W (ruta del metro, Nueva York)
| Ruta local de la línea de Broadway | |
|---|---|
 metro de nueva york | |
| Válido de lunes a viernes durante el día y la noche hasta las 23:00 | |
| Número de estaciones |
23 (días laborables durante el día, excepto horas punta, y por la noche hasta las 23:00 horas) 44 (durante horas punta) |
| Estaciones finales |
Astoria - Bulevar DitmarsWhitehall Street - South Ferry (entre semana por la tarde y por la noche hasta las 11:00 p. m.) 86th Street (parte de los vuelos en hora pico en dirección pico) |
W es una de las rutas del metro de Nueva York , que forma parte de la llamada "División B" (todas las rutas de letras del metro). La ruta sigue las líneas Astoria, BC , Broadway, BC , Fourth Avenue, BC y Sea Beach, BC . En mapas, estaciones, vagones, etc., se indica en amarillo, ya que discurre por la línea de Broadway .
La ruta W opera solo entre semana, excepto por la noche, desde la estación Astoria - Ditmars Boulevard en Queens hasta la estación Whitehall Street - South Ferry en Manhattan . Además, durante las horas pico en dirección pico para algunos trenes, la ruta se extiende hacia el sur hasta la calle 86 en Brooklyn . La ruta es local en todo el recorrido.
La ruta se puso en funcionamiento regular por primera vez el 22 de julio de 2001 , pero debido a la crisis financiera, la empresa operadora MTA se vio obligada a cerrarla el 25 de junio de 2010 , redirigiendo otras rutas a Astoria. La ruta se restableció el 7 de noviembre de 2016, a lo largo de la ruta que opera desde 2004 con un logotipo amarillo similar, debido a la apertura de la primera sección de la línea Second Avenue y la redirección de la ruta Q que sirve a Astoria allí .
Historia
Antecedentes
La ruta W se concibió originalmente como una ruta local para la Línea Broadway y la Línea Astoria . Se planeó introducir la ruta como un análogo independiente de un ramal de la ruta expresa N , que en las décadas de 1970 y 1980 conectaba Queens y Brooklyn, y además, se realizaron algunos vuelos a lo largo de la ruta N desde Queens hasta Whitehall Street . Vuelos a Whitehall Street y querían separarse en una ruta separada para optimizar la designación de la ruta.
Dado que el tráfico de carretillas elevadoras en la ruta N se canceló debido a la reconstrucción del Puente de Manhattan entre 1986 y 2001 y todos los trenes siguieron el desvío del puente de Whitehall Street , la introducción de la nueva ruta W en estos años fue poco práctica, ya que su ruta era completamente cubierto por N . A pesar de ello, el logo de la W amarilla ya se ha utilizado en algunos trenes que, entre otras cosas, podrían seguir un recorrido modificado, y tenían el mismo aspecto que en la actualidad.
Operación de ruta 2001-2004
La ruta W entró en servicio regular por primera vez el 22 de julio de 2001 , cuando se reabrió el tráfico en la parte sur del puente de Manhattan y se cerró su parte norte (incluidas las vías que conducen a la línea de la Sexta Avenida ) para su reconstrucción. Al mismo tiempo, la ruta original era diferente a la actual.
Entre 1986 y 1988 también se cerraron las vías norte del puente. En particular, luego la ruta B se dividió en B - naranja (que no siempre funcionaba, desde 34th Street - Herald Square hacia el norte a lo largo de la línea de la Sexta Avenida ) y en una B - amarilla las 24 horas, siguiendo localmente desde Coney Island a lo largo de la línea West End Express en la línea de la Cuarta Avenida , a través de las vías del sur del puente Express en la línea Broadway (con parada en la calle 49 local ) hasta la línea Astoria .
Esta misma B es amarilla y sirvió como el primer análogo de W durante el próximo cierre de las rutas del norte en 2001. La ruta conectaba Coney Island en Brooklyn y Astoria en Queens , y no seguía Whitehall Street (donde permaneció la N , nunca redirigida al puente) como se pretendía originalmente, pasando por el Puente de Manhattan. Es de destacar que la ruta tampoco era local, además, durante las horas pico en la dirección pico, incluso siguió el tren expreso a lo largo de la línea Astoria (que actualmente no funciona con servicio expreso). Por la noche, la ruta terminaba en 36th Street en Brooklyn , los fines de semana - en Atlantic Avenue - Pacific Street (el segundo nombre de la estación - "Pacific Street" - se eliminó más tarde), después de las 21:30 de lunes a viernes - en 57-th calle en el centro de Manhattan.
Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , durante un mes y medio, hasta el 28 de octubre , debido a daños en la parte sur de la línea de Broadway, la ruta N fue suspendida, por lo que W funcionó las 24 horas hasta Astoria . Al mismo tiempo, la mitad sur de la ruta N fue cubierta por la ruta M , que entonces operaba en Brooklyn y se extendía hasta Coney Island .
El servicio expreso de la línea Astoria , al ser de poca demanda entre los pasajeros, se suspendió después de menos de un año de operación regular - 15 de enero de 2002 . Aproximadamente al mismo tiempo, los vuelos nocturnos de lunes a viernes se extendieron a Astoria.
