Estación Espacial Internacional

La pasarela óptica de mayor tamaño de la estación es el módulo de 7 ojos de buey " Domo " del segmento americano, creado en Italia , con un ojo de buey central redondo de cristal de cuarzo de 800 mm de diámetro y 100 mm de espesor, y 6 ojos de buey trapezoidales. ventanas a su alrededor [72] [73] . Está previsto instalar un segundo domo, aún más grande, en el segmento Axiom .

Además del Domo, la estación tiene muchas ventanas separadas : por ejemplo, 14 en el módulo Zvezda [74] , 2 en las esclusas de aire Poisk, de 228 mm de diámetro [75] , 2 más grandes en el módulo Kibo [76] , en el módulo Destiny - un gran ojo de buey nadir con un diámetro de 510 mm [77] , en el módulo Nauka - el más grande del segmento ruso, con un diámetro de 426 mm [78] . El segmento ruso después del lanzamiento del módulo Nauka tiene 20 ventanas [79] . Las ventanas pequeñas están disponibles en algunas escotillas de acoplamiento CBM del segmento estadounidense [80] .

Los ojos de buey están equipados con cubiertas protectoras, cuyo cierre se controla desde el interior. Con el tiempo, los ojos de buey se desgastan: debido a las colisiones con micropartículas de basura espacial, aparecen cavidades y arañazos en su superficie exterior [81] . Para combatir los daños, se ha desarrollado una composición especial que cubrirá la superficie exterior de los ojos de buey [82] [83] . Mientras tanto, se limpian periódicamente durante la EVA con herramientas especiales [84] .

Fuente de alimentación de la estación

La única fuente de energía eléctrica para la ISS es el Sol , cuya luz es convertida en electricidad por los paneles solares de la estación [85] .

El segmento ruso de la ISS utiliza un voltaje constante de 28 voltios [86] [87] , similar al utilizado en el transbordador espacial [88] y la nave espacial Soyuz [89] . La electricidad es generada directamente por los paneles solares de los módulos Zarya y Zvezda , y también es transmitida del segmento americano al segmento ruso a través de un convertidor de voltaje ARCU ( American-to-Russian converter unit ) y en sentido contrario a través de un RACU ( Convertidor ruso-estadounidense) unidad convertidora de voltaje ) [90] [91] . Al desarrollar el proyecto de la estación, se planeó que el segmento ruso de la estación fuera provisto de electricidad utilizando el módulo ruso " Plataforma Científica y Energética " (NEP), pero en 2001 se detuvo su creación por falta de fondos, en el Al mismo tiempo, se planeó entregarlo al transbordador estadounidense ISS a fines de 2004. [92] [93] Después del desastre del transbordador Columbia en 2003, se revisaron el programa de montaje de la estación y el horario de vuelo del transbordador. Entre otras cosas, se negaron a entregar la NEP, la parte estadounidense ofreció suministrar electricidad de su segmento al segmento ruso; por lo tanto, en este momento, la mayor parte de la electricidad es producida por paneles solares en el sector americano [85] [94] .

En el segmento de EE . UU ., los paneles solares se organizan de la siguiente manera: dos paneles solares plegables flexibles forman el llamado ala de matriz solar ( Solar Array Wing , SAW ), en total, cuatro pares de tales alas se colocan en las estructuras de armadura de la estación. . Cada ala tiene una longitud de 35 m y una anchura de 11,6 m , y su superficie útil es de 298 m² , mientras que la potencia total generada por ella puede alcanzar los 32,8 kW [85] [95] . Las baterías solares generan un voltaje de CC primario de 115 a 173 voltios, que luego se transforma en un voltaje de CC secundario estabilizado de 124 voltios utilizando unidades DDCU ( Unidad convertidora de corriente directa a corriente continua) .  Esta tensión estabilizada se utiliza directamente para alimentar los equipos eléctricos del segmento americano de la estación [96] .

La estación da una vuelta alrededor de la Tierra en aproximadamente 90 minutos (según los últimos datos TLE de la estación ).

[97] [98] [99] el 29 de mayo de 2021 durante 92,32 minutos , es decir, durante 1 hora 32 minutos 58 segundos ) y pasa aproximadamente la mitad de este tiempo a la sombra de la Tierra , donde los paneles solares no funcionan. Luego, su suministro de energía proviene de baterías de reserva, que reponen la carga cuando la ISS deja la sombra de la tierra. La vida útil de las baterías originales de níquel-hidrógeno es de 6,5 años ; se espera que durante la vida útil de la estación se reemplacen repetidamente [85] [100] . El primer cambio de batería se realizó durante el vuelo del transbordador Endeavour STS-127 en julio de 2009 . Se inició un nuevo ciclo de reemplazo después de la entrega del primer grupo de baterías por parte del buque de carga HTV Kounotori 6 en diciembre de 2016, el segundo grupo, no el último, fue entregado en septiembre de 2018 por HTV Kounotori 7.

En condiciones normales, los paneles solares del sector estadounidense siguen al Sol para maximizar la generación de energía. Los paneles solares se dirigen al Sol con la ayuda de unidades Alpha y Beta. La estación tiene dos unidades Alpha, que giran varias secciones con paneles solares ubicados en ellas alrededor del eje longitudinal de las estructuras de armadura a la vez: la primera unidad gira las secciones de P4 a P6, la segunda, de S4 a S6. Cada ala de la batería solar tiene su propio accionamiento "Beta", que asegura la rotación del ala sobre su eje longitudinal [85] [101] .

Cuando la ISS está a la sombra de la Tierra, los paneles solares se cambian al modo Night Glider ("Modo de planificación nocturna"), mientras giran el borde en la dirección del viaje para reducir la resistencia atmosférica , que está presente. a la altitud del vuelo de la estación [101] .

El 29 de abril de 2019 se detectó un problema en el sistema de alimentación de la Estación Espacial Internacional. Como dijo la NASA, los equipos están trabajando para identificar la causa y restaurar la energía al sistema, no hay motivo inmediato de preocupación para la tripulación de la estación [102] .

Microgravedad

La atracción de la Tierra a la altura de la órbita de la estación es 88-90% de la atracción al nivel del mar [Comm 3] . El estado de ingravidez se debe a la constante caída libre de la ISS, que, según el principio de equivalencia , equivale a la ausencia de atracción. Sin embargo, el estado de los cuerpos en la estación es algo diferente de la ingravidez total (y a menudo se describe como microgravedad ) debido a cuatro efectos:

• Presión de retardo de la atmósfera residual.
• Aceleraciones vibratorias debidas al funcionamiento de mecanismos y movimiento de la tripulación de la estación.
• Corrección de órbita.
• Aceleraciones de las mareas en relación con el centro de gravedad de la estación debido a la falta de homogeneidad del campo gravitatorio de la Tierra.

Todos estos factores crean aceleraciones cuasiestáticas, alcanzando valores de 10 −6 g , y oscilaciones de aceleración de alta frecuencia con una amplitud de hasta 10 −2 g [103] [104] .

Atmósfera

La estación mantiene una atmósfera cercana a la de la Tierra [105] . La presión atmosférica normal en la ISS es de 101,3 kilopascales , la misma que al nivel del mar en la Tierra. La atmósfera en la ISS no coincidía con la atmósfera mantenida en los transbordadores, por lo tanto, después del acoplamiento del transbordador espacial, las presiones y la composición de la mezcla de gases en ambos lados de la esclusa de aire se igualaron [106] . Aproximadamente desde 1999 hasta 2004, la NASA existió y desarrolló el proyecto IHM ( Inflable Habitation Module ), en el que se planeó usar la presión atmosférica en la estación para desplegar y crear un volumen de trabajo de un módulo habitable adicional. Se suponía que el cuerpo de este módulo estaba hecho de tejido Kevlar con una cubierta interior sellada de caucho sintético hermético a los gases . Sin embargo, en 2005, debido a la falta de resolución de la mayoría de los problemas planteados en el proyecto (en particular, el problema de la protección contra la basura espacial ), se cerró el programa IHM.

