Aksenenko, Nikolái Emelyanovich
Nikolai Emelyanovich Aksyonenko ( 15 de marzo de 1949 , Novoaleksandrovka , Región de Novosibirsk - 20 de julio de 2005 , Múnich ) - Estadista ruso , Primer Vicepresidente del Gobierno de la Federación Rusa en 1999-2000, Ministro de Ferrocarriles en 1997-2002 (con un descanso en mayo-septiembre de 1999).
Biografía
Nacido el 15 de marzo de 1949 en el pueblo de Novoaleksandrovka , distrito de Bolotninsky , región de Novosibirsk , en una familia numerosa de un asistente de conductor . La madre de Aksyonenko era ama de casa. Nikolai era el decimotercer hijo más joven. En 1951 la familia se mudó a Moshkovo .
Fui a la escuela a la edad de seis años, porque para entonces ya sabía leer y escribir bien. En su juventud, se dedicó al boxeo y al fútbol de peso pesado.
Después de graduarse de la escuela en 1966, intentó ingresar al Instituto Electrotécnico de Novosibirsk, pero no aprobó los exámenes de ingreso. Durante el año trabajó como instalador en la planta de aviación de Chkalov Novosibirsk. En 1967, ingresó al Instituto de Ingenieros de Transporte Ferroviario de Novosibirsk con un título en ingeniería ferroviaria para la operación de vías férreas. En el instituto supervisó el trabajo deportivo masivo y allí conoció a su futura esposa.
En 1969 se unió al PCUS .
Trabajando en el ferrocarril
En 1972 se graduó del instituto y comenzó a trabajar como oficial de servicio en las estaciones Vikhorevka y Nizhneudinsk del Ferrocarril de Siberia Oriental .
En 1974 fue nombrado jefe de la estación Azey del Ferrocarril de Siberia Oriental.
De 1978 a 1979 - Jefe Adjunto de la estación Otrozhka del Ferrocarril Sudoriental .
Desde 1979, trabajó como jefe adjunto, más tarde, jefe del departamento de tráfico de la rama Voronezh del Ferrocarril del Sureste, jefe adjunto del servicio de tráfico del mismo ferrocarril.
En 1984 se transfirió al Ferrocarril Oktyabrskaya , donde ocupó los cargos de jefe adjunto de la rama Murmansk (hasta 1985), jefe de la rama Leningrado-Finlandia (hasta 1986), jefe adjunto del ferrocarril (de 1986 a 1991), economista jefe, primer subjefe del ferrocarril Oktyabrskaya.
en 1990 se graduó de la Academia de Economía Nacional .
Trabajo en el Ministerio de Ferrocarriles
En 1994-1996, se desempeñó como Viceministro, desde 1996 - Primer Viceministro, desde el 15 de abril de 1997 - Ministro de Ferrocarriles de Rusia. Durante su trabajo, se creó una comisión para regular las tarifas, se completó el ferrocarril Kizlyar - Kizilyurt , se estableció la comunicación de tránsito a través del territorio de Rusia y se creó la empresa de telecomunicaciones TransTeleCom . Al mismo tiempo, bajo su mando, una ola de cierres de ramales sin salida inactivos se extendió por la región de Moscú (Panki - Dzerzhinsky, el tráfico de mercancías se conservó parcialmente; Mytishchi - Pirogovo, desmantelado en el verano de 2001; Lesnoy Gorodok - Aeropuerto de Vnukovo , restaurado como parte del lanzamiento del Aeroexpress en 2004). En 1998, el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa aprobó el "Concepto para la reforma estructural del transporte ferroviario federal", que definió las principales tareas y objetivos de la reestructuración de la industria.
Nombramiento como Viceprimer Ministro
El 19 de mayo de 1999, Aksyonenko fue nombrado Primer Viceprimer Ministro de la Federación Rusa como parte del gabinete de Sergei Stepashin . Previamente, fue considerado por Boris Yeltsin como candidato al cargo de primer ministro, lo que logró anunciar públicamente el presidente de la Duma Gennady Seleznev , pero al final la candidatura de Stepashin fue presentada a la Duma .
