del Gran Túnel de Boston , el gobierno de Massachusetts ha decidido extender la Línea Verde hacia el norte hasta Somerville y Medford. Entre las nuevas estaciones estarán como Washington Street, Lechmere Station y otras.

Línea naranja

En un futuro próximo, está previsto crear una nueva estación: Assembly Square. Está previsto que la construcción de la nueva estación comience en 2011 y su inauguración en 2013 [17] .

Liderazgo y gestión

La MBTA tiene su propia junta directiva, que incluye miembros del Departamento de Transporte de Massachusetts. El equipo de gestión ejecutiva de la MBTA, encabezado por su director general, supervisa todo el transporte público del estado [18] .

La Junta Directiva representa a las ciudades y pueblos en el área de servicio de MBTA. La utilidad de los municipios se estima en $143 millones por año. La Junta de Síndicos tiene el poder de vetar las operaciones de la MBTA y el presupuesto corriente [19] .

Personal directivo

Junta Directiva de MBTA [20]
  • John R. Jenkins - Presidente
  • Andrew Whittle
  • Janice Loakes
  • elizabeth levin
  • Fernando Álvaro
Otras personas responsables de MBTA
  • Director ejecutivo: Jonathan R. Davis
  • Director ejecutivo: Hugh J. Keely [21]
  • Subdirectora de la Línea Azul - Carolina Daniels
  • Subdirector de la Línea Verde - Ted Timmons
  • Subdirectora de la Línea Naranja - Tina Beasley
  • Director Adjunto de la Línea Roja - William McClellan
  • Subdirectora de Silver Line - Karen Burns
  • Directora de Servicio al Cliente - Carla Hawes
  • Directora de Comunicaciones - Stephanie Neil-Johnson
  • Director de Comunicaciones y Coordinación - Darrin M. McAuliffe

Empleados

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts emplea actualmente a 6.346 personas [22] .

Véase también

Enlaces

Notas

  1. ↑ About the T - Financials - Apéndice: Perfil estadístico  (inglés)  : diario. — MBTA, 2007.
  2. ↑ Cudahy, Brian. Un siglo de subterráneos: celebrando los 100 años de los  ferrocarriles subterráneos de Nueva York . — Prensa de la Universidad de Fordham, 2004. - Pág. 167. - ISBN 9780823222933 .
  3. ↑ El número de pasajeros aumenta rápidamente, MBTA anuncia el Boston Globe el 6 de junio de 2008.
  4. ↑ Muro, Lucas . T ridership alcanza el punto más bajo de la década , Boston Globe  (1 de agosto de 2005). Consultado el 13 de noviembre de 2006.
  5. ^ Datos de SEPTA (enlace descendente) . Sitio web de la SEPT. Consultado el 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012. 
  6. ↑ T para aprovechar las reservas para equilibrar el presupuesto . Archivado el 20 de febrero de 2012 en Wayback Machine por Mac Daniel. Globo de Boston , 13 de marzo de 2007.
  7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Archivado el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine .
  8. ↑ mbta.com
  9. ↑ El gobernador Patrick firma un proyecto de ley para reformar drásticamente el sistema de transporte: la nueva ley pondrá fin a la cultura de las grandes excavaciones, abolirá la autopista de peaje y ayudará a asegurar el futuro económico del Estado Libre Asociado , Comunicado de prensa , Oficina del Gobernador de Massachusetts (26 de junio de 2009). Consultado el 18 de julio de 2009.
  10. ↑ Capítulo 25 de las Leyes de 2009: Ley de Modernización de los Sistemas de Transporte del Estado Libre Asociado . Sesión Leyes 2009 . Tribunal General de la Mancomunidad de Massachusetts (29 de junio de 2009). Consultado el 18 de julio de 2009. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012.
  11. ↑ Bierman, Noé . El plan vial del Senado evita el aumento de impuestos o peajes: los críticos dicen que el concepto ignora la necesidad de efectivo , Boston Globe  (15 de enero de 2009). Consultado el 18 de julio de 2009.
  12. ↑ Viser, Matt , Noah Bierman. La legislatura aprueba el proyecto de ley de transporte a pesar de las preocupaciones de los sindicatos , Boston Globe  (18 de junio de 2009). Consultado el 18 de julio de 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 Journey to 2030 Archivado el 5 de febrero de 2004 en Wayback Machine . Organización de Planificación Metropolitana de Boston. Mayo 2007. Capítulo 2, p. 2-8. Se refiere a: MBTA, "Estadísticas de número de pasajeros y servicio", décima edición, 2006.
  14. ↑ Sitio web de Cambridge Seven Associates (enlace no disponible) . Consultado el 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. 
  15. ↑ Capítulo 5C Expansión del sistema (PDF)  (enlace no disponible) . Programa MBTA para el Transporte Masivo . Consultado el 14 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012.
  16. ↑ Línea azul rodando hacia Lynn por Thor Jourgensen. Lynn Oficina de Desarrollo Económico y Comunitario. 10 de marzo de 2005.
  17. ↑ Los votos de MBTA mantienen los proyectos de tránsito de Somerville en marcha . Somerville Journal (9 de febrero de 2011). Consultado el 8 de abril de 2011. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012.
  18. ↑ MBTA > Acerca de MBTA > Liderazgo (enlace no disponible) . Consultado el 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012. 
  19. ↑ Junta Asesora de MBTA - Inicio
  20. ↑ Junta Directiva de MBTA
  21. ↑ Nuestro equipo directivo (enlace descendente) . Consultado el 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012. 
  22. ↑ MBTA Independent Review 11 09  (neopr.) . - MBTA, 2009.  (enlace inaccesible)
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