Comunicaciones

La transmisión de telemetría y el intercambio de datos científicos entre la estación y los centros de control de vuelo se realiza mediante comunicaciones por radio. Además, las comunicaciones por radio se utilizan durante las operaciones de encuentro y acoplamiento, se utilizan para la comunicación de audio y video entre los miembros de la tripulación y con los especialistas en control de vuelo en la Tierra, así como con los familiares y amigos de los astronautas. Así, la ISS está equipada con sistemas de comunicación polivalentes internos y externos [107] .

El Segmento Ruso de la ISS se comunica directamente con la Tierra utilizando la antena de radio Lyra instalada en el módulo Zvezda [108] [109] . "Lira" permite utilizar el sistema de retransmisión de datos por satélite "Luch" [108] . Este sistema se utilizó para comunicarse con la estación Mir , pero en la década de 1990 se deterioró y actualmente no se utiliza [108] [110] [111] [112] . Luch-5A se lanzó en 2012 para restaurar la operatividad del sistema . En mayo de 2014, 3 satélites del sistema de retransmisión espacial multifuncional "Luch" - " Luch-5A ", " Luch-5B " y " Luch-5V " están en órbita. En 2014, está previsto instalar equipos de abonados especializados en el segmento ruso de la estación [113] [114] [115] .

Otro sistema de comunicación ruso, Voskhod-M , proporciona comunicación telefónica entre los módulos Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk y el segmento estadounidense , así como comunicación por radio VHF con los centros de control en tierra, utilizando antenas externas para este módulo "Star" [116] [117] .

En el segmento de EE. UU., para la comunicación en la banda S (transmisión de audio) y la banda Ku (transmisión de audio, video, datos), se utilizan dos sistemas separados, ubicados en la estructura de truss Z1 . Las señales de radio de estos sistemas se transmiten a los satélites TDRSS geoestacionarios estadounidenses , lo que permite mantener un contacto casi continuo con el centro de control de la misión en Houston [107] [108] [118] . Los datos de Canadarm2 , el módulo europeo Columbus y el japonés Kibo se envían a través de estos dos sistemas de comunicación, pero el sistema de datos estadounidense TDRSS eventualmente se complementará con el sistema de satélite europeo ( EDRS ) y uno japonés similar [118] [119] . La comunicación entre los módulos se realiza a través de una red inalámbrica digital interna [120] .

Durante las caminatas espaciales, los astronautas usan un transmisor VHF en el rango de decímetros. Las comunicaciones de radio VHF también se utilizan durante el acoplamiento o desacoplamiento de las naves espaciales Soyuz, Progress , HTV , ATV y Space Shuttle (los transbordadores también utilizaron transmisores de banda S y Ku a través de TDRSS). Con su ayuda, estas naves espaciales reciben órdenes de los centros de control de la misión o de los miembros de la tripulación de la ISS [108] . Las naves espaciales automáticas están equipadas con sus propios medios de comunicación. Por lo tanto, los barcos ATV utilizan un sistema especializado de equipo de comunicación de proximidad (PCE) durante el encuentro y el acoplamiento , cuyo equipo está ubicado en el ATV y en el módulo Zvezda. La comunicación se realiza a través de dos canales de radio de banda S completamente independientes . El PCE comienza a funcionar a partir de rangos relativos de unos 30 kilómetros y se apaga después de que el ATV se acopla a la ISS y cambia a interacción a través del bus de a bordo MIL-STD-1553 . Para determinar con precisión la posición relativa del ATV y la ISS, se utiliza un sistema de telémetros láser montados en el ATV , lo que hace posible un acoplamiento preciso con la estación [121] [122] .

La estación está equipada con alrededor de un centenar de portátiles ThinkPad de IBM y Lenovo , modelos A31 y T61P, con el sistema operativo Debian GNU/Linux [123] . Estas son computadoras en serie ordinarias que, sin embargo, han sido modificadas para su uso en la ISS; en particular, se rediseñaron los conectores y el sistema de refrigeración, se tuvo en cuenta la tensión de a bordo de 28 voltios utilizada en la estación y se cumplieron los requisitos de seguridad para trabajar en gravedad cero [124] . Desde enero de 2010, la estación proporciona acceso directo a Internet [126] para el segmento estadounidense [125] . Las computadoras a bordo de la ISS están conectadas a través de Wi-Fi a una red inalámbrica y están conectadas a la Tierra a una velocidad de 3 Mbps (ISS-to-Earth) y 10 Mbps (Tierra-a-ISS), que es comparable a un hogar. Conexión ADSL [127] .

Baño para astronautas

Hay 3 baños en la ISS: producción europea, americana y rusa. Están ubicados en los módulos Zvezda y Tranquility. El inodoro en el sistema operativo está diseñado tanto para hombres como para mujeres, se ve exactamente igual que en la Tierra, pero tiene una serie de características de diseño. El inodoro está equipado con reposapiernas y soportes para la cadera , y en él se montan potentes bombas de aire. El astronauta se sujeta con un sujetador de resorte especial al asiento del inodoro, luego enciende un potente ventilador y abre el orificio de succión, donde el flujo de aire transporta todos los desechos.

El aire de los baños se filtra necesariamente para eliminar las bacterias y los olores antes de que ingrese a las viviendas [128] .

En diciembre de 2020, el barco Cygnus CRS NG-14 entregó e instaló un inodoro de fabricación estadounidense - UWMS (Universal Waste Management System), que está instalado en el módulo Tranquility [129] . Con la llegada del módulo Nauka a la estación en 2021, el número de baños se incrementó a cuatro.

Horas de trabajo de la tripulación

La ISS utiliza la hora del meridiano de Greenwich (GMT) . Cada 16 amaneceres y atardeceres, las ventanas de la estación se cierran para crear la ilusión de una noche oscura. El equipo normalmente se despierta a las 7 a. m. (UTC) y normalmente trabaja alrededor de las 10 a. m. todos los días de la semana y alrededor de cinco horas todos los sábados [130] . Durante las visitas del transbordador, la tripulación de la ISS siguió el tiempo transcurrido de la misión (MET), el tiempo total de vuelo del transbordador, que no estaba vinculado a una zona horaria específica, sino que se calculaba únicamente desde el momento del lanzamiento del transbordador espacial [131]. ] [132] . La tripulación de la ISS cambió su horario de sueño por adelantado antes de la llegada del transbordador y volvió al modo anterior después de su partida.

Invernadero

A partir del 10 de agosto de 2015, el menú de la ISS incluía oficialmente hierbas frescas ( lechuga ) cultivadas en microgravedad en la plantación orbital Veggie [ ]133 [134] [135] .

Vuelos a la ISS

Todas las expediciones de larga duración se denominan "ISS-N", donde N es un número que aumenta en uno después de cada expedición. La duración de la expedición suele ser de seis meses. La salida de la tripulación anterior se considera el inicio de la expedición.

Las tripulaciones a largo plazo se numeran de tal manera que los números de las expediciones en las que participan están presentes en el nombre de la tripulación. Si la tripulación trabaja en varias expediciones, el nombre de la tripulación contiene los números de estas expediciones, separados por una barra oblicua. Por ejemplo: Tripulación de ISS-44/45/46. A veces, los miembros de la tripulación que llegaron a la ISS en el mismo barco pueden permanecer en la estación en diferentes momentos y volar en diferentes barcos.

