| A-9 | |
|---|---|
| Tipo de | planeador récord |
| Jefe de diseño | Oleg Antonov |
| el primer vuelo | 1948 |
| Años de producción | 1948-1953 |
| Unidades producidas | 27 |
| modelo base | Frente a la podredumbre-7 |
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A-9 es un planeador de vuelo récord de un solo asiento diseñado por Oleg Antonov . Construido en 1948. Producido con fines deportivos por DOSAAF de la URSS y destinado a todo tipo de vuelo en altura en cualquier condición meteorológica. [una]
El modelo base del planeador fue Rot Front-7 . El dispositivo se fabricó de acuerdo con el esquema de ala alta y estaba destinado a vuelos en cualquier condición climática. El aterrizaje se realizó directamente en el fondo, atado con un patín de acero. El fuselaje en sección transversal tenía una forma ovalada aerodinámica con una parte puntiaguda en el punto de contacto con el suelo. El conjunto de potencia de la estructura del avión constaba de 23 estructuras , largueros , una viga de esquí y un piso de cabina. La linterna de la cabina constaba de una visera fija y una cubierta extraíble con una ventana. El asiento del piloto es regulable con movimiento horizontal [1] .
El ala constaba de una sección central rectangular y consolas trapezoidales. Los alerones y spoilers estaban ubicados en las consolas . El ala tenía un perfil aerodinámico P-III modificado en toda su envergadura . El ala era de dos vigas , de madera y cubierta con lona . La punta del ala era redondeada y ligeramente doblada hacia abajo.
La quilla era una continuación del fuselaje trasero, el estabilizador también formaba parte integral de la estructura del fuselaje. El timón tenía una compensación aerodinámica de bocina del 9 por ciento. Los ascensores derecho e izquierdo estaban conectados por una tubería [1] .
Producido en Novosibirsk durante cinco años. Se fabricaron un total de 27 planeadores.
En 1955, se probó una versión modificada del fuselaje A-9 bis. El ala no tenía sección central, pero tenía mecanización a lo largo de todo el borde de fuga. Los interceptores se convirtieron en dos lados. El fuselaje y la cola no han cambiado. Se simplificó el acoplamiento del ala con el fuselaje.
Debido a las altas cualidades de vuelo del planeador, se establecieron varios récords mundiales y de toda la Unión.