A partir del 8 de septiembre de 2002 , cuando comenzó la reconstrucción de la terminal Coney Island - Stilwell Avenue , W comenzó a operar en una ruta completa las 24 horas. La ruta se desvió a través del túnel de Montague Street y el Bajo Manhattan (en lugar del puente) con todas las paradas de la ruta por la noche y los fines de semana, continuando el servicio expreso de lunes a viernes a través del puente. A lo largo de esta reconstrucción, la W fue la única ruta cuyos trenes dieron la vuelta en esta estación, mientras que en varios intervalos todas las demás rutas de Coney Island se acortaron a estaciones vecinas cercanas.
2004–2010
Desde la apertura del puente de Manhattan a todo el tráfico el 22 de febrero de 2004, la ruta W se modificó y adoptó la apariencia de la ruta actual: comenzó a operar solo los días de semana de 7:00 a 21:30 entre Astoria y Whitehall Street. localmente a lo largo de todo el recorrido. Las líneas de la Cuarta Avenida y el West End fueron servidas por la D redirigida , que se extendió desde Grand Street hasta Brooklyn sobre las vías del norte del puente.
En lugar de volver al patrón de 1986, previo a su cambio por el cierre del Puente de Manhattan , la ruta W continuó operando debido a un aumento significativo en el tráfico de pasajeros en la línea Astoria . Dado que no había suficientes apartaderos de retorno en el nivel inferior de la estación City Hall para el retraso nocturno de la salida necesaria de los trenes W en la línea, los primeros tres vuelos de la mañana se realizaron desde el depósito de Coney Island Yard desde la calle 86. estación en la ruta N , y las tres últimas - a Kings -Highway de la misma línea de Sea Beach también en la ruta N.
A partir del 27 de julio de 2008, el horario de funcionamiento de la ruta entre semana se amplió en una hora y media - de 21:30 a 23:00 - debido al aumento del flujo de pasajeros por la noche.
El 24 de marzo de 2010, la empresa operadora MTA anunció la terminación de la ruta W por problemas financieros. Como rutas compensatorias, se ofreció a los pasajeros utilizar las rutas N y Q , esta última especialmente extendida a Astoria entre semana con un modo de operación similar al W. El cierre de la ruta tuvo lugar el viernes 25 de junio de 2010.
Reanudación de la ruta a partir de 2016
En julio de 2015, la MTA anunció que estaba considerando un posible restablecimiento de la ruta W bajo el patrón de operación 2004-2010 a medida que se abre la primera sección de la línea Second Avenue . En este sentido, era necesario ampliar la ruta Q a la nueva línea , lo que supondría automáticamente un fuerte deterioro del servicio de la línea Astoria en días laborables. Sin embargo, incluso con la introducción de W , la empresa no pudo cubrir todos los vuelos a Astoria con W , que eran operados por Q : se preveía una disminución del tráfico de 20 pares de trenes por día.
A medida que nos acercábamos a la reapertura del tráfico en la línea de la Segunda Avenida , la MTA también se preparó para introducir la ruta W. El 23 de mayo de 2016, se anunció oficialmente que la ruta se restablecería pronto, lo que sucedió el 7 de noviembre de 2016 , incluso antes de la apertura programada del tramo de la línea de la Segunda Avenida hasta la calle 96 . Desde el mismo día, la ruta Q se acortó a la estación 57th Street - Seventh Avenue en Mid-Manhattan para permitir un desvío más fluido a la nueva sección; y la ruta N se convirtió nuevamente en el expreso de lunes a viernes de Manhattan.
Dado que el depósito de la ruta W , así como el N , es el depósito del metro Coney Island Yard en Coney Island en Brooklyn , los tres primeros trenes matutinos de la ruta en dirección a Astoria salen de la calle 86 . Dos trenes más alrededor de las 10 a. m. y un tren por la noche: continúe desde Whitehall Street - South Ferry hasta el depósito en las líneas de Fourth Avenue y Sea Beach con todas las paradas de la misma manera que con vuelos adicionales del período 2004- 2010.
Descripción detallada de la ruta
Rutas utilizadas según el día de la semana y la hora del día
| Desde la estación inclusive |
Hasta e incluyendo la estación |
Horas punta | Día (excepto horas punta) + tarde | Fin de semana + noche |
|---|---|---|---|---|
| Astoria - Bulevar Ditmars | Calle Rector | caminos locales | rutas locales (hasta las 23:00) | — |
| Calle Whitehall - Ferry sur | ruta inversa | viaje de vuelta (hasta las 23:00) | — | |
| calle de la corte | calle 86 | caminos locales; solo en la dirección pico (parte de los vuelos) | — | — |
Mapa de ruta
| Convenciones |
|---|
| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
|
Notas
- ↑ El cruce requiere salir del metro y volver a entrar por el torniquete, pero es gratuito para los pasajeros que pagan con MetroCard u OMNY .
Enlaces
- Horario de rutas en la web de la MTA ( PDF ) (ing.)
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