Por acuerdo de las partes, la tripulación rusa de tres personas tenía que trabajar constantemente en su segmento, cuatro astronautas en el segmento estadounidense comparten su tiempo en proporción a las contribuciones a la construcción de la estación: EE. UU. - alrededor del 76%, Japón - 13%, ESA - 8% y Canadá - 3% .

La ISS es el complejo espacial orbital más visitado en la historia de la astronáutica. Excluyendo las visitas de regreso, en 2017, 224 cosmonautas habían visitado la ISS ( 104 en la estación Mir ) [136] .

El 22 de noviembre de 2010, la duración de la permanencia continua de personas a bordo de la ISS superó los 3641 días, batiendo así el récord que ostentaba la estación Mir [137] .

En febrero de 2017, la estación fue visitada por 50 expediciones de larga duración , que incluyeron a 226 personas (incluidas 34 mujeres) de 18 países del mundo: 46 cosmonautas rusos, 142 astronautas estadounidenses, 17 europeos, 8 japoneses, 7 canadienses, uno de Sudáfrica, Brasil, Malasia, Corea del Sur, Kazajstán y el Reino Unido, así como 7 turistas espaciales , con un turista ( Charles Simonyi ) visitando la estación dos veces.

Órbita de la estación

La ISS está diseñada para operar en órbitas con una altitud de 270 a 500 km. Esto viene dictado por varias razones:

• Límite inferior de la órbita: desaceleración atmosférica
  Cuanto más baja es la altura de la órbita, mayor es la desaceleración atmosférica y más a menudo es necesario realizar la corrección de la elevación de la órbita. Esto requiere costos adicionales de combustible. Según este factor, intentan que la altura de la órbita sea lo más alta posible y no la bajen por debajo de los 270 km.
• Límite superior de la órbita: Radiación cósmica
  Cuanto mayor es la altitud de la órbita, mayor es la dosis de radiación cósmica que reciben los astronautas y los instrumentos. Más allá de la marca de los 500 km, el nivel de radiación aumenta considerablemente, ya que los cinturones de radiación superan este nivel . Según este criterio, las órbitas de los vuelos tripulados de larga duración no se realizan por encima de los 500 km.
• Las naves de suministro
  Soyuz y Progress están certificadas para operar a altitudes de hasta 460 km cuando la nave espacial está descendiendo (incluidos los costos de combustible para la desaceleración, para salir de órbita controlada en un área determinada) y hasta 425 km cuando atracan la nave espacial (incluido el combustible para maniobrar). y atraque) [138] . Este es el límite superior práctico de la órbita de la ISS.

Anteriormente, el transbordador espacial también se usaba como nave de suministro . Por lo tanto, era necesario mantener la órbita en el rango de 320-350 km. En relación con la terminación del programa del transbordador espacial, se eliminó esta restricción y la órbita de la ISS se elevó a 400-420 km más aceptables.

Corrección de altitud orbital

La altura de la órbita de la ISS cambia constantemente. Debido a la fricción contra la atmósfera enrarecida, se produce una desaceleración gradual y una pérdida de altitud [139] . La resistencia atmosférica reduce la altitud en un promedio de unos 2 km por mes.

La órbita de la estación se corrige con la ayuda de sus propios motores (hasta el verano de 2000 - FGB Zarya , después - SM Zvezda ) y motores de naves de transporte entrantes, que también repostan [140] . En un momento se limitaron a compensar el declive. Desde 2021, la altura media de la órbita de la estación ha ido disminuyendo gradualmente [141] .

Para minimizar la influencia de la atmósfera, la estación tuvo que elevarse a 390-400 km . Sin embargo, para aumentar la carga útil general de los transbordadores estadounidenses [142] , tuvo que mantenerse más baja, ajustándose solo un par de veces al año [143] .

Si antes, en promedio, para mantener la ISS en una órbita de 350 km por año, se requerían 8600 kg de combustible, entonces con un aumento a 400 km , solo se requieren 3600 kg [144] . Por ejemplo, solo tres buques de carga ATV  - Jules Verne (2008), Johannes Kepler (2011) y Edoardo Amaldi (2012) - juntos realizaron 25 maniobras para proporcionar un aumento de velocidad de 67 m/s con un caudal de combustible de 8400 kg . . El consumo de combustible para el control de actitud en este caso ascendió adicionalmente a 1926 kg . El aumento de la masa de la ISS en un 40 % durante el período de montaje de 2008 a 2011 también provocó un aumento de los costes de combustible para la corrección [140] .

En relación con el final del programa de vuelo del transbordador, se levantó la restricción de altura [145] . El aumento en la órbita hizo posible ahorrar significativamente en la entrega de combustible y, por lo tanto, aumentar la cantidad de alimentos, agua y otras cargas útiles entregadas por los barcos de transporte [144] .

Además de compensar la resistencia, la órbita de la estación se ajusta varias veces al año para evitar la basura espacial .

Desde el momento del lanzamiento de la estación hasta el 17 de octubre de 2022, su órbita fue corregida 327 veces, de las cuales 176 fueron corregidas por los motores de la nave Progress [146] .

Investigación científica

Uno de los principales objetivos en la creación de la ISS fue la posibilidad de realizar experimentos en la estación que requieren la presencia de condiciones únicas de vuelo espacial: microgravedad , vacío , radiación cósmica , no atenuada por la atmósfera terrestre . Las principales áreas de investigación incluyen la biología (incluida la investigación biomédica y la biotecnología ), la física (incluida la física de fluidos, la ciencia de los materiales y la física cuántica ), la astronomía , la cosmología y la meteorología . La investigación se lleva a cabo con la ayuda de equipos científicos, ubicados principalmente en módulos-laboratorios científicos especializados; parte del equipo para experimentos que requieren vacío se fija fuera de la estación, fuera de su contención .

Módulos científicos de la ISS

La estación tiene tres módulos científicos especiales: el laboratorio estadounidense " Destiny ", lanzado en febrero de 2001, el módulo de investigación europeo " Columbus ", entregado a la estación en febrero de 2008, y el módulo de investigación japonés " Kibo ". El módulo de investigación europeo está equipado con 10 bastidores en los que se instalan instrumentos para la investigación en diversos campos de la ciencia. Algunos racks están especializados y equipados para la investigación en biología, biomedicina y física de fluidos. El resto de los bastidores son universales, el equipo en ellos puede cambiar según los experimentos que se realicen. .

El módulo de investigación japonés "Kibo" consta de varias partes, que se entregaron secuencialmente y se ensamblaron en órbita. El primer compartimento del módulo Kibo, un compartimento de transporte experimental presurizado ( ing.  Módulo de logística experimental JEM - Sección presurizada ) se entregó a la estación en marzo de 2008, durante el vuelo del transbordador Endeavour STS-123 . La última parte del módulo Kibo se adjuntó a la estación en julio de 2009, cuando el transbordador entregó un Módulo Logístico Experimental no presurizado (Sección No Presurizada ) a la ISS [147] . 

Rusia tiene dos " Módulos de investigación pequeños " (MRM) en la estación orbital: " Poisk " y " Rassvet ". Además, el Módulo de Laboratorio Multifuncional (MLM) de Nauka se entregó a la ISS en 2021. Solo este último tiene capacidades científicas completas, la cantidad de equipo científico colocado en dos MRM es mínima.

Experimentos conjuntos

El carácter internacional del proyecto ISS facilita los experimentos científicos conjuntos. Dicha cooperación es desarrollada más ampliamente por instituciones científicas europeas y rusas bajo los auspicios de la ESA y la Agencia Espacial Federal de Rusia. Ejemplos bien conocidos de dicha cooperación son el experimento Plasma Crystal, dedicado a la física del plasma polvoriento, y realizado por el Instituto de Física Extraterrestre de la Sociedad Max Planck , el Instituto de Altas Temperaturas y el Instituto de Problemas de Física Química de la Academia Rusa de Ciencias, así como una serie de otras instituciones científicas en Rusia y Alemania [148] [149] , el experimento médico y biológico "Matryoshka-R", en el que se utilizan maniquíes para determinar la dosis absorbida de radiación ionizante - equivalentes de objetos biológicos creados en el Instituto de Problemas Biomédicos de la Academia Rusa de Ciencias y el Instituto de Medicina Espacial de Colonia [150] .

