SAIC Motor Corporation Ltd. | |
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Sedán ejecutivo Shanghai SH760A (Phoenix) | |
Tipo de | compañía pública |
listado de intercambio | SSE : 600104 |
Base | 1997 |
Ubicación | China :Shanghái |
Figuras claves |
Chen Hong (Presidente de la Junta Directiva) Wang Xiaoqiu (Presidente) |
Industria | industria automotriz ( CIIU : 2910 ) |
Productos | automóvil |
Equidad |
▲ 273,77 mil millones de yuanes ($43,1 mil millones, 2021) [1] |
Rotación |
▲ 779,850 millones de yuanes ($122,800 millones, 2021) [2] |
gasto en I +D |
▲ 19.669 mil millones de yuanes ($3.10 mil millones, 2021) [1] |
Beneficio operativo |
▲ 41.452 mil millones de yuanes ($6.53 mil millones, 2021) [1] |
Beneficio neto |
▲ 24.533 mil millones de yuanes ($3.86 mil millones, 2021) [1] |
Activos |
▼ 916,92 mil millones de yuanes ($144,4 mil millones, 2021) [1] |
Capitalización |
170.100 millones de yuanes (23.600 millones de dólares, 16/10/2022) [1] |
Número de empleados | 146 145 (2021) [3] |
Compañías afiliadas | Sistemas automotrices Huayu |
Auditor | Deloitte Touche Tohmatsu |
Sitio web | www.saicmotor.com/espanol/en… |
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SAIC Motor Corporation es un fabricante de automóviles estatal chino, el mayor fabricante y exportador de automóviles del país; representa una cuarta parte de las ventas de automóviles en China [4] . El mayor accionista es Shanghai Automotive Industry Corporation (Group) (posee el 67,66% de las acciones), que a su vez está totalmente controlada por la sucursal de Shanghai del Comité de Administración y Control de la Propiedad Estatal de China (SASAC) .
En la lista de las empresas públicas más grandes del mundo , Forbes Global 2000 para 2022 ocupó el puesto 204 [5] .
La formación de la industria automotriz en Shanghai comenzó después de la Segunda Guerra Mundial. Las fábricas de Shanghai comenzaron a producir tractores , autobuses y, el 28 de septiembre de 1958, se introdujo el primer automóvil propio, el sedán ejecutivo Phoenix. En 1984, se estableció Shanghai Automobile & Tractor Company (Shanghai Automobile and Tractor Company), subordinada al municipio de la ciudad. En el mismo año, se estableció una empresa conjunta con la empresa alemana Volkswagen , llamada Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd. Durante los primeros once años de su trabajo, el número de automóviles producidos se multiplicó por diez (hasta 300.000 al año), y también se puso en marcha la producción de la mayoría de los componentes, que anteriormente se importaban principalmente. En 1990, Shanghai Automobile & Tractor Company pasó a llamarse Shanghai Automotive Industry Corporation (Shanghai Automotive Industry Corporation, SAIC), reorganizada en Shanghai Automotive Industry Corp (Group) cinco años después. En 1997, SAIC Motor Corporation, una empresa subsidiaria, se estableció como parte de este grupo, parte de cuyas acciones se colocaron en la Bolsa de Valores de Shanghái. También en 1997, se estableció otra empresa conjunta, Shanghai General Motors Co Ltd, con la corporación estadounidense General Motors [6] .
En agosto de 2004 se supo de la posible adquisición de la empresa automovilística británica SAIC MG Rover Group . En marzo de 2005, SAIC y Nanjing Nanjing Automobile Corporation (NAC) anunciaron su intención de adquirir el 50% y el 20% de las acciones de MG Rover, pero el trato no se concretó debido a la difícil situación financiera de MG Rover. En el otoño de 2004, SAIC adquirió los derechos de propiedad intelectual de ciertos productos de MG Rover Group Ltd., incluidos los derechos de los modelos Rover 25 y Rover 75, así como el motor de la serie K de Rover Powertrain por £67 millones. Junio de 2005, SAIC adquirió los derechos del modelo deportivo MG TF.
El 22 de julio de 2005, Nanjing Automobile Corporation adquirió MG Rover por 53 millones de libras esterlinas. SAIC intentó adquirir la marca Rover por 11 millones de libras esterlinas de BMW Group , pero la marca fue vendida a Ford .
