| V3 | |
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| Coche blindado V3 en el "Museo de la Resistencia", Copenhague , Dinamarca . Vista desde el lado izquierdo. | |
| V3 | |
| Clasificación | carro blindado improvisado |
| Peso de combate, t | ? |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 5-7 |
| Historia | |
| Fabricante | Frederikswerk |
| Años de desarrollo | 1945 |
| Años de producción | 1945 |
| Años de operación | 1945 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | Chapa de acero templado |
| Armamento | |
| Otras armas | Armas personales de la tripulación |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Ford Modelo AA , en línea, cuatro cilindros , carburado , refrigerado por líquido , cilindrada 3285 cm³ |
| Potencia del motor, l. Con. | 40 a 2200 rpm |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
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V3 es un vehículo blindado improvisado construido por la Resistencia danesa a principios de 1945 en caso de conflictos armados con las fuerzas de la Wehrmacht . Fue utilizado en peleas callejeras contra colaboradores daneses [1] . En la actualidad, una exposición del Museo de la Resistencia en Copenhague [1] .
A comienzos de 1945, ya estaba claro para todos que la Segunda Guerra Mundial se dirigía hacia su conclusión lógica: los restos de la Alemania nazi estaban intercalados entre el Ejército Rojo del este y las fuerzas aliadas del oeste, y la victoria final. fue visto como una cuestión de varios meses. Con el colapso gradual de la Alemania nazi, se debilitó la presión del ejército alemán y la administración militar en los países escandinavos ocupados. La derrota final del Reich debería haberlos obligado a rendirse, pero los combatientes de la Resistencia danesa no estaban seguros del escenario. Las unidades de ocupación alemanas podían deponer las armas voluntariamente, pero también podían oponer una feroz resistencia. Por ello, sin contar con una victoria fácil, miembros del grupo de resistencia de la ciudad danesa de Frederiksverk decidieron a principios de 1945 construir en secreto un vehículo blindado improvisado para utilizarlo en caso de batallas urbanas [1] . Como base para ello, se decidió utilizar un camión Ford Modelo AA , reparado en un taller subterráneo en la estación de tren de Frederikswerk. En dos meses, se robó una cantidad suficiente de chapa de acero grueso de la planta metalúrgica local, después de lo cual la resistencia comenzó a ensamblar directamente el vehículo blindado. Debido a las dificultades para encontrar las piezas de repuesto y el equipo necesarios, así como a la necesidad de trabajar de forma encubierta, la construcción de un vehículo blindado se prolongó durante varios meses: el automóvil se completó solo el 5 de mayo de 1945 [1] .
El origen del nombre del vehículo blindado es interesante: V3 (también hay una variante V-3) [1] . Hay un punto de vista de que el famoso gesto de Winston Churchill "V de Victoria" [2] sirvió de base para tal nombre , pero no se corresponde con la realidad. De hecho, el gesto de Churchill se ha vuelto muy popular entre los antifascistas del mundo como símbolo de la victoria sobre el nazismo. En respuesta, el ministro de Propaganda del Tercer Reich , Joseph Goebbels, ofreció "su propia interpretación" de la letra V: en alemán, esta letra está ausente en la palabra "Victoria" ( Alemán Sieg ), pero es la primera letra de la palabra "Retribución" ( alemán Vergeltung ). En este sentido, la letra V se utilizó en la designación de las " Armas de retribución ": los misiles V-1 y V-2 ( alemán V-1 y V-2 ). En cuanto al idioma danés, la letra V está ausente tanto en la palabra "Victoria" ( Dan . Sejre ) como en la palabra "Retribución" ( Dan . Straf ). El nombre V3, o V-3, fue elegido como una burla del alemán V-1 y V-2 - el alemán V, pero con el siguiente número de serie 3, parecía volverse contra los nazis [3] . Por lo tanto, un vehículo blindado improvisado se convirtió en una especie de "Arma de retribución danesa" - "V-3" [4] . Al mismo tiempo, los propios alemanes utilizaron la designación " V-3 " en relación con un cañón de artillería multicámara, que se suponía que dispararía contra Londres a través del Canal de la Mancha.
El vehículo blindado V3 improvisado era esencialmente un camión civil Ford Modelo AA con blindaje parcial para el motor y la cabina y la instalación de un casco blindado en lugar de la plataforma de carga [1] . La armadura del motor consistía en láminas de acero planas remachadas vertical y horizontalmente al marco de la esquina. Un rasgo característico era una hoja de acero ancha con esquinas biseladas, remachada en el frente y que cubría el radiador y las ruedas delanteras. Las puertas de la cabina se cubrieron con láminas de acero instaladas en el interior y se remachó una lámina de acero en lugar del parabrisas. La cabina albergaba al conductor (izquierda) y al artillero (derecha). Para monitorear el campo de batalla, tenían ranuras de visualización en la hoja frontal, y la ranura del conductor era mucho más estrecha, y debajo también había una tronera redonda para disparar armas personales. Además, se dispusieron ranuras de visualización estrechas en las puertas de la cabina. Desde arriba, tanto la cabina como el compartimiento del motor estaban cubiertos con láminas planas de hierro [1] .