La parte rusa también es contratista de experimentos por contrato de la ESA y la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón. Por ejemplo, los cosmonautas rusos probaron el sistema robótico experimental ROKVISS ( Eng.  Robotic Components Verification on ISS  - testing of robotic components on the ISS), desarrollado en el Instituto de Robótica y Mecatrónica, ubicado en Wesling , cerca de Munich , Alemania [151] [ 152] .

Estudios rusos

En 1995, se anunció un concurso entre instituciones científicas y educativas rusas, organizaciones industriales para realizar investigaciones científicas en el segmento ruso de la ISS. En once áreas principales de investigación, se recibieron 406 solicitudes de ochenta organizaciones. Tras la evaluación por parte de los especialistas de RSC Energia de la viabilidad técnica de estas aplicaciones, en 1999 se adoptó el Programa a largo plazo de investigación y experimentos científicos y aplicados planificados en el segmento ruso de la ISS. El programa fue aprobado por el presidente de RAS, Yu. S. Osipov , y el director general de la Agencia Rusa de Aviación y Espacio (ahora FKA), Yu. N. Koptev. Los primeros estudios sobre el segmento ruso de la ISS se iniciaron con la primera expedición tripulada en 2000 [153] .

Según el proyecto original de la ISS, se suponía que debía lanzar dos grandes módulos de investigación rusos (RM). La electricidad necesaria para los experimentos científicos sería proporcionada por la Plataforma de Ciencia y Energía (SEP). Sin embargo, debido a la escasez de fondos y los retrasos en la construcción de la ISS, todos estos planes se cancelaron a favor de construir un solo módulo científico que no requiriera grandes costos ni infraestructura orbital adicional. Una parte significativa de la investigación realizada por Rusia en la ISS es por contrato o conjunta con socios extranjeros.

Actualmente se están realizando en la ISS varios estudios médicos, biológicos y físicos [154] .

Investigación sobre el segmento americano

Estados Unidos está llevando a cabo un amplio programa de investigación sobre la ISS. Muchos de estos experimentos son una continuación de la investigación llevada a cabo durante los vuelos del transbordador con módulos Spacelab y en el programa conjunto Mir-Shuttle con Rusia. Un ejemplo es el estudio de la patogenicidad de uno de los patógenos del herpes , el virus de Epstein-Barr . Según las estadísticas, el 90% de la población adulta de EE. UU. es portadora de una forma latente de este virus. Bajo las condiciones del vuelo espacial, el sistema inmunológico se debilita, el virus puede volverse más activo y convertirse en una causa de enfermedad para un miembro de la tripulación. Los experimentos para estudiar el virus se iniciaron durante el vuelo del transbordador STS-108 [155] .

Exploraciones europeas

El módulo científico europeo "Columbus" tiene 10 bastidores de carga útil unificados (ISPR). Algunos de ellos, por acuerdo, se utilizarán en experimentos de la NASA. Para las necesidades de la ESA , se instala en los racks el siguiente equipamiento científico: laboratorio Biolab para experimentos biológicos, Laboratorio de Ciencia de Fluidos para investigación en el campo de la física de fluidos, Módulos Europeos de Fisiología para experimentos en fisiología , así como un Cajón Europeo universal Rack que contiene equipo para realizar experimentos de cristalización de proteínas (PCDF).

Durante STS-122 , también se instalaron instalaciones experimentales externas para el módulo Columbus : la plataforma remota para experimentos tecnológicos EuTEF y el observatorio solar SOLAR. Está previsto añadir un laboratorio externo para probar la relatividad general y la teoría de cuerdas Atomic Clock Ensemble in Space [156] [157] .

Estudios japoneses

El programa de investigación llevado a cabo en el módulo Kibo incluye el estudio de los procesos de calentamiento global en la Tierra, la capa de ozono y la desertificación de la superficie , y la investigación astronómica en el rango de rayos X.

Se planean experimentos para crear cristales de proteína grandes e idénticos , que están diseñados para ayudar a comprender los mecanismos de la enfermedad y desarrollar nuevos tratamientos. Además, se estudiará el efecto de la microgravedad y la radiación sobre plantas, animales y personas , así como se realizarán experimentos en robótica , en el campo de las comunicaciones y la energía [158] .

En abril de 2009, el astronauta japonés Koichi Wakata realizó una serie de experimentos en la ISS, que fueron seleccionados entre los propuestos por ciudadanos comunes [159] .

Barcos de reparto

Las tripulaciones de las expediciones tripuladas a la ISS son enviadas a la estación por Soyuz y Crew Dragon TPK . A partir de 2013, los vuelos de Soyuz se han realizado según un esquema “corto” de seis horas. Hasta marzo de 2013, todas las expediciones volaron a la ISS en un horario de dos días [160] . Hasta julio de 2011, la entrega de carga, la instalación de elementos de la estación, la rotación de tripulaciones, además de la nave espacial Soyuz, se llevaron a cabo como parte del programa Space Shuttle , hasta que se completó el programa.

Tabla de los primeros y últimos vuelos de naves espaciales tripuladas y de transporte de todas las modificaciones a la ISS:

Planeado

Los programas de la NASA están desarrollando proyectos comerciales.

• CST-100 Starliner es un  vehículo tripulado de Boeing capaz de poner en órbita hasta 7 astronautas (se realizó con éxito un vuelo de prueba no tripulado a la ISS en mayo de 2022 , se planea realizar uno tripulado en febrero de 2023 ); el primer lanzamiento el 20 de diciembre de 2019 no tuvo éxito.
• Dream Chaser es un avión espacial  orbital reutilizable para la entrega y devolución de carga (Q1 2023).

JAXA

• HTV-X es una versión modificada del vehículo de carga HTV (no antes de 2022).

Roscosmos

• Oryol es una nave espacial tripulada rusa (no antes de 2024).

Cancelado

• El sistema de transporte espacial de tripulación de barcos ruso-europeo se creó sobre la base de Soyuz para la rotación de la tripulación y la entrega de carga (no antes de 2017, cancelado) [163] .
• Se suponía que parte del programa de la NASA denominado Commercial Orbital Transportation Services será la nave espacial K-1 Vehicle , creada por Rocketplane Kistler , su vuelo estaba previsto para 2009. El 18 de octubre de 2007, la NASA rescindió el acuerdo con Rocketplane Kistler después de que la empresa no pudiera recaudar fondos adicionales de inversores privados y cumplir con los requisitos de presurización para el módulo de carga [164] . Posteriormente, la NASA anunció que los 175 millones de dólares restantes donados al proyecto podrían ponerse a disposición de otras empresas [165] . El 19 de febrero de 2008, la NASA otorgó a Orbital Sciences Corporation $170 millones para desarrollar la nave espacial Signus como parte de su programa COTS [166] .
• También se supuso que el transbordador espacial ruso Clipper podría convertirse en un barco para la rotación de la tripulación y la entrega de carga a partir de 2012 , sin embargo, desde el 1 de junio de 2006, todo el trabajo en este barco se detuvo en RSC Energia [167] .

Problemas de seguridad

De acuerdo con las reglas de seguridad, debe haber tres trajes espaciales a bordo de la estación  : dos principales y uno de repuesto. .

