Pontiac G6

El Pontiac G6  es un automóvil de gama media producido bajo la marca Pontiac por el fabricante de automóviles estadounidense General Motors . Diseñado para reemplazar al Grand Am, la producción del G6 comenzó en el otoño de 2004. Junto con otros vehículos de General Motors como el Chevrolet Malibu y el Saab 9-3 , el automóvil se fabricó sobre la plataforma GM Epsilon presentada en 2002 . En comparación con el Grand Am de la década de 1990, el diseño se ha vuelto más conservador, sin nervaduras en la carrocería ni alerón trasero. El G6 estaba equipado con arranque remoto del motor (estándar en la versión GT, opcional en el modelo base), control de tracción / ABS , control dinámico de estabilidad, faros automáticos y un techo panorámico transparente.

Resumen

2005

En 2005, el Pontiaс G6 se ofreció en dos niveles de equipamiento: básico (" V6 ") y deportivo ("GT"). Sin embargo, ambos usaban un motor V6 turbocargado con un volumen de 3.5 litros, produciendo 200 hp. (150 kW) de potencia y (300 Nm) de par. La transmisión automática de cuatro velocidades para la modificación GT se complementó con la función de "cambio de marchas manual": cambio TAP. Los modelos base estaban equipados con cierre centralizado, ventanas y espejos eléctricos con control remoto, un sistema de audio de seis bocinas, aire acondicionado, asientos traseros plegables y motorizados para el conductor. La versión GT estaba equipada con un sistema de audio Monsoon de ocho bocinas, arranque remoto, ABS y control de tracción.

2006

En 2006, el G6 agregó dos nuevos niveles de equipamiento (SE y GTP) y dos nuevos estilos de carrocería: un cupé y un convertible con techo rígido retráctil. Los cupés y convertibles solo estaban disponibles en versiones GT y GTP. El nuevo modelo utilizó un motor DOHC Inline-4 con 167 hp. y un volumen de 2,4 litros. emparejado con una transmisión automática de cuatro velocidades. El 3.5L V6 se convirtió en parte del paquete deportivo para las versiones base y SE, pero siguió siendo estándar en el GT. La versión GTP recibió un motor de 3,9 litros. ( V6 de 3.5 L modificado ) con sincronización variable de válvulas (VVT) para aumentar la potencia a 240 hp. El convertible GTP no estaba disponible con transmisión manual y se redujo a 227 hp. se asoció con un sistema de escape más estricto. Las máquinas GTP también estaban equipadas con un sistema de estabilización dinámica, no disponible en otras modificaciones del G6.

2007

El G6 recibió más cambios de motor para 2007, y las bolsas de aire laterales estándar para el torso y laterales de cortina (en realidad introducidas a fines del año modelo 2006) eran nuevas. El GT ahora estaba equipado con VVT en el V6 de 3.5 litros, aumentando la potencia de 200bhp a 200bhp. hasta 224 cv Un V6 de 3.9 litros se convirtió en una opción para el GT, produciendo 227 caballos de fuerza con la transmisión automática y 240 bhp. con transmisión manual. El GTP recibió un nuevo motor DOHC V6 de 3.6 litros con 24 válvulas y VVT, que produce 252 hp. a 6300 rpm. Funciona en conjunto con una transmisión automática de seis velocidades. A mediados del año modelo, la transmisión manual de seis velocidades fue reemplazada por un motor de 3.9 litros y 240 hp. El GTP Cabrio también fue descontinuado. En 2008, el GDP se convirtió en el GXP con detalles de estilo más llamativos, y el motor de 3.9 litros se convirtió en una opción convertible exclusiva que se rebajó a 222 hp. Las clasificaciones SAE también redujeron los modelos de 2.4 y 3.5 litros hasta 164 hp. y 219 cv (217 hp en descapotables), respectivamente.

2009

En 2009, se añadieron a la gama coupé motores de cuatro cilindros y 2,4 litros. Una transmisión automática de 6 velocidades completamente nueva que debutó en el Chevrolet Malibu ahora es opcional en los modelos de 4 cilindros. GM revisó el G6 a mediados de 2009, creando el año modelo "2009.5". Los cambios incluyeron fascias delantera y trasera revisadas, así como una revisión del panel de instrumentos, en particular la adición de una radio actualizada con capacidad Bluetooth . Los cupés y convertibles cesaron la producción a fines del año modelo 2009, lo que hace que los ejemplos con cambios de 2009.5 sean bastante raros. Tras la introducción de este modelo, General Motors se declaró en quiebra y anunció que el sedán G6 sería descontinuado en 2010. La mayoría de los otros modelos de Pontiac se descontinuaron, pero el G6 tenía una gran demanda entre las flotas, lo que alentó la producción continua mientras la marca se retiraba. . En 2010, el G6 recibió iluminación blanca en el panel de instrumentos en lugar del esquema de color rojo tradicional de Pontiac.

25 de noviembre de 2009

Los 100 G6 finales se ensamblaron el 25 de noviembre de 2009 como parte de un pedido de flota. Fueron los últimos Pontiac G6 ensamblados por Estados Unidos.

Seguridad

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras le otorgó al Pontiac G6 una buena puntuación en la prueba de choque con desplazamiento frontal, pero una puntuación aceptable en la prueba de choque por impacto lateral, aunque las bolsas de aire laterales se introdujeron a fines del año modelo 2006. La baja puntuación de impacto lateral se debió a la jaula antivuelco marginal.

Concepto GXP 2005

2005 GXP Concept fue ensamblado por General Motors Performance Division. Incluye un motor 3.6L HO VVTI V6 de 275 hp, una transmisión manual F40 de seis velocidades , ruedas de 19 "con neumáticos Bridgestone Potenza RE040 255. El automóvil se presentó en la feria SEMA de 2004 y luego se vendió en el sitio de eBay Motors. La subasta finalizó el 3 de mayo de 2009 con una oferta ganadora de $16,500.00.

Notas

Enlaces