Reina María 2

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Reina María 2
RMS Reina María 2

Reina María 2 en Liverpool
→ [4]
Lleva el nombre de RMS Queen Mary
Clase y tipo de embarcación transatlántico
puerto base 2004–2011: Southampton2011– : Hamilton
número de la OMI 9241061
señal de llamada ZCEF6 [1]
Organización Corporación de carnaval y plc [2]
Dueño Cunard Line y Carnival Corporation & plc
Operador Línea Cunard
Fabricante Chantiers de l'Atlantique ,
Saint-Nazaire
Comenzó la construcción 4 de julio de 2002
Lanzado al agua 21 de marzo de 2003 [3]
Oficial 12 de enero de 2004
Estado operado
Características principales
Desplazamiento 79,287 toneladas
Longitud 345 metros
Ancho

41 m (línea de flotación)

45 m (alas del puente)
Altura 72 metros (desde la quilla hasta la parte superior de las tuberías)
Reclutar 10 metros
Arqueo bruto 151.400 brt [3]
tonelaje neto 98 720 NRT [3]
agente de mudanzas 6 proa, 4 hélices de cuatro palas en popa
velocidad de viaje 30 nudos (56 km/h) (máximo)
26 nudos (48 km/h) (operativo)
Tripulación 1253 personas
Capacidad de pasajeros

2620 personas (diseño original)

2.695 personas (después de la renovación en 2016)
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RMS Queen Mary 2   ( Rusia Queen Mary 2 ) es un transatlántico , el buque insignia de la compañía naviera británica Cunard Line . Propiedad de Carnival Corporation & plc . Se puso en funcionamiento el 12 de enero de 2004. En el momento de su botadura, era el barco de pasajeros más grande del mundo. Utilizado parte del año como el único barco en la tradicional línea transatlántica Southampton  - Nueva York ; el resto del tiempo, como un crucero alrededor del mundo.

Hoy es el único barco grande con la designación RMS (barco de correo real, es decir, "barco de correo real"). Durante el apogeo del transporte marítimo transatlántico, este estatus se otorgó a los transatlánticos más rápidos y confiables que transportaban correo bajo un contrato con el Servicio Postal Británico (Royal Mail) .

Historia del barco

Cunard Line anunció la construcción de un nuevo transatlántico el 8 de junio de 1998. Se suponía que iba a utilizar el barco en la línea transatlántica Southampton-Nueva York, así como para cruceros. La licitación para la construcción del transatlántico fue ganada por el astillero francés de la empresa STX Europe , y el 6 de noviembre de 2000 se firmó un contrato para la construcción del barco.

El transatlántico se construyó en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , donde también se construyeron los transatlánticos Ile de France, Normandie y France . El corte de metales comenzó el 16 de enero de 2002. La quilla del buque, edificio número G32, se colocó en Louis Joubert Lock el 4 de julio de 2002 [3] y se botó el 21 de marzo de 2003 [3] . Las pruebas de mar del buque comenzaron el 11 de septiembre de 2003 [3] . El 15 de noviembre de 2003, cuando el transatlántico estaba en el astillero, la pasarela se derrumbó , matando a 16 personas y 32 resultaron gravemente heridas.

El acta de aceptación fue firmada el 22 de diciembre de 2003. Debido a la celebración de Navidad y Año Nuevo, la ceremonia de bautizo se pospuso para el 8 de enero de 2004. La madrina del barco es la reina Isabel II de Gran Bretaña . Durante la ceremonia, el barco recibió el nombre del transatlántico RMS Queen Mary [aprox. 1] , que a su vez lleva el nombre de la reina María de Teck , esposa del rey Jorge V de Gran Bretaña . El 12 de enero de 2004, el barco partió en su viaje inaugural con 2.620 pasajeros a bordo bajo el mando del ex capitán del Queen Elizabeth 2 , Ronald Warwick , desde Southampton hasta Port Everglades , Florida.

En 2007, el transatlántico dio la vuelta al mundo , partiendo el 10 de enero desde Fort Lauderdale (EEUU) y finalizando allí en 81 días. Había casi 500 pasajeros a bordo, algunos de los cuales tuvieron que pagar extra por un viaje alrededor del mundo además del boleto de $ 100,000. Este evento está registrado en el Libro Guinness de los Récords como la circunnavegación del barco de pasajeros más grande.

El puerto base original era Southampton . Debido a la mala situación financiera de la empresa durante la crisis económica mundial , desde el 1 de diciembre de 2011, el puerto de registro de la embarcación ha cambiado. Se convirtieron en Hamilton , la capital del territorio británico de ultramar de las Bermudas . Mientras que la bandera del territorio se iza en el crucero Artania , el RMS Queen Mary 2 enarbola las banderas azul y roja del Reino Unido de forma predeterminada y, a menudo, no tiene una bandera en la popa.

Especificaciones

El buque está equipado con dos motores eléctricos tipo Azipod móviles y dos fijos con una capacidad de 21,5 MW . Cuenta con tres hélices de nariz de maniobra, 4 generadores diésel y 2 centrales de ciclo combinado (turbinas), cuyas calderas generan vapor debido al calor de las turbinas de gas [5] . La potencia total registrada de la central es de 157.000 litros. Con.

Véase también

Notas

Comentarios
  1. ↑ El barco en sí está a flote y conserva su nombre.
Fuentes
  1. ↑ Número IMO, indicativo de llamada, posición actual y fotos de la embarcación
  2. ↑ Registro de envíos  de Lloyd's-lr.org
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Fakta om fartyg . Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.  (Sueco.)
  4. ↑ Estado de la embarcación: 9241061 Propietario: Carnival Plc (Carnival UK) Bandera: Bermuda (británica) . Consultado el 24 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013.
  5. ↑ El vapor se utiliza para impulsar generadores de turbina.

Enlaces

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