Mini escotilla

Mini Hatch  es el modelo base de la marca de automóviles MINI, registrado por primera vez en el Reino Unido en 1959, y desde 1994 propiedad de BMW . Desde 2001, después de la modernización de las instalaciones de producción, se produce en una versión completamente actualizada, cuyo diseño se basa estilísticamente en el clásico " coche de culto de la década de 1960 " [2] . El diseñador jefe Frank Stephenson llama a su trabajo no un diseño retro, sino una "evolución del original" [3] .

Desarrollo

Los líderes de Rover Group reconocieron la necesidad de desarrollar un reemplazo para el Mini clásico a principios de la década de 1990 [4] : ​​sus motores no cumplían con los estándares de emisiones de la UE recientemente introducidos , la seguridad pasiva no satisfacía las crecientes demandas de los compradores. - No se podían colocar airbags en la carrocería antigua. Se encargó a un grupo de diseñadores que iniciara el desarrollo de un nuevo automóvil. Pero cuando comenzaron a aparecer los primeros proyectos, el Grupo Rover pasó a ser propiedad de BMW, y los diseñadores tuvieron que coordinar los resultados del trabajo con la nueva dirección. Y aunque públicamente aprobó plenamente las ideas de los ingenieros británicos, en la práctica tenía planes completamente diferentes para un proyecto llamado R59 [4] . Se creó un grupo de diseño en Munich con la tarea de diseñar un automóvil tan fuera de lo común como la creación de Alec Issigonis . La principal contradicción entre los grupos inglés y alemán era que el primero quería crear un automóvil moderno y económico, y el segundo, un automóvil deportivo con estilo. El momento de la elección llegó para la gerencia de BMW, la decisión se tomó el 15 de octubre de 1995, cuando representantes de las dos oficinas de diseño se reunieron en el Heritage Motor Center para presentar sus propuestas. Los británicos propusieron 3 conceptos, los alemanes, 6. La correspondencia más precisa con el espíritu del Mini se estableció en los desarrollos de David Saddington (Rover Group) y Frank Stephenson (un estadounidense del equipo BMW). La decisión final se tomó unos meses después a favor de este último. La implementación de ingeniería de soluciones de diseño se confió a los diseñadores de Rover Group. En 1997, apareció el primer concept car , codificado como ACV30, y se inscribió en el Rally de Montecarlo . Otro prototipo, el Rover Spiritual, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra . Un modelo de trabajo del futuro automóvil se presentó en el mismo año en el Salón del Automóvil de Frankfurt . En junio de 1999, la documentación se transfirió a Munich para su revisión final. MINI se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París en 2000.

Primera generación

El Mini Hatch de primera generación se fabricó en la configuración básica: Mini One con un motor de gasolina de 1.4 litros (que, según los resultados de las pruebas profesionales, le permite lograr indicadores de potencia absolutamente suficientes) [5] , Mini One / D con un motor diesel y deportivo - Mini Cooper y Mini Cooper S ( sobrealimentado ).

Los nombres de las versiones deportivas provienen de sus contrapartes clásicas, que usan el nombre de John Cooper  , el diseñador del equipo Cooper de Fórmula 1 , quien rediseñó la primera versión del Mini en 1961. Externamente, los modelos tienen ciertas diferencias que, al mismo tiempo, no son fundamentalmente significativas. Ambas versiones deportivas están decoradas con una gran cantidad de piezas cromadas, el Cooper S está equipado con un tubo de escape doble y, en consecuencia, el dispositivo de admisión en el capó, característico de los automóviles con sobrealimentador. Su interior está equipado con asientos deportivos con rodillos de apoyo laterales adicionales.

En los mercados de EE. UU. y Australia, se ofrecen principalmente versiones deportivas, ya que el clima cálido requiere aire acondicionado y modificaciones menos potentes no permiten su pleno funcionamiento.

Seguridad

El Mini Hatch se desempeñó bastante bien en la prueba Euro NCAP :

Segunda generación

En noviembre de 2006, BMW presentó el nuevo Mini Hatch de segunda generación en una plataforma rediseñada que incluía muchos cambios técnicos y de estilo, según los creadores. El primero y probablemente el principal es el uso del motor Prince , desarrollado conjuntamente con los ingenieros de PSA Peugeot Citroën sobre la base de las últimas tecnologías de ahorro de energía. Se incluyó originalmente con el Mini Cooper y el Mini Cooper S, y desde 2007 con el Mini One. Al mismo tiempo, según expertos de la revista especializada británica Evo, que probaron el auto, BMW logró “cambiar todo, dejando todo igual. Al mismo tiempo , Porsche , por ejemplo, lleva 40 años haciendo esto” [7] .

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2007:

Sin embargo, según la metodología JNCAP, el automóvil recibió solo 3+ estrellas [9] :

Datos interesantes

• Según la leyenda corporativa existente, cuando Frank Stephenson se preparaba para presentar a la comisión un modelo de tamaño completo del futuro automóvil hecho de arcilla, se dio cuenta de que no lo había equipado con un tubo de escape. Stephenson tomó una lata de cerveza vacía, le cortó la parte superior, le quitó la pintura y la insertó en el lugar correcto. El modelo fue aprobado y los autos se pusieron en producción en serie en estricta conformidad con la decisión de diseño. Más tarde, la similitud del tubo de escape con una lata de cerveza se observó repetidamente [11] .

Tercera generación

La tercera generación se introdujo en noviembre de 2013. Las ventas comenzaron en el primer semestre de 2014. La gama de motores incluye tres gasolina (1,2 l 102 CV, 1,5 l 136 CV, 2,0 l 192 CV) y dos diésel (1,5 l. 95/116 CV, 2,0 L 168 CV). Además del hatchback de 3 puertas, también se introdujo un hatchback de 5 puertas , con mayor longitud y distancia entre ejes .

Notas

1. ↑ Sitio web oficial Archivado el 5 de febrero de 2010 en Wayback Machine Euro NCAP  
2. ↑ Kamyshev A. Ganiev H. Mini-dios (enlace inaccesible) . Piloto automático. Kommersant. Editorial (octubre de 2005 N° 10 (139)). Consultado el 9 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2010. (Ruso) 
3. ↑ Cobb JG New Mini : Retro en un papel más pequeño  . The New York Times (15 de septiembre de 2000). Consultado el 9 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
4. ↑ 1 2 [ Los coches: historia del desarrollo de MINI  (ing.) . AR Online (23 de julio de 2011). Consultado el 12 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012. ]
5. ↑ Mini Uno. El nivel de entrada Mini puede ser todo lo que necesita . Archivado el 13 de diciembre de 2019 en Wayback Machine .  
6. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2002)  (ing.)
7. ↑ Revisión de  Mini One D. EVO (15 de diciembre de 2010). Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012.
8. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2007)  (ing.)
9. ↑ JNCAP Mini Hatch 2009 . Consultado el 12 de enero de 2013. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2014. (indefinido)
10. ↑ Crash Test: Mini Hatch Archivado el 29 de marzo de 2014 en Wayback Machine  (ruso) 2009
11. ↑ Roebuck W. 2002 Mini Cooper Road Test  . CarTest.ca (30 de junio de 2002). Consultado el 13 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012.