VÍA Ferrocarril

VIA Rail ( ˈviə ) es la corporación de la corona que opera el servicio ferroviario interurbano de pasajeros en Canadá . Existe desde 1978 . La red de rutas de VIA Rail une 159 estaciones de ferrocarril en todo el país, desde el Pacífico hasta la costa del Atlántico y desde las fronteras del sur hasta la Bahía de Hudson . La empresa, con unos 3.000 empleados y unos 500 vuelos semanales, transportó a más de 4 millones de pasajeros en 2010 [1] .

Historia

En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , la proliferación del transporte por carretera y la aviación de pasajeros en Canadá provocó que el transporte ferroviario de pasajeros comenzara a ser antieconómico. En 1967, dos de las principales compañías ferroviarias de Canadá, Canadian Pacific Railway y Canadian National Railways  , plantearon la cuestión de eliminar por completo el tráfico de pasajeros para centrarse en el tráfico de mercancías. El Gobierno de Canadá, que considera el transporte ferroviario de pasajeros como un servicio necesario para el público, se ha comprometido a cubrir el 80% de las pérdidas de las empresas privadas asociadas al transporte de pasajeros. Diez años más tarde, en 1977 , el gobierno liberal de P. E. Trudeau decidió nacionalizar el transporte ferroviario de pasajeros. El ímpetu de esta decisión fue la exitosa fusión de las compañías ferroviarias estadounidenses en Amtrak Corporation en 1971. La experiencia de Amtrak ha demostrado que combinar el transporte de pasajeros en un solo sistema puede reducir los costos y mejorar los niveles de servicio [2] .

J. Frank Roberts fue nombrado el primer presidente y director ejecutivo de la nueva corporación de la corona , que comenzó a operar en 1978 . En los primeros dos años de existencia de VIA Rail, se completó la unificación de las redes de pasajeros Canadian Pacific y Canadian National. Posteriormente se inició la reducción y renovación de plantilla y material rodante. Con el fin de actualizar el material rodante, la empresa canadiense Bombardier recibió un pedido de nuevos automóviles de la clase LRC (Light, Rapid Comfort), que comenzó a atender rutas en el corredor Montreal - Toronto desde 1981 . En 1985 se ordenaron 20 locomotoras nuevas. En 2000, el material rodante de la corporación se amplió en casi un tercio como resultado del pedido de los últimos coches para vuelos de larga distancia y 21 nuevas locomotoras. Se realizaron despidos masivos importantes en 1981, 1990 y 2012 (este último como resultado de un recorte de tres años en los subsidios gubernamentales por $ 41 millones [ 3] ), reclutamiento masivo en 1985 [2] .

En 1995, VIA Rail se convirtió en la primera empresa de transporte terrestre cuyos vuelos podían reservarse a través de sistemas de venta de billetes. En 2006, Internet inalámbrico estuvo disponible en los trenes VIA Rail [2] .

Material rodante

El material rodante de VIA Rail consta de 78 locomotoras y 396 vagones de pasajeros [1] . Los coches para dormir y para sentarse se utilizan en varias rutas.

Rutas

VIA Rail sirve a ocho de las diez provincias canadienses , con la excepción de la Isla del Príncipe Eduardo y Terranova y Labrador . La longitud total de las rutas de VIA Rail es de 12.500 km, de los cuales la compañía posee únicamente 223 km de vía, y el resto se utiliza por convenio con las empresas ferroviarias de mercancías propietarias de estas vías. La ruta más larga operada por la compañía es The Canadian , conectando Toronto y Vancouver [1] : su longitud es de 4451 kilómetros, y el tiempo de viaje es de 73 horas [5] . Los vuelos en esta ruta salen tres veces por semana (desde noviembre de 2012, durante la temporada de baja demanda, el número de vuelos se reduce a dos por semana [3] ). Hasta 1990, la ruta más larga era la Super Continental que conectaba Montreal y Vancouver [2]

En las provincias centrales y occidentales, VIA Rail opera un enlace entre Winnipeg y Churchill ( Manitoba ); Jasper ( Alberta ) y Prince Rupert (Columbia Británica); Victoria y Courtney (Columbia Británica) [1] .

En las provincias del este, la compañía opera servicios de pasajeros entre Montreal y Halifax seis veces por semana (tres veces por semana a partir de noviembre de 2012 [3] ) y entre Montreal y Gaspé ( Quebec ) tres veces por semana [1] .

La mayor parte del tráfico de VIA Rail se realiza en el corredor Toronto-Montreal. Estas rutas, que también incluyen Ottawa , representan el 80% del tráfico anual de pasajeros de VIA Rail y alrededor de 430 de los 500 vuelos semanales programados. Los trenes de VIA Rail también conectan Toronto y Montreal con comunidades remotas en el norte de Quebec y Ontario en horarios y rutas aprobados por el gobierno [1] . Los destinos prescritos incluyen White River en Ontario, Senneterre y Jonquiere en Quebec. En 2012, VIA Rail redujo el tráfico en el suroeste de Ontario; se espera que el nicho resultante sea ocupado por GO Transit Corporation [6] .

Desde 1999, además de los servicios ferroviarios, la compañía también opera un servicio de autobús lanzadera AirConnect entre la estación de trenes de Montreal y el Aeropuerto Internacional de Montreal. Trudeau [2] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Resumen . Ferrocarril VIA. Consultado el 2 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 VIA Rail una historia asombrosa . Ferrocarril VIA. Consultado el 2 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 Via Rail para reducir el servicio, eliminar 200 puestos de trabajo . The Globe and Mail (27 de junio de 2012). Consultado el 3 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 2 de julio de 2012. (indefinido)
4. ↑ 12 Nuestra Flota . Ferrocarril VIA. Consultado el 3 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. (indefinido)
5. ↑ Hanus y Shake, 2009 , pág. 143.
6. ↑ VIA Rail continúa con su modernización y toma medidas para satisfacer mejor la demanda de los clientes . VIA Rail (27 de junio de 2012). Consultado el 2 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. (indefinido)

Literatura

• Christopher CN Greenlaw. Ferrocarril VIA . -S t. Paul, MB: Voyageur Press, 2007. - ISBN 0-7603-2529-4 .
• Chris Hanus y John Shake. Canadá en tren: la guía completa de viajes en tren de VIA . - Editorial Way of The Rail, 2009. - ISBN 978-0-9730897-5-2 .

Enlaces

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www.viarail.ca - sitio web oficial de VIA Rail