Adaptador de acoplamiento hermético ( eng. Adaptadores de acoplamiento presurizados , abreviatura PMA, adaptador presurizado ): túneles de transición herméticos especiales equipados con nodos de acoplamiento utilizados en la Estación Espacial Internacional (ISS) para conectar los módulos de la estación y la nave espacial con varios mecanismos de acoplamiento. En un lado del adaptador, se utiliza un nodo de acoplamiento del tipo " Mecanismo de acoplamiento unificado " ( eng. Common Berthing Mechanism , abreviatura CBM) utilizado en el segmento estadounidense en módulos y buques de carga, por otro lado, un acoplamiento ruso El sistema del tipo APAS-95 está instalado para acoplarse al nodo del módulo Dawn, también se usó en el transbordador espacial en los programas Mir-Shuttle e ISS. El adaptador PMA permite emparejar estos dos mecanismos de acoplamiento diferentes. Los dos primeros adaptadores se lanzaron como parte del módulo Unity durante el vuelo STS-88 . PMA-3 fue puesto en órbita por la misión STS-92 del transbordador Discovery .
Cada adaptador presurizado en la ISS se usa de manera diferente, pero los tres realizan la misma tarea básica de conectar los puertos de los módulos de la ISS equipados con un mecanismo de acoplamiento común ( English Common Berthing Mechanism , CBM) y los puertos con un conjunto de acoplamiento periférico andrógino (APAS ) ubicado en otro módulo, transbordador espacial o adaptador [1] . Para ello, los adaptadores cuentan con un puerto CBM pasivo y un puerto APAS pasivo. Son herméticos, están aislados térmicamente y permiten que las líneas de datos y energía pasen tanto a través del anillo de acoplamiento como a lo largo de la cubierta exterior. [2]
Fue uno de los primeros componentes de la Estación Espacial Internacional. En el vuelo STS-88 , la tripulación usó el manipulador Canadarm del transbordador para conectar el FGB Zarya al PMA-1, que ya estaba acoplado en el puerto de atraque de popa de Unity [3] [4] .
PMA-1 conecta de forma permanente estos dos primeros módulos de la Estación Espacial Internacional.
El PMA-2 está actualmente instalado en el puerto frontal del módulo Harmony . Se utiliza para atracar con transbordadores. Este es el único de los tres adaptadores equipado con SSPTS ( Sistema de transferencia de energía Station -to-Shuttle - Station-Shuttle Power Transfer System), que permite que los transbordadores permanezcan acoplados a la estación por más tiempo. [5]
Durante el montaje de la ISS , el PMA-2 fue movido varias veces. Inicialmente, se acopló al nodo frontal del módulo Unity, pero después de que se entregó el laboratorio Destiny durante el vuelo STS-98 , en febrero de 2001 , el PMA-2 se volvió a acoplar al puerto frontal del nuevo módulo, y mismo" Destiny ocupó su lugar en el puerto de proa de Unity. [6] (El desacoplamiento del PMA-2 de Unity fue la primera vez que se utilizó el mecanismo de atraque unificado del CBM para el desacoplamiento . [ El 12 de noviembre de)]7 , Canadarm2 trasladó el PMA-2 a su ubicación final en el puerto de atraque delantero de Harmony. . Dos días después, un grupo de "Harmony" y PMA-2 se trasladaron al puerto de avanzada de "Destiny". [8] .
En febrero de 2015, durante 2 caminatas espaciales, los astronautas de la NASA completaron el trabajo de preparación del adaptador para montar un nuevo adaptador de acoplamiento IDA en él para las futuras naves espaciales tripuladas Dragon V2 y CST-100 , que tienen una interfaz de acoplamiento diferente llamada Docking System NASA ( Ing. Sistema de acoplamiento de la NASA , abreviatura NDS). El adaptador IDA -1 original se perdió durante la misión de reabastecimiento SpaceX CRS-7 de la nave espacial Dragon debido a la explosión de un cohete en junio de 2015. El adaptador IDA-2 fue entregado a la ISS por la misión de reabastecimiento Dragon SpaceX CRS-9 en julio de 2016 [9] y posteriormente instalado en el PMA-2.
En octubre de 2000, el transbordador Discovery durante el vuelo STS-92 entregó a la estación un adaptador PMA-3 montado en el bloque Spacelab [10] . Originalmente estaba atracado en el puerto nadir (inferior o orientado hacia la Tierra) de Unity. Un mes y medio después, cuando STS-97 entregó el armazón P6 a la ISS , el Endeavour se acopló a PMA-3 [11] . Cuando STS-98 movió PMA-2 de Unity a Destiny, Atlantis se acopló con PMA-3 [6] . El PMA-3 fue trasladado en marzo de 2001 al eje izquierdo de Unity por la tripulación del STS-102 para dejar espacio para el acoplamiento del módulo de suministro multipropósito (MPLM) [12] . El 30 de agosto de 2007 , el PMA-3 fue reubicado en el puerto nadir (inferior) de Unity para proporcionar un sitio de acoplamiento temporal para el módulo Harmony entregado por el vuelo de transbordador STS-120 [13] .
Luego, a principios de 2009, Harmony se movió al puerto frontal del módulo Destiny, mientras que el PMA-3 se movió al nodo izquierdo de Unity. El 25 de enero de 2010, el PMA-3 se trasladó temporalmente al puerto antiaéreo de Harmony para dejar espacio para el nuevo módulo Tranquility que se entregó durante la misión STS-130 . Posteriormente, el 16 de febrero de 2010, se instala PMA-3 en su puerto puerto.
El 26 de marzo de 2017, el PMA-3 se movió nuevamente con la ayuda de un brazo manipulador al puerto antiaéreo (superior, mirando desde la Tierra) del módulo Harmony. El 30 de marzo de 2017 se realizó una caminata espacial para conectar los cables del PMA-3 y el módulo. En marzo de 2019, está previsto que el PMA-3 esté equipado con un adaptador de acoplamiento internacional, IDA-3 . La instalación se completó el 21 de agosto de 2019, lo que completó la preparación de la ISS para la recepción de las naves espaciales tripuladas privadas Crew Dragon y Boeing Starliner [14] .
Los barcos Dragon V2 y CST-100 más nuevos tienen equipo de acoplamiento estándar del sistema de acoplamiento de la NASA y no pueden acoplarse con adaptadores PMA (estándar de acoplamiento APAS). Por lo tanto, los adaptadores IDA [15] (NASA Docking Systems) se instalan en los adaptadores PMA, a los que se acoplarán las naves espaciales Dragon V2 y CST-100.
Esquema de un adaptador IDA conectado a un adaptador PMA
Ubicaciones de instalación previamente planificadas para adaptadores IDA en adaptadores PMA, antes de la pérdida del adaptador IDA-1
Nuevas ubicaciones de instalación para adaptadores IDA-2 e IDA-3
Boeing desarrolló adaptadores de acoplamiento presurizados (PMA) , al igual que un adaptador similar que permitió a los transbordadores estadounidenses acoplarse a la estación espacial rusa Mir [16] .