| "Combatiente del mar" | |
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| "Combatiente del mar" | |
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Sea Fighter en San Diego, agosto de 2008 |
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| Servicio | |
| puerto base | San Diego |
| Fabricante | Nichols Bros. Constructores de barcos, Freeland, Washington [1] |
| Ordenado para la construcción | 15/02/2003 |
| Comenzó la construcción | 05/06/2003 |
| Lanzado al agua | 10.02.2005 |
| Oficial | 31 de mayo de 2005 [2] |
| Estado | en servicio |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
950 t (estándar) [3]
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| Longitud | 83 metros [3] |
| Ancho | 22 metros [3] |
| Reclutar | 3,5 metros [3] |
| Motores | |
| Energía | 67.000 caballos de fuerza [3] |
| agente de mudanzas | 4 chorros de agua Rolls-Royce Kamewa 125 SII [3] |
| velocidad de viaje |
52 nudos 50 nudos [3] |
| gama de crucero |
4400 millas náuticas
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| Tripulación |
26 personas (4 oficiales)
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| Armamento | |
| Armas de radar | navegación, banda I [3] |
| grupo de aviación | 2 puntos de helicóptero, UAV |
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El Sea Fighter ( FSF -1) es un buque de guerra litoral experimental en servicio con la Marina de los EE . UU . El barco cuenta con un diseño de área de línea de flotación baja (SWATH) de doble casco que proporciona una estabilidad excepcional incluso en mares agitados. El barco puede operar tanto en el océano como en la zona costera.
El buque se está desarrollando bajo el programa Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) y es del tipo Fast Sea Frame . El barco fue diseñado por la empresa británica BMT Nigel Gee Ltd (anteriormente BMT Nigel Gee and Associates Ltd ), que continúa involucrada en la finalización. [4] [5]
El "Sea Fighter" está destinado a ser utilizado por la Oficina de Investigación Naval como banco de pruebas para tecnologías relacionadas con los barcos de combate entre mareas , así como para probar el diseño del casco. Después de completar las pruebas, la Armada tendrá la oportunidad de volver a equipar el buque para su operación operativa.
El motor del progreso económico es un motor diésel dual, el dispositivo de poscombustión es una turbina de gas dual. Con la ayuda de módulos intercambiables, la nave se puede reconfigurar para varias misiones [6] / La cubierta está diseñada para helicópteros base . Hay pequeñas embarcaciones que se lanzan desde la popa.
El primer barco recibió el número de clasificación FSF-1 y también se conoce como X-Craft .
El casco del barco es un catamarán de sección de flotación pequeña (SWATH) construido en aluminio. .
Con dos motores de turbina de gas, cuatro chorros de agua y un casco aerodinámico, el Sea Fighter es capaz de alcanzar velocidades de hasta 50 nudos. y más alto. Está diseñado como una plataforma en alta mar que puede transportar módulos intercambiables que se asemejan a contenedores de transporte . Estos módulos permiten que se reconfigure fácilmente para una variedad de misiones, que incluyen guerra contra minas , operaciones antisubmarinas , apoyo anfibio , guerra contra la superficie , misiones de transporte y logística, lanzamiento de misiles de crucero y operaciones especiales. Los módulos para varias misiones se cargan y almacenan fácilmente en la cubierta interior del Sea Fighter.
El barco es capaz de lanzar embarcaciones pequeñas de hasta 11 m de eslora, incluidas lanchas de asalto y sumergibles, utilizando una rampa dedicada de doble uso en la popa que también permite operaciones RORO para HMMWV y otros vehículos. El barco también tiene un helipuerto de dos almohadillas capaz de manejar vehículos de hasta H-60 de tamaño , incluidos vehículos aéreos no tripulados , a velocidades de hasta 50 nudos. Se ha desarrollado un sistema de iluminación de cubierta personalizado para el Sea Fighter utilizando luz verde de baja intensidad en los bordes de la cubierta y los helipuertos. Esta iluminación es particularmente efectiva cuando se usan gafas de visión nocturna, lo que facilita el aterrizaje incluso a velocidades más altas que las que opera el Sea Fighter.
En la versión básica, el desplazamiento es de 1100 toneladas con dimensiones de 80 × 22 m El movimiento lo proporciona el sistema CODOG , que consta de dos motores diesel MTU 595 y dos turbinas de gas LM2500 . Los motores diésel se utilizan para cruceros, mientras que las turbinas se utilizan para alcanzar la máxima velocidad. Dos turbinas de gas impulsan cuatro boquillas de chorro de agua , extrayendo agua de debajo del fondo de popa mediante turbinas de agua. Cada montaje de jet tiene un vector variable y un inversor de empuje, lo que le permite moverse hacia los lados y hacia adelante. La vectorización de empuje también permite que el Sea Fighter realice maniobras evasivas cuando se mueve a alta velocidad . .
En la superestructura delantera en la cubierta inferior hay un puente, y en la parte superior hay un puesto de control de vuelo. El puente es relativamente pequeño y generalmente lo opera una tripulación de tres personas. El puente está equipado con estaciones de trabajo de visualización y software de navegación avanzado que permiten al Sea Fighter patrullar las zonas costeras a alta velocidad. Sobre el puente hay un pequeño puesto técnico de vuelo, que solo puede acomodar a un operador. Esta área acristalada proporciona una buena vista de la cabina de vuelo y permite al operador coordinar la aproximación y el aterrizaje del helicóptero, la carga del contenedor del módulo de misión y las ayudas visuales para la navegación. .
El barco tiene un sistema informático para controlar sus sistemas. El control de los timones y el acelerador se realiza eléctricamente , sin conexión mecánica.
El primer barco de este tipo (FSF-1) se construyó en el astillero Nichols Bros. Constructores de barcos en Freeland, pc. Washington , bajo contrato con Titan Corporation , una subsidiaria de L-3 Communications . [7] [8] Se eligió Nichols Shipyard debido a su experiencia previa en la construcción de transbordadores con casco de aluminio de alta velocidad.
La Marina y la Guardia Costera están explorando conjuntamente la posibilidad de un mayor desarrollo de la clase Sea Fighter para su uso en el patrullaje de las aguas costeras de EE. UU. Con un alcance de crucero efectivo de 4.400 millas sin repostar, estos barcos pueden desplegarse rápidamente en el extranjero. Se espera que el Sea Fighter lance una futura línea de destructores rápidos y de largo alcance capaces de moverse lo suficientemente rápido como para evadir o evadir la mayoría de los torpedos de la generación actual. Dichos barcos podrían cruzar el Atlántico sin repostar y tendrían una visibilidad de radar muy baja, lo que dificultaría la detección. Podrán reaccionar rápidamente a los objetivos detectados desde el aire o por satélite y atacar agresivamente a los buques de superficie y submarinos, utilizando su velocidad para evadir los ataques de torpedos.
Ha surgido cierta preocupación por el uso casi exclusivo de aleaciones de aluminio en el diseño del casco del Sea Fighter y de los futuros barcos basados en él . Aunque las aleaciones de aluminio tienen una alta resistencia específica , se derriten a una temperatura más baja que el acero y son materiales combustibles. [9] Además, puede producirse corrosión galvánica entre el casco de aluminio y el refuerzo de acero , como ocurrió con el buque intermareal USS Independence .