Pontiac fiero

El Pontiac Fiero  es un automóvil deportivo con motor central producido por la división Pontiac de General Motors entre 1983 y 1988. El Pontiac Fiero fue el primer automóvil deportivo de motor central producido en masa en los Estados Unidos. En solo cinco años de producción, se fabricaron 370.168 vehículos.

Los prototipos del coche llamado P-car se mostraron por primera vez a la prensa a finales de 1982 [1] . El diseño usó alguna tecnología inusual para esa época. Por ejemplo, todos los paneles externos de la carrocería estaban hechos de plástico moldeado por inyección. Estaban fijados a la estructura de acero de la carrocería, que estaba galvanizada en caliente [2] .

El modelo fue muy popular entre los creadores de réplicas , como base para volver a trabajar en copias de superdeportivos con motor central [3] [4] .

Años de lanzamiento

1983-1984

Al comienzo de la producción, los Fiero estaban equipados con un motor Iron Duke de 4 cilindros y 2.5 litros con inyección que producía 92 hp. El motor se agregó con una caja de cambios manual de 4 velocidades.

En 1984, el Fiero fue seleccionado como el auto de seguridad oficial de las 500 Millas de Indianápolis y se lanzó una edición limitada de 2000 autos de seguridad de Indy para celebrar el evento, con parachoques delantero y trasero, faldones y un alerón. Al mismo tiempo, el coche de seguridad tenía una serie de piezas que nunca estuvieron disponibles para los compradores de series limitadas: un motor SD4 SuperDuty de 2,7 litros y cuatro cilindros en línea. (232 hp), ruedas Center Line originales (16x7 delante, 16x8 detrás), así como una entrada de aire de forma inusual. Más tarde, algunos detalles del diseño de la carrocería de la versión Indy se utilizaron en modificaciones del GT.

1985

En 1985, se lanzaron los Fiero SE 2m6 y GT, equipados con un motor L44 - V6 de 2,8 litros. 142 CV y una caja de cambios mecánica Muncie de 4 velocidades. A partir de 1985, los modelos con motor de 4 cilindros se equiparon con una caja de cambios Isuzu de 5 velocidades.

1986

En 1986, el Fiero salió con una carrocería fastback. A partir de este año, todos los Fiero GT vienen con un estilo de carrocería fastback. Este modelo se diferencia en el diseño de la parte trasera de la carrocería (guardabarros traseros con puente de techo, capó trasero, óptica trasera). También a finales de año, aparece una transmisión manual Getrag 282 de 5 velocidades en el Fiero con motor V6.

1987

En 1987, los modelos base recibieron nuevos parachoques y la potencia del motor de 4 cilindros se incrementó a 98 hp.

1988

En su último año en el mercado, el Fiero recibió una suspensión WS6 completamente nueva. Se basó en los desarrollos del equipo deportivo Pontiac. Además, los autos estaban equipados con llantas más anchas de 15x6 pulgadas en la parte delantera y 15x7 en la parte trasera, lo que tuvo un efecto positivo en el manejo. Como si fuera poco, el coche se equipó con un nuevo sistema de frenos con discos ventilados en las cuatro ruedas y pinzas nuevas. También hubo una modificación de Fórmula: la mayoría de las opciones de modificación de GT en una carrocería Notchback convencional. Nueva suspensión, frenos, dirección, mejoras en el motor: todo esto llevó al Fiero a un nuevo nivel en comparación con el modelo de 1984, que recibió muchas críticas, especialmente por el comportamiento peligroso del automóvil al maniobrar a altas velocidades [5] [3 ] . También solo este año, se produjeron Fieros pintados de amarillo.

Cuestiones de seguridad y fiabilidad contra incendios

El modelo fue recordado por problemas con la confiabilidad de muchos componentes y ensamblajes. Y en el compartimiento del motor, a veces se iniciaban incendios debido al calentamiento del motor, incluso durante la conducción normal en la ciudad. En algunos casos, esto terminó en la muerte de personas. General Motors ocultó el problema hasta que finalmente se hizo de conocimiento público, e incluso la organización gubernamental NHTSA realizó una investigación especial sobre esta situación, en la que se encontró que la causa de los incendios podría ser una fuga de aceite del motor, que al ponerse en rojo. unidad de potencia caliente, encendida, provocando un incendio [6] . Todo terminó con el hecho de que todos los Pontiac Fiero liberados cayeron bajo el retiro de la garantía. Como resultado, las ventas del modelo cayeron rápidamente, el automóvil duró solo cinco años en la línea de montaje [3] .

Notas

1. ↑ Gary Witzenburg. Pontiac Pocket Rocket P-car  (inglés)  // Popular Mechanics  : revista. - 1983. - Enero ( vol. 159 ). — Pág. 16 .
2. ↑ Jim Dunne. Revolución en la fabricación de automóviles  (inglés)  // Popular Science  : revista. - 1983. - julio ( vol. 223 ). - Pág. 58-60 .
3. ↑ 1 2 3 Vlad Klepach. No es bueno para los deportes . Motor (25 de diciembre de 2012). Consultado el 13 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2019. (indefinido)
4. ↑ Pavel Troshkov. ¡Ferozmente! . Al volante (24 de noviembre de 2004). Consultado el 13 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2019. (indefinido)
5. ↑ 1986 Pontiac Grand Am SE y Fiero GT MotorWeek 
6. ↑ EE. UU. intensifica la investigación del presunto peligro de incendio en Pontiac Fieros  . Prensa asociada . Los Ángeles Times (19 de abril de 1989). Consultado el 13 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2019.

Literatura

• ab Corbin, Mark (1996). Guía de Fiero Spotter (segunda edición ed.). Galión, oh.
• Witzenburg, Gary (1990). Fiero: Potente auto deportivo con motor central de Pontiac. Osceola, WI: Motorbooks International Publishers.
• ab Aldikacti, Hulki (julio de 2003). "Discurso pronunciado ante el Grupo de Propietarios de Fiero Clásico, Internacional (CFOGi)". 20 Aniversario de la Introducción de la Fiesta del Fiero.
• Vance, Bill (3 de mayo de 2004), Motoring Memories: Pontiac Fiero, 1984-1988, Canadian Driver
• Hemmings.com. «Marco espacial de la era espacial | Noticias del motor de Hemmings. Hemmings.com. Consultado el 22 de septiembre de 2011.
• VSR de la NHTSA | Buscar página de medios. Nrd.nhtsa.dot.gov. Consultado el 22 de septiembre de 2011.
• "Resultados de la prueba de choque de Pontiac, información de seguridad de Pontiac, datos de seguros de Pontiac, NHTSA, NCAP, IIHS, Bonneville, Montana, Vibe, GTO, Firebird, Aztec, Fiero, LeMans, Trans Am, Grand Prix, Grand Am, Sunfire, Transport, Sunbird, 6000, 2000". Safecarguide.com. Consultado el 22 de septiembre de 2011.
• por Auto Editors de Consumer Guide (8 de junio de 2007). "Cómo funcionan las cosas 'Pontiac Fiero'". auto.howstuffworks.com. Consultado el 22 de septiembre de 2011.
• "Comunicado de la División Pontiac" (Comunicado de prensa). División Pontiac de GM. 25 de noviembre de 1987