Basura espacial

Dado que la ISS se mueve en una órbita relativamente baja, existe una cierta posibilidad de que la estación o los astronautas que van al espacio exterior colisionen con los llamados desechos espaciales . Esto puede incluir objetos grandes como etapas de cohetes o satélites fuera de servicio , así como objetos pequeños como escoria de motores de cohetes sólidos , refrigerantes de plantas de reactores de satélites de la serie US-A , otras sustancias y objetos [168] . Además, los objetos naturales como los micrometeoritos [169] representan una amenaza adicional . Teniendo en cuenta las velocidades espaciales en órbita, incluso los objetos pequeños pueden causar daños graves a la estación y, en el caso de un posible impacto en el traje espacial de un astronauta , los micrometeoritos pueden perforar el caparazón del traje espacial y provocar la despresurización.

Para evitar este tipo de colisiones, se lleva a cabo desde la Tierra una vigilancia a distancia del movimiento de elementos de desechos espaciales. Si tal amenaza aparece a cierta distancia de la ISS, la tripulación de la estación recibe una advertencia adecuada y se realiza el llamado "giro (maniobra) de evasión" ( eng.  Debris Avoidance Maneuver ). El sistema de propulsión emite un pulso que lleva a la estación a una órbita más alta para evitar una colisión. Si el peligro se detecta demasiado tarde, la tripulación es evacuada de la ISS en la nave espacial Soyuz . Evacuaciones parciales por este motivo ocurrieron en la ISS varias veces, en particular, el 6 de abril de 2003, el 13 de marzo de 2009 [170] , el 29 de junio de 2011 [171] y el 24 de marzo de 2012 [172] .

Radiación

En ausencia de la capa atmosférica masiva que rodea a los humanos en la Tierra, los astronautas de la ISS están expuestos a una radiación más intensa de flujos constantes de rayos cósmicos . Durante un día, los miembros de la tripulación reciben una dosis de radiación de aproximadamente 1 milisievert , que es aproximadamente equivalente a la exposición de una persona en la Tierra durante un año [173] . Esto conduce a un mayor riesgo de desarrollar tumores malignos en los astronautas, así como a un sistema inmunológico debilitado . El debilitamiento de la inmunidad de los astronautas puede contribuir a la propagación de enfermedades infecciosas entre los miembros de la tripulación, especialmente en el espacio confinado de la estación. A pesar de los intentos de mejorar los mecanismos de protección contra la radiación , el nivel de penetración de la radiación no ha cambiado mucho en comparación con estudios anteriores realizados, por ejemplo, en la estación Mir.

Durante las poderosas erupciones solares , el flujo de radiación ionizante hacia la ISS puede aumentar drásticamente; sin embargo, en algunos casos, el tiempo desde el momento en que se advierte a la tripulación puede ser de solo unos minutos. Entonces, el 20 de enero de 2005, durante una poderosa llamarada solar y una tormenta de protones que siguió 15 minutos después, la tripulación de la ISS se vio obligada a refugiarse en el segmento ruso de la estación [174] [175] .

La superficie del casco de la estación

Durante la inspección de la piel exterior de la ISS , se encontraron rastros de actividad vital del plancton marino en raspados de la superficie del casco y las ventanas . También confirmó la necesidad de limpiar la superficie exterior de la estación en relación con la contaminación provocada por el funcionamiento de los motores de las naves espaciales [176] .

Aspecto legal

Niveles legales

El marco legal que rige los aspectos legales de la estación espacial es diverso y consta de cuatro niveles:

• El primer nivel que establece los derechos y obligaciones de las partes es el Acuerdo Intergubernamental de Estación Espacial (  IGA ), firmado el 29 de enero de 1998 por quince gobiernos [Comm 4] de los países participantes en el proyecto: Canadá, Rusia, EE. UU., Japón y once Estados miembros de la Agencia Espacial Europea (Bélgica, Reino Unido, Alemania, Dinamarca, España, Italia [Comm 5] , Países Bajos, Noruega, Francia, Suiza y Suecia). El artículo No. 1 de este documento refleja los principios fundamentales del proyecto: Este acuerdo es una estructura internacional a largo plazo basada en una asociación sincera para el diseño integral, la creación, el desarrollo y el uso a largo plazo de una estación espacial civil tripulada con fines pacíficos. , de conformidad con el derecho internacional [177] . Al redactar este acuerdo, se tomó como base el " Tratado del Espacio Exterior " de 1967 [178] , ratificado por 98 países, que tomó prestadas las tradiciones del derecho internacional marítimo y aéreo [179] .
  
• El primer nivel de asociación forma la base del segundo nivel, que se denomina "Memorandos de entendimiento" ( en inglés  Memoranda of Understanding - MOU s ). Estos MoU son acuerdos entre NASA , FCA , ESA , CSA y JAXA . Los memorandos se utilizan para describir con más detalle las funciones y responsabilidades de los socios. Además, dado que la NASA es el administrador designado de la ISS, no existen acuerdos separados entre estas organizaciones directamente, solo con la NASA.
• El tercer nivel incluye acuerdos de trueque o acuerdos sobre los derechos y obligaciones de las partes, por ejemplo, un acuerdo comercial de 2005 entre la NASA y Roscosmos, cuyos términos incluían un lugar garantizado para un astronauta estadounidense como parte de las tripulaciones de la nave espacial Soyuz . y parte del volumen utilizable para la carga estadounidense en el Progress no tripulado .
• El cuarto nivel legal complementa al segundo (“Memorandos”) y promulga disposiciones separadas del mismo. Un ejemplo de esto es el Código de Conducta en la ISS, que fue desarrollado en cumplimiento del párrafo 2 del Artículo 11 del Memorando de Entendimiento - aspectos legales de subordinación, disciplina, seguridad física y de la información y otras reglas de conducta para los miembros de la tripulación [ 180] .

Estructura de propiedad

La estructura de propiedad del proyecto no prevé para sus miembros un porcentaje claramente establecido para el uso de la estación espacial en su conjunto. Según el artículo 5 (IGA), la jurisdicción de cada uno de los socios se extiende únicamente al componente de la estación que está registrado con él, y las violaciones de la ley por parte del personal dentro o fuera de la estación están sujetas a procedimientos conforme a las leyes de la país del que son ciudadanos.

Los acuerdos sobre el uso de los recursos de la ISS son más complejos. Los módulos rusos Zvezda , Nauka , Poisk y Rassvet son fabricados y propiedad de Rusia, que conserva el derecho a usarlos (al igual que el módulo Pirs antes del hundimiento del 26 de julio de 2021). El módulo Zarya fue construido y puesto en órbita por la parte rusa, pero a expensas de los Estados Unidos, por lo que la NASA es oficialmente propietaria de este módulo hoy. Para el uso de módulos rusos y otros componentes de la planta, los países socios utilizan acuerdos bilaterales adicionales (los niveles legales tercero y cuarto antes mencionados).

El resto de la estación (módulos estadounidenses, módulos europeos y japoneses, trusses, paneles solares y dos brazos robóticos) según lo acordado por las partes se utiliza de la siguiente manera (en % del tiempo total de uso):

1. Columbus - 51% para ESA , 49% para NASA (46,7% NASA y 2,3% CSA);
2. " Kibo " - 51% para JAXA , 49% para NASA (46,7% NASA y 2,3% KKA);
3. " Destino " - 100% para la NASA (99,7% NASA y 2,3% KKA).

Además de esto:

• la NASA puede utilizar el 100% del área de la estructura ;
• Según un acuerdo con la NASA, CSA puede utilizar el 2,3 % de cualquier componente no ruso [181] ;
• Horas de trabajo de la tripulación, energía solar, uso de servicios auxiliares (carga/descarga, servicios de comunicación) - 76,6% para NASA, 12,8% para JAXA, 8,3% para ESA y 2,3% para CSA .