Aksyonenko fue presionado activamente por Tatyana Dyachenko , Abramovich y Mamut . Hubo un momento en que Yeltsin llamó a Seleznev (17 de mayo de 1999) y le dijo que la candidatura de Aksyonenko se presentaba a la Duma, lo que el presidente de la Duma anunció en la sesión plenaria. Entonces todos armaron un escándalo, porque la candidatura de Stepashin ya había sido presentada para el cargo de primer ministro. A lo que Seleznev respondió: "Me lavé los oídos por la mañana".
Y así fue. Tatyana fue a ver a su padre y, en su presencia, Yeltsin llamó a Seleznev. Cuando ella se fue, Boris Nikolaevich envió a un ayudante a recoger un decreto sobre Aksyonenko, que él mismo firmó bajo Tatyana y envió a la Duma . Dicen que, sin saberlo aún, Tatyana Borisovna llamó a Aksenenko y le dijo que abriera el champán.
Las circunstancias no permitieron que Aksyonenko se convirtiera en presidente: el grupo Chubais se opuso seriamente a él. Yeltsin, en cambio, no podía permitirse una división en el poder, y por eso, al final, encontró una figura de compromiso frente a Putin.
- Fuente de la Administración del Presidente de la Federación Rusa [1]Simultáneamente a su nombramiento como Viceprimer Ministro, fue destituido del cargo de Ministro de Ferrocarriles.
El 16 de septiembre de 1999, fue nuevamente nombrado Ministro de Comunicaciones en el gabinete de Vladimir Putin , conservando el cargo de Primer Viceprimer Ministro.
Del 31 de mayo de 1999 al 18 de enero de 2000, encabezó la Comisión del Gobierno de la Federación Rusa sobre cuestiones operativas .
En septiembre de 1999, actuó como Primer Ministro de la Federación Rusa durante el viaje de Vladimir Putin a Nueva Zelanda .
El 10 de enero de 2000, 10 días después de la dimisión de Boris Yeltsin, dejó el cargo de Viceprimer Ministro, quedando únicamente como ministro. Según algunas fuentes, se le pidió que permaneciera en solo uno de los cargos que ocupaba y eligió uno ministerial.
No soy un oligarca, sino un funcionario que constantemente se siente responsable por la seguridad de las personas, por el desarrollo de un sistema de comunicaciones. Asegurar que las personas tengan acceso y uso cómodo de los ferrocarriles.
— Nikolai Aksyonenko, octubre de 2000 [2]Caso penal
El 19 de octubre de 2001, Aksyonenko fue convocado a la Oficina del Fiscal General , donde fue acusado de abuso de autoridad y uso indebido de las ganancias de las empresas ferroviarias.
El caso Aksyonenko se basa en una auditoría de la Cámara de Cuentas, cuyos resultados se hicieron públicos en junio de 2001. Según los auditores, el liderazgo del Ministerio de Ferrocarriles desvió dinero del programa de inversión del ministerio para comprar apartamentos por sí mismos a $400,000-800,000. Asimismo, según la Cámara de Cuentas, gran parte de las utilidades del balance de la industria fueron a parar a las cuentas de numerosos fideicomisos; parte de las violaciones estaba relacionada con las actividades de las empresas unitarias estatales ferroviarias. [3]
El 23 de octubre, la Fiscalía General cambió el párrafo 2 de su acusación por el párrafo 3 del artículo 286, y el nuevo cargo también contenía el párrafo 3 del artículo 160 del Código Penal de la Federación Rusa . Dos días después, Aksyonenko se despidió hasta el 7 de diciembre.
El 31 de octubre, representantes de la Oficina del Fiscal General informaron que, como resultado de las acciones ilegales de Aksyonenko, se causaron daños al estado por más de 11 mil millones de rublos.