Detrás de la cabina, se dispuso un "compartimiento de combate" completamente cerrado, que podía acomodar hasta 5 personas. En la parte de popa del compartimiento de combate se colocó una "torre" cilíndrica : un tambor de acero no giratorio con lagunas hechas en un círculo. Al mismo tiempo, las láminas laterales verticales del compartimiento de combate se unieron a la torre, por lo que el ancho del compartimiento se redujo significativamente hacia la parte trasera del vehículo. También se hicieron ranuras de visualización con aspilleras debajo de ellas en las láminas laterales, dos para cada lado, así como varias ranuras de visualización más en diferentes partes del casco. Desde arriba, el compartimiento de combate estaba cubierto con una lámina de acero plana con una escotilla para abordar y desembarcar a la tripulación. Las ruedas traseras también estaban parcialmente cubiertas con placas de blindaje planas [1] .
El motor, la transmisión y el chasis del camión base no han sufrido ningún cambio.
El vehículo blindado estaba pintado de gris con pequeñas imágenes de banderas danesas dispuestas verticalmente en las puertas y guardabarros traseros. Además, se aplicaron grandes inscripciones "V3" a los lados del compartimiento de combate, y se aplicó la inscripción "Dinamarca libre" ( Dan . Frit Danmark ) en la lámina frontal del compartimiento del motor [5] .
Irónicamente, los guerrilleros de la Resistencia danesa terminaron su "Arma de Retribución" el día después de que el comandante en jefe de la Armada alemana, el Almirante de la Flota Hans-Georg von Friedeburg, firmara el acta de rendición de las partes de las fuerzas armadas alemanas . subordinados a él, incluido el contingente nazi en Dinamarca . Afortunadamente, las tropas alemanas, habiendo obedecido la orden, depusieron las armas sin luchar, pero el vehículo blindado seguía siendo útil para los combatientes de la Resistencia. En una de las casas de Frederikswerk se instaló un pequeño grupo de colaboradores que colaboraban con las fuerzas de ocupación , negándose a rendirse voluntariamente. El V3 fue utilizado por los guerrilleros de la Resistencia durante el asalto a la casa, y con bastante éxito: los colaboradores que comenzaron a disparar, al ver que la resistencia tenía un vehículo blindado, se apresuraron a rendirse [1] . Posteriormente, el V3 se usó en varias operaciones de reconocimiento, pero la neutralización de un grupo de colaboradores en Frederikswerk siguió siendo el único caso de un uso de combate completo del V3 [1] . Sin embargo, en la placa explicativa adjunta al vehículo blindado del museo, hay una indicación de que el vehículo blindado también se utilizó en el área de la ciudad de Asserbo ( Dan . Asserbo ).
Más tarde, tras el final definitivo de la guerra, el vehículo blindado se conservó durante algún tiempo en los talleres ferroviarios de Frederikswerk, y luego fue trasladado al " Museo de la Resistencia " de Copenhague, donde se exhibe hasta el día de hoy [1] . El vehículo blindado es apoyado por fondos proporcionados por la Fundación Carlsberg.[6] .
Por supuesto, el vehículo blindado V3 no era un vehículo blindado de pleno derecho, por lo que no tiene sentido exigirle mucho. La chapa de acero del compartimiento de combate solo brindaba una protección relativa, aunque la forma cilíndrica de la popa contribuía en cierta medida al rebote de las balas, y la cobertura parcial de las ruedas aumentaba la capacidad de supervivencia del vehículo blindado. En una batalla real con tropas regulares alemanas, el valor de combate de una máquina de este tipo difícilmente habría sido alto, pero no se puede descartar el hecho de que se suponía que se usaría en combate urbano utilizando principalmente armas ligeras [3] . Curiosamente, de los varios orificios de bala en el cuerpo del vehículo blindado, solo uno se recibió durante la batalla; el resto del vehículo blindado se recibió más tarde, muy probablemente, se usó como objetivo de entrenamiento [7] . Además, la presencia de un vehículo blindado tuvo un efecto positivo en la moral de los guerrilleros de la Resistencia.
Aunque hubo innumerables modelos de vehículos blindados improvisados durante la Segunda Guerra Mundial, el análogo más cercano puede considerarse los "vehículos IZ" soviéticos parcialmente blindados basados en el GAZ-AA ("uno y medio"), producidos en el verano de 1941 por la planta de Izhora en Leningrado .