Curiosidades legales

Antes del vuelo del primer turista espacial, no existía un marco regulatorio que rigiera los vuelos espaciales de individuos. Pero después del vuelo de Dennis Tito , los países participantes del proyecto desarrollaron "Principios sobre los procesos y criterios para la selección, nombramiento, capacitación y certificación de los miembros principales de la tripulación de la ISS y las misiones visitantes", que definieron un concepto como "Turista espacial", y todas las preguntas necesarias para su participación en la expedición visitante. En particular, dicho vuelo solo es posible si existen condiciones médicas específicas, aptitud psicológica, capacitación en idiomas y una contribución financiera [182] .

Los participantes de la primera boda cósmica en 2003 se encontraron en la misma situación, ya que tal procedimiento tampoco estaba regulado por ninguna ley [183] ​​.

En 2000, la mayoría republicana en el Congreso de EE . UU . aprobó una legislación sobre la no proliferación de tecnologías nucleares y de misiles en Irán , según la cual, en particular, EE. UU. no podía comprar equipos y barcos de Rusia necesarios para la construcción de la ISS. Sin embargo, después del desastre de Columbia , cuando el destino del proyecto dependía de las rusas Soyuz y Progress, el 26 de octubre de 2005, el Congreso se vio obligado a aprobar enmiendas a este proyecto de ley, eliminando todas las restricciones sobre "cualquier protocolo, acuerdo, memorando de entendimiento". o contratos", hasta el 1 de enero de 2012 [184] [185] .

Costos

El costo de construir y operar la ISS resultó ser mucho más de lo planeado originalmente. En 2005, según la ESA , desde el inicio de los trabajos del proyecto ISS desde finales de los años 80 hasta su finalización prevista en 2010, unos 100.000 millones de euros (157.000 millones de dólares : a modo de comparación, este es el precio de lanzar unos tres mil cohetes pesados ​​capaces de poner en órbita alrededor de 60 mil toneladas de carga) [186] . Sin embargo, a la fecha, la finalización de la operación de la estación está prevista no antes de 2024, por lo que los costos totales de todos los países serán más de lo indicado.

Es muy difícil hacer una estimación precisa del costo de la ISS. Por ejemplo, no está claro cómo debe calcularse la contribución de Rusia, ya que Roscosmos utiliza tasas de dólar significativamente más bajas que otros socios.

NASA

Evaluando el proyecto en su conjunto, la mayor parte de los gastos de la NASA son el conjunto de actividades de apoyo al vuelo y los costes de gestión de la ISS. En otras palabras, los costos operativos actuales representan una proporción mucho mayor de los fondos gastados que los costos de construcción de módulos y otros dispositivos de estación, tripulaciones de capacitación y barcos de entrega . ( ver abajo )

El gasto de la NASA en la ISS, excluyendo el costo del " Transbordador " ( ver más abajo ), de 1994 a 2005 ascendió a 25,6 mil millones de dólares [187] . Para 2005 y 2006 hubo aproximadamente 1.800 millones de dólares.

Para estimar la lista detallada de los costos de la NASA, por ejemplo, según un documento publicado por la agencia espacial [188] , que muestra cómo se distribuyeron los $ 1.8 mil millones gastados por la NASA en la ISS en 2005:

• Investigación y desarrollo de nuevos equipos  - $ 70 millones. Esta cantidad se destinó, en particular, al desarrollo de sistemas de navegación, soporte de información, tecnologías para reducir la contaminación ambiental.
• Apoyo de vuelo  - $ 800 millones. Esta cantidad incluía, por barco: $125 millones para software, caminatas espaciales, suministro y mantenimiento de transbordadores; se gastaron $ 150 millones adicionales en los propios vuelos, aviónica y sistemas de comunicación entre la tripulación y el barco; los 250 millones de dólares restantes se destinaron a la gestión general de la ISS.
• Lanzamientos y expediciones de naves espaciales  : $125 millones para operaciones previas al lanzamiento en el puerto espacial; $25 millones para atención médica; $ 300 millones gastados en la gestión de expediciones;
• Programa de vuelo  : 350 millones de dólares gastados en el desarrollo de un programa de vuelo, el mantenimiento del equipo terrestre y el software , para un acceso garantizado e ininterrumpido a la ISS.
• Carga y tripulaciones  : se gastaron $ 140 millones en la compra de consumibles, así como en la capacidad de entregar carga y tripulaciones en Russian Progress y Soyuz. Según una declaración del vicepresidente de EE. UU., Michael Pence , el costo de un asiento en Soyuz en 2018 le costó a la NASA alrededor de $ 85 millones. [189]

Teniendo en cuenta los planes de la NASA para el periodo 2011 a 2017 ( ver arriba ), como primera aproximación, el gasto medio anual es de 2.500 millones de dólares , que para el periodo posterior de 2006 a 2017 será de 27.500 millones de dólares. Conociendo los costes de la ISS de 1994 a 2005 (25 600 millones de dólares) y sumando estas cifras, obtenemos el resultado oficial final: 53 000 millones de dólares.

Esta cantidad no incluye los costos significativos del diseño de la estación espacial Freedom en la década de 1980 y principios de la de 1990 y la participación en un programa conjunto con Rusia para usar la estación Mir en la década de 1990. Los desarrollos de estos dos proyectos se utilizaron repetidamente en la construcción de la ISS.

AES

La ESA ha calculado que su contribución durante los 15 años de existencia del proyecto será de 9.000 millones de euros [190] . Los costes del módulo Columbus superan los 1400 millones de euros (aproximadamente 2100 millones de dólares), incluidos los costes de los sistemas de mando y control en tierra. El coste total del desarrollo de ATV es de aproximadamente 1350 millones de euros [191] , y cada lanzamiento del Ariane 5 cuesta aproximadamente 150 millones de euros.

JAXA

El desarrollo del Módulo Experimental Japonés , la principal contribución de JAXA a la ISS, costó aproximadamente 325 mil millones de yenes (aproximadamente $2,8 mil millones) [192] .

En 2005, JAXA asignó aproximadamente 40 mil millones de yenes (350 millones de dólares) al programa ISS [193] . Los costos operativos anuales del módulo experimental japonés son de $ 350-400 millones. Además, JAXA se comprometió a desarrollar y lanzar el buque de transporte H-II , con un costo total de desarrollo de mil millones de dólares. Los 24 años de participación de JAXA en el programa ISS superarán los $ 10 mil millones .

Roscosmos

Una parte significativa del presupuesto de la Agencia Espacial Rusa se gasta en la ISS. Desde 1998 se han realizado más de tres decenas de vuelos de las naves Soyuz y Progress , que desde 2003 se han convertido en el principal medio de entrega de carga y tripulaciones. Sin embargo, la cuestión de cuánto gasta Rusia en la estación (en dólares estadounidenses) no es sencilla. Los 2 módulos en órbita actualmente existentes son derivados del programa Mir y, por lo tanto, los costos de su desarrollo son mucho más bajos que para otros módulos, sin embargo, en este caso, por analogía con los programas estadounidenses, también se deben tener en cuenta los costos. de desarrollar los módulos correspondientes de la estación "Mundo". Además, el tipo de cambio entre el rublo y el dólar no evalúa adecuadamente los costos reales de Roscosmos. .

Se puede obtener una idea aproximada de los gastos de la agencia espacial rusa en la ISS en función de su presupuesto total, que para 2005 ascendió a 25,156 mil millones de rublos, para 2006 - 31,806, para 2007 - 32,985 y para 2008 - 37,044 mil millones de rublos [194] . Por lo tanto, la estación gasta menos de mil quinientos millones de dólares estadounidenses por año.

