Isla Mare NSY

El Astillero Naval de Mare Island ( Astillero Naval de Mare Island [1] , MINS) es un astillero y base naval estadounidense ubicado en las afueras occidentales de Vallejo , California . El astillero está ubicado en la península del mismo nombre a unos 37 kilómetros al noreste de San Francisco en la parte norte de la Bahía de San Francisco. El río Napa entrando en el estrecho de Mare Island), se expande y forma un excelente puerto entre la península y el continente. La península tiene aproximadamente 5,5 km de largo y 1,5 km de ancho. El emprendimiento está ubicado en un área de más de 2500 hectáreas. El complejo base incluye: un astillero, depósitos de municiones, un hospital (su edificio ahora se ha convertido para fines de entrenamiento) y cuarteles navales.

El astillero saltó a la fama durante la Segunda Guerra Mundial como base principal de los submarinos estadounidenses y como coordinador de los programas de construcción naval estadounidenses en la costa oeste [2] . La base se cerró en 1996 y pasó por varias renovaciones. Parte de él, incluidos 52 edificios [3] , fue declarado paisaje histórico en 1975 [4] .

Historia

Mare Island, la base naval más antigua de la costa oeste de EE. UU., fue fundada en 1853 [5] . El astillero se estableció en 1854 y originalmente se llamaba Naval Magazine, NSY Mare Island.

En 1850, se ordenó al Capitán John Sloat que inspeccionara la costa en busca de un sitio adecuado para la primera base naval del Pacífico. Sloat recomendó islas en la desembocadura del río Napa cerca del asentamiento de Vallejo. Este lugar estaba protegido de los vientos tormentosos del océano y las inundaciones. El 6 de noviembre de 1850, dos meses después de que California pasara a formar parte de los Estados Unidos, el presidente Millard Fillmore reservó Mar Island para uso público. El Departamento de Marina de los EE. UU. actuó por recomendación del Capitán Sloat y en julio de 1852 se compró la isla de Mar por 83.410 dólares para su uso como astillero naval. En 1854, el capitán de primer rango David Farragat fue enviado a California para establecer una base naval y se convirtió en el primer comandante de Mar Island.

El aumento en el tamaño y número de barcos condujo rápidamente a la necesidad de modernización. Se adoptó un programa nacional de reacondicionamiento de astilleros. El Ministerio de Obras Públicas construyó un dique seco de 155 metros con bloques de granito. La obra duró 19 años y se completó en 1891 . Durante la Guerra Hispanoamericana, se construyó un dique seco de 230 metros a partir de pilotes de madera. El trabajo en su construcción se completó en 1910 . Para 1941 se había completado un tercer dique seco y cuatro más estaban en construcción. Los depósitos de municiones y el depósito de reparación de submarinos eran edificios modernos e ignífugos. Se construyeron tres presas con carreteras desde Vallejo.

Durante la Primera Guerra Mundial , la base en la isla de Mar se convirtió en un importante centro de reparación y construcción naval. La empresa en ese momento empleaba hasta 41.000 personas. Durante la guerra, se construyeron 512 barcos en el astillero y se repararon más de un centenar [6] . Entre ellos estaba el único acorazado California construido en la costa oeste de los Estados Unidos y el primer barco convertido en portaaviones: CV-1 Langley .

Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, unas 6.000 personas en la isla de Mar estaban empleadas en la construcción y reparación de barcos. Durante la Segunda Guerra Mundial, el astillero Mare Island se especializó en la construcción de submarinos. Aquí se construyeron todos los barcos, excepto algunos de construcción privada. El astillero estableció un récord en la construcción de buques de guerra cuando el destructor Ward fue botado solo 17 días después de haber sido depositado. Durante la guerra, el astillero reparó 1227 y construyó 391 barcos nuevos, incluidos 17 barcos, 4 ténderes, 31 destructores de escolta, 33 embarcaciones pequeñas y más de 300 lanchas de desembarco.

Con la llegada de los submarinos nucleares a mediados de la década de 1950, el astillero se convirtió en uno de los pocos capaces de construir y reparar submarinos nucleares. Entre ellos había varios SSBN armados con misiles UGM-27 Polaris .

En 1993, el Congreso decidió cerrar la base. En ese momento, 5.800 personas trabajaban en la base. En diciembre de 1995 , el número de empleados se redujo a 1500 y en 1996 se detuvo todo el trabajo en el astillero.

Lista de barcos construidos

Liga Premier

Véase también

• Lista de empresas de construcción naval en los Estados Unidos

Notas

1. ↑ Mare Island Naval Shipyard // Americana: diccionario lingüístico y regional inglés-ruso (Americana: diccionario enciclopédico inglés-ruso) / ed. y generales manos G. V. Chernova . - Smolensk: Polygram, 1996. - S. 567. - ISBN 5-87264-040-4 .
2. ↑ Battleship Iowa: Mare Island Archivado el 22 de diciembre de 2006.
3. ↑ Redbook de NPS Archivado el 6 de marzo de 2009.
4. ↑ Astillero naval de Mare Island Archivado el 8 de octubre de 2012.
5. ↑ NHL Writeup Archivado el 6 de marzo de 2009.
6. ↑ Isla Mare . Consultado el 24 de julio de 2009. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2009. (indefinido)

Enlaces

• Breve historia escrita en 1939
• Historia escrita recientemente con fotos.
• Mare Island Navy Yard Archivado el 19 de abril de 2010 en Wayback Machine - 1928. Dibujo a lápiz de Elbridge Ayer Burbank.
• Servicio de Parques Nacionales Segunda Guerra Mundial en el Área de la Bahía de San Francisco: Astillero Naval de Mare Island
• Fundación del Parque Histórico Mare Island
• Memoria de las Américas de la Biblioteca del Congreso
• DARRYL MANZER. Alisado de uñas: una historia de reutilización y renovación (enlace no disponible) . Sociedad Histórica del Valle de Santa Clarita. Consultado el 20 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 4 de abril de 2012. (indefinido) 
• Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships 1970-71 . Londres: Anuarios de Jane.
• Lott, Arnold S., teniente. Comdr., USN Una larga línea de barcos: el siglo de actividad naval de Mare Island en California . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos, 1954.
• Silverstone, Paul H., Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Doubleday & Company, 1968.
• Steffes, James, ENC Retirado. Swift Boat Down: la verdadera historia del hundimiento de PCF-19 . (2006); ISBN 1-59926-612-1
• Tillman, Barret Choque de los Transportistas . Nueva York: Nueva Biblioteca Americana, 2005. ISBN 978-0-451-21965-5
• Boletín de la Sociedad de Arquitectos Navales de 1941, Harold W. Linnehan, escribiendo como visitante de la sección de Diseño, Mare Island, California.