| Trueno | |
|---|---|
| Grom ORP | |
|
El destructor Grom en 1940 |
|
| Servicio | |
| Polonia | |
| Lleva el nombre de | trueno |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor clase trueno |
| puerto base | gdynia |
| Organización | Armada polaca |
| Fabricante | J. Samuel White & Co. Ltd, Cowes , Reino Unido |
| Comenzó la construcción | 17 de julio de 1935 |
| Lanzado al agua | 20 de julio de 1936 |
| Oficial | 11 de mayo de 1937 |
| Retirado de la Armada | 4 de mayo de 1940 |
| Estado | inundado |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
1975 t (estándar) 2183 t (normal) 2400 t (lleno) |
| Longitud | 114 metros |
| Ancho | 11,3 metros |
| Reclutar | 3,3 metros |
| Motores | dos turbinas Parsons y 3 calderas |
| Energía | 54.000 litros Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 39,5 nudos |
| gama de crucero | 3500 millas náuticas a 15 nudos |
| Tripulación | 192 personas |
| Armamento | |
| Artillería | Bofors de 7 × 120 mm wz. 34/36 |
| Reproches |
2 × 2 Bofors L60 de 40 mm 4 × 2 ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm |
| Armas antisubmarinas | 2 bombarderos, 200 cargas de profundidad wz. BH 200 |
| Armamento de minas y torpedos |
Tubos de torpedos de 6 × 530 mm o 533 mm 44 minas navales |
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ORP Grom (del polaco - " Trueno ") - destructor (según la clasificación de la Armada polaca - barco antitorpedo) del tipo "Trueno" , que estuvo en las filas de la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial . Hundido por aviones alemanes el 4 de mayo de 1940 .
Fue diseñado y construido por el astillero británico J. Samuel White & Co. Limitado." en Cowes , Reino Unido . La construcción comenzó el 17 de julio de 1935 , el lanzamiento tuvo lugar el 20 de julio de 1936 y la bandera se izó oficialmente el 11 de mayo de 1937 . "Thunder" en sus cualidades principales estaba cerca del líder de la flotilla de destructores , era el "núcleo" principal de la Armada polaca a la par de los destructores " Blyskavitsa ", " Wikher " y " Buzha ". Con sede en Gdynia , el único puerto marítimo de Polonia. Estaba equipado con las armas de barco más modernas, lo que hizo posible lidiar con los barcos enemigos de manera efectiva.
Dos turbinas de vapor Parssons y tres calderas permitieron desarrollar una potencia de hasta 54 mil caballos de fuerza, y dos hélices dieron velocidades de hasta 39,5 nudos, superior a la de los destructores estadounidenses de los tipos Farregat y Porter , el Tribal británico y el alemán . tipo 1934 . Pero fue menos que Le Terrible en una prueba de 8 horas con una cilindrada de 2853 toneladas y una potencia media de 86.443 litros. s., que desarrolló 42,93 nudos. Aunque no estaba claro si este destructor podría escoltar convoyes desde Gdynia a Constanta , podría participar potencialmente en una variedad de operaciones de combate, cuya escala fue más allá del Báltico . "Thunder" pasó 3500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos.
El 30 de agosto de 1939, la Armada polaca, como parte de los barcos Blyskawitz , Buzha y Grom, lanzó la Operación Beijing , según la cual se requería retirar toda la Armada polaca de Gdynia a las aguas territoriales de Gran Bretaña para posteriormente escoltar con éxito convoyes a Polonia. El 1 de septiembre de 1939, los barcos polacos se encontraron con los destructores británicos Wanderer y Wallace , quienes escoltaron a los barcos polacos hasta el puerto escocés de Leith , y por la noche los tres destructores polacos se trasladaron a Rosyth . Sin embargo, nunca se enviaron convoyes de Gran Bretaña, ya que las tropas polacas no pudieron organizar una resistencia exitosa contra los alemanes, por lo que los barcos polacos participaron con mayor frecuencia en las operaciones navales aliadas.
Durante la campaña noruega de la Wehrmacht , Grom bombardeó con frecuencia las áreas alrededor de Narvik , lo que provocó el caos entre los alemanes. Según sus memorias, el barco polaco a menudo se llamaba el "gran destructor polaco", el "maldito polaco", el "atrapador de almas humanas" y el "diablo polaco". "Thunder" lanzó ataques de artillería desde una larga distancia, y con mayor frecuencia estaba estacionado en el fiordo de Rombakken, al sur del cual había un ferrocarril que traía suministros a la ciudad. [una]
4 de mayo de 1940 "Trueno" se preparaba para ir a su puesto de combate. Se estaba cambiando el reloj cuando el capitán de la 3ra fila Alexander Gulevich, observando el cielo con un telémetro , dijo: [1]
" Avión sobre nosotros, 5400 metros " [1]
Después de unos segundos, exclamó:
"¡ Tira la bomba! » [1] .
El capitán Gerd Kortals estaba al mando del Henkel He-111 . El avión lanzó seis bombas, dos de las cuales dieron en el blanco: la primera dio en la sala de máquinas y explotó, destruyendo los costados del casco y formando agujeros de 20 metros de largo. El segundo aterrizó en el centro mismo del destructor. Según las memorias de Karol Wiesner, testigo de la tragedia: [1]
" De repente hubo una explosión, una bomba golpeó la habitación de al lado. Sentí un fuerte empujón que me tiró por la borda. No perdí el conocimiento, escuché los gritos de los heridos, sentí humo. Quise levantarme, pero No podía moverme Drag a quien le volaron el pie Estaba gritando pidiendo ayuda Ya podía sentir que el barco se hundía y el agua entraba a raudales en la cabina El techo se inclinó hacia un lado y esto nos ayudó a salir cuando el barco parecía hundirse nos han tirado de Josef Drag, aunque él mismo estaba gravemente herido me tiraron al borde del barco Estábamos en el agua y me desmayé allí
" [1] .
La bomba aterrizó en un depósito de municiones donde se almacenaban torpedos. Hubo una explosión de uno de los torpedos, que destruyó todo el barco. El barco se hundió en tres minutos. Murieron 59 tripulantes: un oficial, 25 oficiales subalternos y 33 marineros. Los que sobrevivieron intentaron llegar a tierra, pero los alemanes abrieron fuego contra ellos desde allí. Pocos de los marineros polacos escaparon y fueron recogidos por el destructor británico Bedouin [ 1] .
El 6 de octubre de 1986, a una profundidad de 105 m, los buzos descubrieron un barco hundido y lo abordaron por primera vez. En agosto de 2010, un equipo de buzos de Polonia y Suecia examinó los restos del naufragio. La encuesta fue filmada por camarógrafos profesionales, y las imágenes de la crónica se utilizaron posteriormente para un documental [2] . Los buzos tenían prohibido tocar o recoger cualquier cosa [3] .
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| Notas: S : El único barco de esta clase; X : Edificio cancelado; FR : cedido por Francia; RN : transferido por el Reino Unido; | |||||
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