Sistemas de clasificación de turismos

Sistemas de clasificación de automóviles de pasajeros : clasificación de automóviles en diferentes estados y países del mundo.

Europa

Clasificación de la Comisión Económica para Europa

La clasificación de la Comisión Económica para Europa se centra en la segmentación del mercado objetivo en lugar de describir las características específicas del vehículo; los marcos entre los segmentos se ven borrosos y no están limitados por parámetros como las dimensiones o el peso. Los factores de segmentación también incluyen parámetros tales como precio, tipo, conjunto de opciones y otros parámetros [1] .

Estos segmentos se utilizan para monitorear el mercado europeo [2] . La definición rígida de un conjunto de características puede dificultar seriamente un análisis de mercado eficaz [1] .

En general, el mercado de turismos se divide en los siguientes segmentos [3] [1] [4] :

No se solicitó una definición más estrecha del mercado, por lo que se dejó abierta [1] . A veces, el símbolo "+" se puede usar para designar máquinas que son "de transición" entre segmentos: B +, C +, etc.

Clasificación EuroNCAP

La organización EuroNCAP utiliza su propia clasificación para los modelos que se someten a pruebas de choque para distinguir entre categorías de automóviles que son comparables entre sí en términos de parámetros relevantes para la seguridad pasiva: dimensiones, peso y tipo de carrocería.

• Superminis (corresponde al segmento A y B);
• Pequeños coches familiares (así como supermini sedanes como el Renault Logan );
• Coches familiares grandes;
• Coches ejecutivos (coches caros de más de 4,8 m de largo);
• Roadsters (coches abiertos de dos plazas);
• Todoterrenos pequeños (SUV pequeños);
• Grandes todoterrenos (grandes SUV);
• MPV pequeños (pequeñas minivans);
• MPV grandes (monovolumenes grandes);

Estados Unidos

Actualmente[ ¿cuándo? ] tiempo (desde 1985), según el documento Título 40--Protección del Medio Ambiente, Sección 600.315-82 Las clases de automóviles comparables , dentro de esta clasificación, se asignan según el volumen útil del habitáculo [5] :

• Mini (automóvil minicompacto, hasta 85 pies³), aproximadamente equivalente al AB europeo
• Subcompacto (automóviles subcompactos, subcompactos, 85-99.9), aproximadamente equivalente a European B
• Compacto (coches compactos, compactos, 100-109,9), aproximadamente equivalente al C europeo
• Automóviles de tamaño mediano ( automóviles de tamaño mediano, intermedios, 110-119.9), aproximadamente equivalente a DE europeo
• Automóviles de tamaño completo (automóviles grandes, automóviles de tamaño completo, automóviles de tamaño estándar, 120 y más), aproximadamente equivalentes a los F europeos

Existen categorías separadas en términos de volumen interior para automóviles con carrocería familiar:

• Camioneta pequeña (hasta 130 pies cúbicos)
• Camioneta mediana ( 130-160 )
• Camioneta grande (más de 160)

Por analogía con esta clasificación, en América los SUV, denominados SUV - Sport-Utility Vehicles, también se dividen en:

• SUV compacto
• SUV de tamaño medio
• SUV de tamaño completo

Hasta la década de 1980, esta clasificación se basaba en el parámetro de longitud de la distancia entre ejes, cuyas cifras se revisaban repetidamente a la baja.

Correlación entre diferentes clasificaciones

1. ↑ 1 2 3 4 Fuente . Fecha de acceso: 27 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
2. ↑ Europa-Comisión Europea-Concurso . Consultado el 27 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2009. (indefinido)
3. ↑ Fuente . Fecha de acceso: 27 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
4. ↑ Fuente . Consultado el 27 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
5. ↑ Clases de automóviles comparables . Fecha de acceso: 17 de enero de 2014. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2016. (indefinido)
6. ↑ Clasificación de la Comisión Europea

Véase también

• Clasificación de coches
• coche de la ciudad

Notas