CSA

La Agencia Espacial Canadiense (CSA) es un socio regular de la NASA, por lo que Canadá ha estado involucrado en el proyecto ISS desde el principio. La contribución de Canadá a la ISS es un sistema de mantenimiento móvil que consta de tres partes: un carro móvil que puede moverse a lo largo de la estructura de la estación , un brazo robótico Canadarm2 (Canadarm2), que está montado en un carro móvil, y un manipulador especial Dextre (Dextre ). Se estima que en los últimos 20 años, la CSA ha invertido 1.400 millones de dólares canadienses en la estación [195] .

Crítica

En toda la historia de la astronáutica , la ISS es el proyecto espacial más caro y, quizás, el más criticado. Las críticas pueden considerarse constructivas o miopes, puedes estar de acuerdo o discutirlas, pero una cosa permanece inalterable: la estación existe, con su existencia demuestra la posibilidad de cooperación internacional en el espacio y aumenta la experiencia de la humanidad en los vuelos espaciales. , gastando enormes recursos financieros en esto. Según el profesor P. V. Turchin , la ISS es un ejemplo del increíble nivel de cooperación alcanzado; el proyecto para su creación involucró la coordinación de las actividades de alrededor de tres millones de personas, lo que, en términos de número de personas involucradas, superó significativamente cualquier proyecto conjunto implementado por civilizaciones anteriores; tal coordinación, argumenta Turchin, es difícil de lograr pero puede perderse fácilmente [196] .

Críticas en EE.UU.

Las críticas de la parte estadounidense se dirigen principalmente al costo del proyecto, que ya supera los 100.000 millones de dólares. Ese dinero, dicen los críticos, podría gastarse mejor en vuelos robóticos (no tripulados) para explorar el espacio cercano o en proyectos científicos en la Tierra.

En respuesta a algunas de estas críticas, los defensores de los vuelos espaciales tripulados dicen que las críticas al proyecto ISS son miopes y que la recompensa de los vuelos espaciales tripulados y la exploración espacial es de miles de millones de dólares. Jerome Schnee estimó que la  contribución económica indirecta de los ingresos adicionales asociados con la exploración espacial era muchas veces mayor que la inversión pública inicial [197] .

Sin embargo, una declaración de la Federación de Científicos Estadounidenses afirma que la tasa de rendimiento de la NASA sobre los ingresos adicionales es realmente muy baja, excepto por los desarrollos en aeronáutica que mejoran las ventas de aeronaves [198] .

Los críticos también dicen que la NASA a menudo enumera los desarrollos de terceros como parte de sus logros, ideas y desarrollos que pueden haber sido utilizados por la NASA, pero tenían otros requisitos previos independientes de la astronáutica. Realmente útiles y rentables, según los críticos, son los satélites no tripulados de navegación , meteorológicos y militares [199] . La NASA publica ampliamente los ingresos adicionales de la construcción de la ISS y del trabajo realizado en ella, mientras que la lista oficial de gastos de la NASA es mucho más concisa y secreta [200] .

Crítica de los aspectos científicos

Según el profesor Robert Park , la mayor parte de la investigación científica planificada no es de alta prioridad. Señala que el objetivo de la mayoría de las investigaciones científicas en el laboratorio espacial es llevarlas a cabo en microgravedad, lo que se puede hacer mucho más barato en ingravidez artificial en un avión especial que vuela a lo largo de una trayectoria parabólica [201] .

Los planes para la construcción de la ISS incluían dos componentes intensivos en ciencia: el espectrómetro alfa magnético AMS y el módulo centrífugo . El primero funciona en la estación desde mayo de 2011. La creación de la segunda se abandonó en 2005 como consecuencia de la corrección de los planos para terminar la construcción de la estación. Los experimentos altamente especializados que se llevan a cabo en la ISS están limitados por la falta de equipos adecuados. Por ejemplo, en 2007 se realizaron estudios sobre la influencia de los factores de los vuelos espaciales en el cuerpo humano, que afectan a aspectos como los cálculos renales , el ritmo circadiano (la naturaleza cíclica de los procesos biológicos en el cuerpo humano), el efecto de la radiación espacial en el sistema nervioso humano [202] [203] [204] . Los críticos argumentan que estos estudios tienen poco valor práctico, ya que las realidades de la exploración actual del espacio cercano son naves automáticas no tripuladas.

Críticas a aspectos técnicos

El periodista estadounidense Jeff Faust argumentó que el mantenimiento de la ISS requiere demasiados paseos espaciales costosos y peligrosos [205] .

La Sociedad Astronómica del Pacífico al comienzo del diseño de la ISS llamó la atención sobre la inclinación demasiado alta de la órbita de la estación. Si para el lado ruso esto reduce el costo de los lanzamientos, entonces para el lado estadounidense no es rentable. La concesión que la NASA hizo a la Federación Rusa debido a la ubicación geográfica de Baikonur puede, en última instancia, aumentar el costo total de construcción de la ISS [206] .

En general, el debate en la sociedad americana se reduce a una discusión sobre la viabilidad de la ISS, en el aspecto de la astronáutica en un sentido más amplio. Algunos defensores argumentan que además de su valor científico, es un ejemplo importante de cooperación internacional. Otros argumentan que la ISS podría potencialmente, con los esfuerzos y las mejoras adecuadas, hacer que las misiones a la Luna y Marte sean más económicas. De todos modos, el punto principal de las respuestas a las críticas es que es difícil esperar retornos financieros serios de la ISS; más bien, su objetivo principal es convertirse en parte de la expansión mundial de las capacidades de vuelo espacial .

Críticas en Rusia

En Rusia, las críticas al proyecto ISS se dirigen principalmente a la posición inactiva del liderazgo de la Agencia Espacial Federal (FCA) en la defensa de los intereses rusos en comparación con el lado estadounidense, que siempre supervisa estrictamente la observancia de sus prioridades nacionales.

Por ejemplo, los periodistas preguntan por qué Rusia no tiene su propio proyecto de estación orbital y por qué se gasta dinero en un proyecto propiedad de los Estados Unidos, mientras que estos fondos podrían gastarse en un desarrollo completamente ruso. Según el director de RSC Energia , Vitaly Lopota , la razón de esto son las obligaciones contractuales y la falta de financiación [207] .

En un momento, la estación Mir se convirtió en una fuente de experiencia para los Estados Unidos en la construcción e investigación de la ISS, y después del accidente de Columbia, la parte rusa, actuando de acuerdo con un acuerdo de asociación con la NASA y entregando equipos y astronautas a la estación, salvó el proyecto casi sin ayuda. Estas circunstancias dieron lugar a críticas de la FKA sobre la subestimación del papel de Rusia en el proyecto. Por ejemplo, la cosmonauta Svetlana Savitskaya señaló que se subestimó la contribución científica y técnica de Rusia al proyecto y que el acuerdo de asociación con la NASA no satisfacía financieramente los intereses nacionales [208] . Sin embargo, debe tenerse en cuenta que al comienzo de la construcción de la ISS, el segmento ruso de la estación fue pagado por los Estados Unidos, otorgando préstamos, cuyo reembolso se realiza solo al final de la construcción [209 ] .

Hablando sobre el componente científico y técnico, los periodistas notaron una pequeña cantidad de nuevos experimentos científicos llevados a cabo en la estación, lo que se explica por el hecho de que Rusia no puede fabricar y suministrar el equipo necesario a la estación debido a la falta de fondos [210] . Según Vitaly Lopota , expresado en 2008, la situación cambiará cuando la presencia simultánea de astronautas en la ISS aumente a 6 personas [207] . Además, se cuestionan las medidas de seguridad en situaciones de fuerza mayor asociadas a una posible pérdida de control de la estación. Entonces, según el cosmonauta Valery Ryumin , el peligro radica en el hecho de que si la ISS se vuelve incontrolable, entonces no puede inundarse, como la estación Mir [209] .

