| Aerolíneas transaustralianas | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| fecha de fundación | 8 de febrero de 1946 | |||
| Cese de actividad | abril de 1996 | |||
| concentradores | melbourne | |||
| Sede | ||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Trans Australia Airlines' (también TAA; desde 1986 "Australian Airlines") fue una antigua aerolínea australiana que existió desde 1946 hasta 1996 . La sede estaba ubicada en la ciudad de Melbourne .
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Australia era uno de los principales centros de aviación del mundo. Debido a su pequeña población (alrededor de 7 millones de personas), el país ocupó el sexto lugar en el mundo en términos de número de vuelos programados, había 16 aerolíneas. Varios pioneros destacados de la aviación como Lawrence Hargrave , Harry Hawker , Lawrence Wockett y muchos otros. Debido al hecho de que las pequeñas regiones fértiles de Australia están divididas por el desierto, el gobierno consideró el desarrollo de la aviación como un asunto de importancia nacional [1] . Antes de la guerra, más de la mitad de las líneas aéreas de carga y pasajeros del país estaban subvencionadas por el Estado.
A pesar de ello, tras el estallido de las hostilidades, los militares sacrificaron la aviación civil a las líneas aéreas . Al final de la Segunda Guerra Mundial, solo quedaban nueve aerolíneas en Australia.
En agosto de 1945, el parlamento australiano aprobó el proyecto de ley Australian National Airways , que creó la Australian National Airways Commission (ANAC) , que se encargó de reconstruir el sector de la aviación.
ANAC apareció en febrero de 1946 , al mismo tiempo que se iniciaba el desarrollo de una nueva aerolínea. Lester Bryan fue contratado para formar Trans Australia Airlines y se convirtió en su director ejecutivo. A mediados de junio de 1946 se adquieren los primeros aviones, dos modelos Douglas DC-3 . La compañía comenzó a utilizar más de una docena de aviones del mismo modelo en los próximos meses, estos aviones fueron comprados originalmente por el gobierno australiano en régimen de préstamo y arrendamiento para la Royal Australian Air Force .
En julio de 1946, el Tesoro australiano proporcionó 350.000 libras australianas para la compra de aviones Douglas DC-4 de la American Douglas Aircraft Company . Para recibir la aeronave, se envió a John Watkins, quien desempeñó un papel importante en la formación y desarrollo de la empresa, quien luego fue nombrado director técnico de la empresa.
En los años siguientes, la empresa creció rápidamente y aumentó la demanda de viajes aéreos en Australia. Durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, la mayoría de la aviación australiana estaba compuesta por Trans Australia Airlines, apoyada por el estado, y por Ansett-ANA, de propiedad privada . Una de las razones del éxito de la existencia de la empresa fue la elección del avión adecuado. Inicialmente, se utilizaron aviones Douglas DC-3, y luego se adquirieron nuevos Convair CV-240 . Este avión era popular en ese momento, debido a la capacidad de volarlo en una variedad de condiciones climáticas. El uso de este modelo ha asegurado la reputación de un transportista confiable y perfecto para la empresa.
A pesar de que TAA era una empresa estatal, durante la década de 1950 el gobierno australiano brindó un gran apoyo a la empresa privada Ansett-ANA y, como resultado, los intereses de TAA se vieron afectados. Sin embargo, la compañía siguió siendo una de las principales aerolíneas del país. Esto fue causado por la política de "Dos Aerolíneas", que hizo casi imposible que las empresas se desarrollaran sin el apoyo del gobierno. Como resultado, solo dos de las principales aerolíneas permanecieron en el país: TAA y Ansett-ANA.
Se conservó la igualdad de las dos compañías líderes, coincidieron los números de vuelo y sus horarios. Además, incluso la flota de aerolíneas era idéntica. Esta política comenzó a relajarse recién en la década de 1980. Luego, las empresas pudieron comprar varios modelos de aviones. TAA compró Airbus A300 B4 y Ansett compró Boeing 767 . En ese momento, el uso del A300 fue un paso bastante revolucionario, en ese momento era el primer avión bimotor de fuselaje ancho del mundo.
En 1986, la compañía fue rebautizada como "Australian Airlines". Asociado con el cambio de marca había una nueva librea para el avión de la compañía, que contenía el nombre australiano. Entre finales de 1987 y 1994, la empresa patrocinó programas de televisión como Wheel of Fortune , Sale of the Century y series como Neighbors .
A fines de la década de 1980, la política de "Dos Compañías" comenzó a sobrevivir. En 1989 se produjo un paro nacional de pilotos, que se convirtió en uno de los paros más caros de la historia del país.
Qantas adquirió la empresa en septiembre de 1992 [2] y la empresa dejó de existir el 30 de abril de 1996 . En 2002, la marca Trans Australia Airlines fue revivida por Qantas , la nueva compañía, Australian Airlines , operó hasta 2006, cuando se disolvió [3] .
A lo largo de los años, la empresa ha utilizado estos modelos de aviones:
| Grupo Qantas | |
|---|---|
| Aerolínea troncal | Qantas |
| Compañías afiliadas |
|
| Compañías afiliadas |
|
| Historia | |
| Otras divisiones |
|