I-15 | |
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Tipo de | aviones de entrenamiento de combate |
Fabricante | VEF |
Jefe de diseño | Karlis Irbitis |
el primer vuelo | abril de 1939 |
Inicio de operación | 1939 |
Fin de la operación | 1940 |
Estado | no operado |
Unidades producidas | 2 |
modelo base | I-14 |
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El VEF I-15 es un avión de entrenamiento de combate de un solo asiento diseñado por el diseñador de aviones nacido en Letonia , Karlis Irbitis . En total, se hicieron dos copias. La producción se organizó en el taller de aviación (en letón: VEF aviobūves cehs ) de la planta de VEF en 1939. Los aviones fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Letonia .
En 1938, el diseñador de aviones letón Karlis Irbitis comenzó a diseñar el avión de entrenamiento de combate monoplaza I-15 . La aeronave fue diseñada sobre la base de la aeronave VEF I-14 como una aeronave de ala baja de pistón de un solo asiento y de un solo motor de una construcción totalmente de madera. El avión estaba propulsado por un motor británico De Havilland Gipsy Six refrigerado por aire . El tren de aterrizaje de la aeronave era triciclo, que constaba de dos puntales principales y una cola. En abril de 1939, el primer prototipo I-15A propulsado por un motor Gypsy Six I de 200 hp. (149 kW) y una hélice de madera de paso fijo de dos palas realizó su primer vuelo. El segundo prototipo, el I-15B, estaba propulsado por un motor Gypsy Six II de 220 hp. (167 kW), que impulsaba una hélice de paso variable . El I-15B también estaba armado con una sola ametralladora sincronizada con la rotación de la hélice, lo que mejoró enormemente su desempeño en combate. Se transfirieron dos prototipos I-15A e I-15B a la Fuerza Aérea de Letonia para su uso como aviones de entrenamiento de combate. Más tarde, la Fuerza Aérea de Letonia ordenó dos aviones más, designados I-15BIS y equipados con motores Hispano-Suiza 6 Mb. Sin embargo, el trabajo en el I-15 se detuvo en 1940, cuando se probó con éxito el caza de entrenamiento de combate más avanzado VEF I-16 .
Fuente de datos: Air International, enero de 1979
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La bandera (por ejemplo, ) indica el país de origen de la aeronave . Las cursivas indican prototipos y aquellos que no entraron en producción en masa. Regimiento de Aviación de Letonia |