El 26 de diciembre de 2007, SAIC Motor y Nanjing Automobile Corporation anunciaron su fusión. SAIC Motor adquirió una participación del 50% en Nanjing Auto de la empresa italiana Fiat por 2.095 millones de yuanes (285,7 millones de dólares). Yeujin (matriz de Nanjing Automobile) recibió 320 millones de acciones de SAIC Motor, equivalentes al 4,9% del capital social. Por lo tanto, SAIC Motor se convirtió en propietaria de la marca MG, pero no pudo utilizar la marca Rover propiedad de Ford y, por lo tanto, creó su propia marca consonante Roewe [6] .
Las ventas en 2021 ascendieron a 5,46 millones de vehículos, de los cuales 558 mil fueron camiones; más de la mitad de las ventas provinieron de marcas propias ( Roewe , MG y Maxus ). Las ventas al exterior ascendieron a 697 mil vehículos, que incluyen tanto las exportaciones como la producción en Tailandia, Indonesia e India. El 71% de los ingresos proviene de la venta de automóviles, el 20% de la venta de componentes, el 4% del servicio, el 3% de los servicios financieros (leasing, préstamo). El 93% de los ingresos proviene de China. La empresa se dedica a la producción de vehículos que utilizan fuentes de energía alternativas (vehículos eléctricos, vehículos híbridos y motores de pila de combustible), en 2021 se produjeron 733 mil (en el año anterior - 320 mil) [2] .
El volumen de producción y el porcentaje de carga de trabajo de las empresas a partir de 2021 [2] :
Las principales categorías de automóviles producidos [2] :
En 2020, SAIC Motor vendió 5,6 millones de vehículos, incluidos 2,6 millones de vehículos bajo sus propias marcas. Las ventas de la empresa en el extranjero alcanzaron las 390.000 unidades, un 11,3 % más que el año anterior [7] .
SAIC incluye más de 50 empresas en la Zona Económica de Shanghai .
Entre ellos:
Alrededor del 60% de todos los componentes producidos por Shanghai Automotive Co. Limitado. suministra a Shanghai Volkswagen Automotive Company y Shanghai General Motors Corp.
SAIC Motor presentó una versión híbrida del Roewe 750 en el Auto Show de Shanghái en 2007. En enero de 2008, SAIC Motor firmó un acuerdo con Johnson Controls-Saft para suministrar baterías de iones de litio para la producción de vehículos híbridos [12] .
En abril de 2009, SAIC Motor adquirió tecnología híbrida suave de Delphi Corporation [13] .
En agosto de 2009, SAIC Motor firmó un acuerdo con BYD Co, un fabricante chino de baterías de iones de litio [14] .
En noviembre de 2012, SAIC Motor inició la producción del vehículo eléctrico Roewe E50 con baterías de A123 Systems [15] .
En julio de 2017, SAIC-GM-Wuling comenzó la producción del vehículo eléctrico de dos plazas Baojun E100 [16] .
Rendimiento financiero en miles de millones de yuanes chinos [2] [17] [18] [19] [20]2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
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Rotación | 139.6 | 313.4 | 434.8 | 481.0 | 565.8 | 630.0 | 670.4 | 756.4 | 870.6 | 902.2 | 843.3 | 742.1 | 779.8 |
Beneficio neto | 6.592 | 13.73 | 20.22 | 20.75 | 24.80 | 27.97 | 29.79 | 32.01 | 34.41 | 36.01 | 25.60 | 20.43 | 24.53 |
Activos | 138.2 | 228.8 | 318.6 | 317.2 | 373.6 | 414.9 | 511.6 | 590.7 | 723.5 | 782.8 | 849.3 | 919.4 | 916.9 |
Equidad | 42.46 | 66.17 | 102.4 | 122.3 | 137.8 | 157.7 | 175.1 | 192.1 | 225.3 | 234.4 | 249.7 | 260.1 | 273.8 |
Roewe e50
Roewe 350
Rowe 360
Rowe 550
Roewe e550
Roewe 750
Roewe 950
Roewe W5
Roewe 360 Plus
Roewe i5
Roewe Ei5
Roewe i6
Roewe ei6
Roewe e950
Roewe RX3
Roewe RX5
Roewe eRX5
Roewe Marvel X
Roewe RX8
Roewe ei6 Max
Roewe RX5 Plus
Roewe RX5 Max
Roewe iMax 8
Sitio web oficial Archivado el 15 de septiembre de 2019 en Wayback Machine .