| Estándar Pontiac | |||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Pontiac ( General Motors ) | ||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1935 - 1936 | ||||||||||||||||||||||||||
| Clase | Promedio | ||||||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones |
Serie 701B Maestro Serie 6BB |
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| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo |
2 puertas cupé de 2 puertas descapotable de 2 puertas sedán de 4 puertas sedán |
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| Plataforma | del predecesor | ||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2845mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1388-1470 kg | ||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado | Pontiac nueva serie , Pontiac Big Six | ||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | Ford modelo Y , Peugeot 302 , Opel P4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento D | ||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | Franklin Q Hershey [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| Pontiac Economy Eight Pontiac Big Six (ideológico)Pontiac Deluxe Pontiac Quality 115 (Ideológico) | |||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Pontiac Standard (también Standard Six ) / Master ( Master Six ) son autos medianos producidos por Pontiac desde 1935 hasta 1936. Se convirtieron en los sucesores del modelo Economy Eight , que era 2 clases superior, en su clase eran los sucesores de los modelos de la serie Big Six .
En su primer año de producción, el modelo se llamó simplemente Standard y se presentó el 29 de diciembre de 1934, con el número de serie 701B . Los tipos de carrocería, como la plataforma [2] , se mantuvieron de su predecesor: sedán de 2 y 4 puertas y cupé de 2 puertas . Los sedán podían tener un baúl de maleta adjunto en la parte trasera, los modelos sin él se llamaban Touring-Sedan. El precio osciló entre 615 y 745 dólares estadounidenses .
El motor de seis cilindros en línea , basado en el motor anterior, se ha mejorado: su volumen se ha aumentado a 3,4 litros. Su potencia era de 80 litros. Con. , se transmitía a través de un embrague seco de un solo disco a una caja de cambios de tres velocidades parcialmente sincronizada [3] , el eje de transmisión estaba ubicado detrás del eje trasero. La parrilla ahora tomó la forma de una cascada : las tiras de la parrilla corrían desde la mitad del capó y "fluían" hacia los parachoques delanteros. Este diseño se denominó Silver Streak [4] . El coche tenía frenos hidráulicos en las ruedas de 4 radios. A diferencia del modelo Deluxe , producido al mismo tiempo y basado en la misma plataforma, el Standard tenía un eje delantero fijo.
Al año siguiente, el coche recibió el nombre de Master y llevaba el número de serie 6BB . La parrilla del radiador se ha vuelto más estrecha (pero no ha cambiado el diseño) y la potencia del motor ha aumentado en 1 litro. Con. Los faros, anteriormente ubicados en los guardabarros delanteros, se trasladaron al capó y se unieron a él. La primera etapa de la caja de cambios se ha sincronizado. Además de las carrocerías anteriores, apareció un descapotable de 2 puertas [5] . Su precio fue de $760, los precios de los autos con otras carrocerías no han variado.
En 1936, la compañía abandonó nuevamente la producción de automóviles medianos, ahora la línea de automóviles de la compañía incluía solo automóviles de una clase superior. Hasta 1939, se produjo un modelo: Deluxe , luego apareció el sedán mediano Quality 115 . Durante 2 años se produjeron 142.770 ejemplares, de los cuales 49.302 se produjeron en 1935 y 93.475 en 1936 [6] .
Kimes, Beverly R., Clark, Henry A .: Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9
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