| "Gerald R. Ford" | |
|---|---|
| USS Gerald R. Ford (CVN-78) | |
|
Salida a pruebas de fábrica, 8 de abril de 2017 |
|
| Servicio | |
| EE.UU | |
| Lleva el nombre de | gerald ford |
| Clase y tipo de embarcación | Portaaviones clase Gerald R. Ford |
| Organización | Nosotros marina de guerra |
| Fabricante |
Construcción naval de Newport News , Newport News , Virginia |
| Precio | $12,800 millones + $4,700 millones en I+D (estimado) [1] [K 1] |
| Ordenado para la construcción | 10 de septiembre de 2008 |
| Comenzó la construcción | 13 de noviembre de 2009 [2] |
| Lanzado al agua | 9 de noviembre de 2013 |
| Oficial | 31 de mayo de 2017 [3] |
| Estado | Admitido en la Marina de los EE. UU. [3] |
| Características principales | |
| Desplazamiento | unas 98.425 toneladas (lleno) |
| Longitud | 337 metros |
| Ancho |
41 m línea de flotación 78 m máx. |
| Altura | 76 metros |
| Motores | 2 reactores nucleares Bechtel A1B de 700 MW cada uno |
| agente de mudanzas | cuatro |
| velocidad de viaje | más de 30 nudos (56 km/h) |
| gama de crucero | ilimitado (planta de energía nuclear) |
| Autonomía de navegación |
100 días para provisiones, 30 días para combustible de aviación |
| Tripulación | 4660 personas |
| Armamento | |
| Armas de radar | radar multifuncional AN / SPY-3 |
| Armas de misiles | Gorrión marino evolucionado SAM |
| grupo de aviación |
90 aeronaves , helicópteros y UAV Planeado: F-35C F/A-18E/F EA-18G E-2D C-2A MH-60R/S |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Gerald R. Ford" ( eng. USS Gerald R. Ford (CVN-78) ) es un portaaviones estadounidense , el buque líder del mismo tipo , que reemplazó a los portaaviones de la clase Nimitz . Actualmente en la Armada. El barco lleva el nombre del 38º presidente de los Estados Unidos, Gerald R. Ford , quien sirvió en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial a bordo del portaaviones ligero Monterey , en el teatro de operaciones del Pacífico [4] .
La construcción comenzó el 11 de agosto de 2005, cuando Northrop Grumman realizó un corte simbólico de una lámina de 15 toneladas que pasó a formar parte del casco del barco [5] . Lanzado el 9 de noviembre de 2013. Encargado el 31 de mayo de 2017, reemplazando al USS Enterprise (CVN-65) , que terminó su servicio de 51 años en diciembre de 2012 [3] [6] .
En 2006, mientras Gerald Ford aún vivía, el senador de Virginia John Warner propuso enmendar la Ley de Asignaciones de Defensa Nacional de 2007, sugiriendo que el CVN-78 "debería llamarse USS Gerald Ford " [7] . La versión final de la ley, firmada por el presidente George W. Bush el 17 de octubre de 2006, establecía que era sólo "la opinión del Congreso que... CVN-78 debería llamarse USS Gerald Ford " [8] . Dado que la "opinión" generalmente no es vinculante y no tiene fuerza de ley, la Marina no estaba obligada a nombrar un barco en honor a Ford.
El 3 de enero de 2007, el exsecretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld , durante un discurso conmemorativo en la Iglesia Episcopal Grace, en East Grand Rapids , Michigan , anunció que un portaaviones podría llevar el nombre de Ford [9] . Rumsfeld señaló que personalmente le dijo esto a Ford durante una visita a su casa en Rancho Mirage , unas semanas antes de la muerte de Ford. Esto convierte al portaaviones en uno de los pocos barcos estadounidenses que lleva el nombre de una persona viva . La Marina de los EE. UU. confirmó más tarde que el portaaviones podría llevar el nombre del ex presidente. El 16 de enero de 2007, el secretario de Marina, Donald Winter , nombró oficialmente al CVN-78 USS Gerald R. Ford . La hija de Ford, Susan Ford , fue nombrada patrocinadora del barco. El anuncio se hizo en el Pentágono , y a la ceremonia asistieron: el vicepresidente Dick Cheney , los senadores Warner (R-Virginia) y Levin (D-Michigan), el teniente general Guy C. Swan III , Bales, otros tres hijos de Ford, y otros.
El 10 de septiembre de 2008, la Marina de los EE. UU. firmó un contrato de $ 5,1 mil millones para el diseño y construcción de un portaaviones con Northrop Grumman Shipbuilding , que comenzó a construir el portaaviones por adelantado bajo un contrato de $ 2,7 mil millones en 2005. La construcción comenzó en Huntington Ingalls Industries (anteriormente Northrop Grumman) en Newport News Shipbuilding (19,000 empleados), Newport News , Virginia .
La quilla del nuevo barco fue colocada ceremonialmente el 14 de noviembre de 2009 en el dique seco No. 12 [K 2] por la hija de Ford, Susan Ford Bales. En su discurso ante los trabajadores reunidos y los representantes del Departamento de Defensa, dijo: “Mi padre enfrentó el difícil desafío de restaurar la credibilidad de la presidencia y sanar las heridas de la nación después de Watergate , y solo él supo cómo hacerlo. con absoluta honestidad e incorruptibilidad. Y recordamos este legado esta mañana”.