El 3 de enero de 2002, el Primer Ministro Mikhail Kasyanov , durante una reunión con el Presidente Putin, propuso que Aksyonenko fuera destituido del cargo de Ministro de Ferrocarriles. El mismo día, el presidente firmó el decreto correspondiente y Aksyonenko, a su vez, presentó una solicitud de renuncia al cargo de ministro, motivando sus acciones por el hecho de que su renuncia crearía condiciones más favorables para que la industria funcione. También afirmó que era moralmente responsable de los problemas que surgían en su área de responsabilidad.
El 6 de octubre de 2003, la abogada de Aksyonenko, Galina Krylova, solicitó a la Oficina del Fiscal General que emitiera un permiso para que su cliente saliera temporalmente de Rusia para someterse a un examen y tratamiento en una de las clínicas extranjeras (Aksyonenko sufría de leucemia sanguínea ). Tres días después, se le quitó la prohibición de viajar y se le permitió viajar al extranjero, pero “a cambio” firmó un protocolo negándose a seguir conociendo el caso.
El 13 de octubre de 2003, la Oficina del Fiscal General remitió el caso contra Aksyonenko a los tribunales. Sin embargo, en realidad no se llevó a cabo ningún procedimiento judicial.
El 15 de abril de 2005, el Presidium del Tribunal Supremo ordenó al Presidium del Tribunal de la Ciudad de Moscú “iniciar procedimientos de supervisión”. Pero esta decisión no se tomó.
Muerte
Nikolay Aksyonenko murió el 20 de julio de 2005 en la clínica de Munich Gross-Hadern de leucemia . Fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio Nikolsky de Alexander Nevsky Lavra .
Familia
Estaba casado. Esposa: Galina Siyarovna Aksenenko (nacida en 1949).
Hijo - Rustam Nikolayevich Aksyonenko (nacido el 29 de julio de 1974) - se graduó de la Academia de Ingeniería y Economía de San Petersburgo y la Universidad Webster en Ginebra . Economista, accionista de varias empresas de transporte. Fundador de la sociedad de inversión privada Finartis. Vive en Suiza . Está casado con la hija de Leonid Cheshinsky , ex presidente del Comité de Productos de Panadería de Rusia . En 2005, recibió la ciudadanía estonia por servicios especiales al país.
Hija - Olesya Nikolaevna Aksenenko (nacida en 1977) - se graduó de la Academia de Ingeniería y Economía de San Petersburgo, estudió en el Reino Unido .
Premios
- Orden "Por Mérito a la Patria" III grado ( 13 de marzo de 1999 ) - por servicios al estado y una gran contribución al desarrollo del transporte ferroviario [4] .
- Ferroviario de Honor .
Conmemoración
- En 2006, la explanada de la estación Moshkovo en el Ferrocarril Transiberiano recibió su nombre de N. E. Aksyonenko .
- El laboratorio "Seguridad del tráfico" que lleva el nombre de N. E. Aksyonenko se inauguró en la Universidad de Comunicaciones de Siberia. .
- En 2013, se construyó un nuevo ferry de dos pisos para automóviles y pasajeros , Nikolay Aksyonenko , en Crimea, en la planta de Yuzhny Sebastopol. Desde diciembre de 2013, el transbordador opera en la ruta Kuban-Crimea a través del estrecho de Kerch [5] .
Notas
- ↑ No es un sombrero, sino un sombrero (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 21 de enero de 2009. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2007.
- ↑ Biografía de Aksyonenko N.E. . Consultado el 15 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021.
- ↑ Anfisa Voronina, Anna Nikolaeva. Aksenenko llevado a la corte Archivado el 22 de agosto de 2012 en Wayback Machine Vedomosti No. 187 (987), 14 de octubre de 2003
- ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 13 de marzo de 1999 No. 332 “Sobre la concesión de la Orden “Por Mérito a la Patria” III grado Aksenenko N. E.”
- ↑ Olga Osipova . Primero de una serie Archivado el 24 de diciembre de 2013 en Wayback Machine // Gudok, No. 229 (25428), 18 de diciembre de 2013
Enlaces
- Perfil en el portal de Russian Railways
- Biografía-obituario N. E. Aksyonenko
- Biografía de N. E. Aksyonenko
- La tumba de Nikolai Emelyanovich Aksyonenko en Alexander Nevsky Lavra
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