Según los críticos, la cooperación internacional, que es uno de los principales argumentos a favor de la emisora, también es controvertida. Como saben, según los términos de un acuerdo internacional, los países no están obligados a compartir sus avances científicos en la estación. En 2006-2007, no hubo nuevas grandes iniciativas y grandes proyectos en el ámbito espacial entre Rusia y los Estados Unidos [211] . Además, muchos creen que es poco probable que un país que invierte el 75% de sus fondos en su proyecto quiera tener un socio de pleno derecho, que también es su principal competidor en la lucha por una posición de liderazgo en el espacio exterior [212] .

También se critica que se destinaron importantes fondos a programas tripulados y que fracasaron varios programas para desarrollar satélites [213] . En 2003, Yuri Koptev , en una entrevista con Izvestia, afirmó que, para complacer a la ISS, la ciencia espacial se quedó nuevamente en la Tierra [213] .

En 2014-2015, entre los expertos de la industria espacial rusa, existía la opinión de que los beneficios prácticos de las estaciones orbitales ya se habían agotado; en las últimas décadas, se habían realizado todas las investigaciones y descubrimientos prácticamente importantes:

La era de las estaciones orbitales, que comenzó en 1971, será cosa del pasado. Los expertos no ven conveniencia práctica ni en el mantenimiento de la ISS después de 2020 ni en la creación de una estación alternativa con una funcionalidad similar: “Los retornos científicos y prácticos del segmento ruso de la ISS son significativamente más bajos que los de los complejos orbitales Salyut-7 y Mir . Las organizaciones científicas no están interesadas en repetir lo que ya se ha hecho”.

En abril de 2019, Vyacheslav Dokuchaev, destacado investigador del Instituto de Investigación Nuclear de la Academia de Ciencias de Rusia, dijo que, desde un punto de vista científico, la Estación Espacial Internacional es “una pérdida de tiempo”. Según él, los últimos descubrimientos importantes pertenecen a los robots, y las personas simplemente no son necesarias en el espacio, los astronautas en la ISS se dedican principalmente a su propio soporte vital: “ Estudian quién les perfora agujeros. Se gastan miles de millones, no rublos, sino dólares, pero la producción científica es cero ” [214] .

Vigilancia de la ISS

El tamaño de la estación es suficiente para su observación a simple vista desde la superficie de la Tierra. La ISS se observa como una estrella bastante brillante, moviéndose bastante rápido por el cielo aproximadamente de oeste a este (una velocidad angular de unos 4 grados por minuto). Dependiendo del punto de observación, el valor máximo de su magnitud estelar puede tomar un valor de −4 ma 0 m . La Agencia Espacial Europea , junto con el sitio " www.heavens-above.com ", brinda una oportunidad para que todos puedan conocer el horario de los vuelos de la ISS sobre un determinado asentamiento en el planeta. Al ir a la página del sitio dedicada a la ISS e ingresar el nombre de la ciudad de interés en latín, puede obtener la hora exacta y una imagen gráfica de la ruta de vuelo de la estación sobre ella en los próximos días [215] . También puede ver el horario de vuelos en www.amsat.org . La trayectoria de vuelo de la ISS en tiempo real se puede ver en el sitio web de la Agencia Espacial Federal . También puede utilizar el programa " Heavensat " (o " Orbitron "). El sitio www.iss.stormway.ru transmite videos de las cámaras instaladas a bordo de la ISS en tiempo real y también muestra información sobre la posición actual de la estación.

Imágenes del Sistema Óptico Adaptativo de la Estación Espacial Internacional :

• Autonomía 416,344 km
• Autonomía 426,555 km

ISS en la ficción

• En el libro Semivie de Neal Stevenson , la mayor parte de la acción tiene lugar en la ISS.
• En la serie Star Trek: Enterprise (2001-2005), el video de apertura de cada episodio, a partir de la temporada 1, muestra la ISS ensamblada en órbita terrestre, como uno de los mayores logros de la humanidad en el camino hacia la creación de la nave espacial Enterprise. El hecho es interesante porque en el momento del lanzamiento de la serie completa de 2001 a 2005, la ISS aún no se había ensamblado y su imagen tiene un aspecto terminado, más consistente con la ISS en 2011.
• En la serie de televisión Stargate: SG-1 , en el tercer episodio de la octava temporada, la ISS con el cosmonauta ruso Anatoly Konstantinov a bordo maniobra para volar alrededor de los restos de la flota Anubis.
• En The Big Bang Theory en la temporada 6, Howard Wolowitz fue uno de los astronautas de la ISS.
• En la serie de divulgación científica Life After People , la estación cae a la Tierra 3 años después de la desaparición de las personas, ya que no habrá nadie para corregir su órbita.
• En la serie de anime japonesa Moon Mile (2007), el protagonista, que aspiraba a ser astronauta, acaba en la ISS.
• En la película de ciencia ficción Break Through, la estación orbital MS1 (prisión espacial) choca con la ISS como consecuencia de la pérdida de control.
• En el largometraje " Misión a Marte " (2000), los personajes transmiten información sobre un hallazgo geológico en Marte a la ISS.
• En el largometraje " Gravity " (2013), la ISS es completamente destruida por una colisión con escombros de satélites espaciales.
• En el libro de Alexander Prozorov "Profesión: Sherpa", la tripulación del Kasatka recoge a los astronautas de la ISS.
• En la serie de comedia Last Man on Earth , Mike Miller era el único astronauta en la ISS.
• En el juego de computadora " Call of Duty: Modern Warfare 2 ", en una de las misiones, el capitán de OTG-141 John Price lanza un misil balístico intercontinental, cuya explosión destruye la ISS.
• En el juego de computadora " Far Cry New Dawn " en el modo "Sally", hay una misión "Sitio del accidente de la ISS"

Véase también

• " Paz "
• " Skylab " (estación orbital)
• Estación espacial Tiangong
• Vacaciones de invierno en el espacio
• Espacio de axioma

Notas

Comentarios

1. ↑ Brasil se retiró debido a dificultades financieras
2. ↑ El Reino Unido también estuvo entre los países que firmaron el Acuerdo Intergubernamental de la Estación Espacial, pero ya no participó en el programa.
3. ↑ Según la ley de la gravitación universal, la atracción entre los cuerpos disminuye en proporción inversa al cuadrado de la distancia que los separa. Esto significa que la fuerza de la gravedad en la estación es menor que R ² / ( R + r )² veces, donde R  es el radio de la Tierra y r  es la altura de la órbita de la ISS. Tomando R = 6370 km y r = 340...410 km , obtenemos 0,90...0,88
4. ↑ El decimosexto país del proyecto es Brasil. La Agencia Espacial Brasileña participa en el proyecto bajo un contrato separado con la NASA .
5. ↑ La agencia espacial italiana también tiene un contrato adicional con la NASA, independiente de la ESA.

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Enlaces

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• Estación Espacial Internacional . Centro de Entrenamiento de Cosmonautas que lleva el nombre de Yu. A. Gagarin . (indefinido)
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• Segmento ruso de la ISS . Guía del usuario . RSC Energia lleva el nombre de SP Korolev (2016) . (indefinido)
• ISS . Transmisión en vivo desde la órbita en tiempo real . (indefinido)
• Visita virtual de la EEI . ESA . — visita virtual de la ISS. (indefinido)
• Secuencia de montaje y visita de la Estación Espacial Internacional (ISS) . Página espacial de Gunter.  (indefinido) (Inglés)

•  Recorrido por la ISS de un astronauta de la NASA (traducción al ruso)
•  Video cronología de la instalación de módulos ISS (subtítulos en ruso)

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