Como se indicó en agosto de 2011, el portaaviones está "estructuralmente medio listo" [10] . En abril de 2012, la preparación se estimó en un 75 %. El 24 de mayo de 2012, se alcanzó un hito importante en la finalización del casco del barco por encima de la línea de flotación cuando se levantó la proa y se colocó en su lugar. Fue la operación de elevación número 390 (de alrededor de medio millar) de piezas modulares sólidas (a partir de las cuales se ensambla el barco). El 8 de octubre de 2012, Huntington Ingalls Industries informó en un comunicado de prensa que "han logrado un 87% de finalización del trabajo estructural CVN-78 Gerald R. Ford " [11] . Al 19 de diciembre de 2012 la obra de construcción estructural alcanzó el 90%. "De los aproximadamente 500 trabajos de elevación necesarios para completar el barco, 446 se han completado". [12]
La instalación de corte, prevista originalmente para 2012, se llevó a cabo el 26 de enero de 2013.
El 9 de abril de 2013, la cubierta de vuelo del portaaviones se completó luego de la adición de la sección de proa superior, lo que llevó al barco a un 96% de finalización del trabajo estructural [13] .
El 7 de mayo de 2013, se completó la última de 162 operaciones importantes de elevación, lo que llevó al barco al 100% de finalización del trabajo estructural. El trabajo restante es pintar el casco, instalar ejes, completar trabajos eléctricos, instalar y ajustar equipos de amarre y antenas de radar, y llenar el dique seco con agua.
El 11 de julio de 2013, de acuerdo con la tradición de la Marina de los EE. UU., se soldó una cápsula del tiempo en el portaaviones.
El 9 de noviembre de 2013 a las 11:00 a. m. (hora de la costa este ), el portaaviones fue lanzado al agua , Susan Ford Baze, hija de Gerald Ford, rompió una botella en el costado del barco [14] [15] . La preparación del barco en ese momento, según representantes de la Marina de los EE. UU. , era del 70%.
En junio de 2016, Bloomberg publicó la noticia de que el portaaviones no pasó el control de preparación para el combate, su puesta en servicio se pospuso hasta 2017. La Oficina de Pruebas y Evaluación Operativas del Departamento de Defensa de EE. UU. ha determinado que muchos sistemas importantes del barco tienen problemas graves, algunos de los cuales solo pueden solucionarse mediante un rediseño. Son problemáticos los sistemas de despegue y aterrizaje de las aeronaves (preliminarmente, la pista necesita ser reemplazada) y el control del tráfico aéreo (catapulta), así como los sistemas de autodefensa de la nave y la entrega de armas (los especialistas de la comisión no probaron 11 elevadores de municiones). La catapulta electromagnética de la nave solo puede realizar 400 lanzamientos, después de lo cual lo más probable es que falle (en lugar de los 4166 lanzamientos esperados). El pararrayos puede recibir 25 aviones seguidos, después de lo cual fallará (en lugar de los 1600 aterrizajes prescritos). Las capacidades de una estación de radar de doble banda también se desconocen: el radar se probó solo en tierra y con un software incompleto [16] [17] .
El 8 de abril de 2017, el portaaviones se hizo a la mar por primera vez para realizar pruebas en el mar [18] .
El 31 de mayo de 2017, el Gerald R. Ford fue comisionado en la Marina de los EE. UU. [3] . A la ceremonia de inauguración asistió el actual presidente de los Estados Unidos, Donald Trump . Llamó al portaaviones "un mensaje de 100.000 toneladas para el mundo" [19] . Actualmente, el portaaviones no tiene un grupo aéreo formado, lo que lo hace listo para el combate.
Inicialmente, se suponía que el Gerald Ford reemplazaría al USS Enterprise (CVN-65) que, a partir de 2012, sirvió en la flota durante más de 50 años [20] . Sin embargo, estos planes no se materializaron, el Enterprise fue retirado de la flota el 1 de diciembre de 2012 [21] .
El barco está equipado con una catapulta electromagnética EMALS basada en un motor eléctrico lineal . Le permite acelerar los aviones de combate con mayor suavidad y crea cargas más suaves en la estructura del avión.
Dos nuevos reactores diseñados para un portaaviones son capaces de producir un 25% más de electricidad que la central eléctrica de un portaaviones de la generación anterior. La reserva de energía permite que el barco recargue catapultas y lance aviones más rápido (puede llevar a bordo hasta 90 aviones y helicópteros).
Con una reducción en el número de tripulantes, la operación de un portaaviones tendrá que costarle a Estados Unidos 4.000 millones de dólares . más barato que su antecesor. La vida útil planificada del Gerald Ford también es de 50 años, el costo de construir tres portaaviones de una nueva clase será de aproximadamente $ 42 mil millones [22] [K 3]
Construcción del CVN-78 "Gerald Ford"
Octubre de 2013, antes del lanzamiento
Entrando en las primeras pruebas de fábrica, 8 de abril de 2017
Entrando en las primeras pruebas de fábrica, 8 de abril de 2017
Durante las pruebas del portaaviones "Gerald Ford" de mayo de 2017 a enero de 2019, se registraron 20 fallas de catapultas electromagnéticas en 740 salidas. Las fallas no provocaron daños a la aeronave ni lesiones al personal, sin embargo, pusieron en duda el número diario planificado de salidas del portaaviones. Dos fallas provocaron la interrupción de la operación y un breve cese de vuelos [23] .
A partir de diciembre de 2018, 11 nuevos elevadores electromagnéticos para mover municiones a la cabina de vuelo no funcionan en el barco [23] [24] .
| Portaaviones de la Marina de los EE. UU. | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||