Hola, Felipe

Philippe Alliot ( francés  Philippe Alliot , nacido el 27 de julio de 1954 en Vova , departamento de Eure-et-Loire , Francia ) es un piloto de carreras francés , participante en los campeonatos mundiales de Fórmula 1 en automovilismo en 1984-1990 y en 1993- 1994. Para 116 grandes premios, solo pudo anotar 7 puntos, tanto al principio como al final, nunca superó el quinto lugar.

Biografía

Primeros años

Aljo, que estudió ciencias políticas, comenzó su carrera como piloto bastante tarde: solo a los 21 años ingresó a la escuela de carreras de Motul. Habiendo completado con éxito sus estudios, abandonó las ciencias políticas y participó en el campeonato de Fórmula Renault de 1976. Alain Prost dominó las carreras este año y el siguiente , por lo que Philippe solo pudo triunfar en 1978 cuando Prost abandonó el campeonato. Tras convertirse en campeón, pasó a la Fórmula 3, donde estuvo cuatro temporadas más. Terminó tercero en la Fórmula Tres francesa en 1979, después de lo cual pasó al campeonato europeo. Allí, en 1980-82, se convirtió dos veces en quinto en el campeonato y una vez en tercero. En la temporada 83, pasó a la Fórmula 2, donde no logró el éxito, solo logró terminar quinto un par de veces. Una compensación por estos bajos logros fue el tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1983 , obtenido en compañía de Mario y Michael Andretti .

Fórmula Uno: RAM, Ligier y Larrousse

En 1984, decidió pasar directamente al más alto nivel, en la Fórmula 1, pero solo pudo encontrar un lugar en el equipo RAM, débil y con problemas financieros constantes. Los resultados fueron consistentes: en dos temporadas, terminó solo cuatro veces no más alto que el noveno, y tres veces Alio ni siquiera logró clasificarse. En el resto de las carreras, por regla general, se salió de la pista, y muchas veces por su propia culpa. En este sentido, Philip la próxima temporada dio un paso más abajo, en la Fórmula 3000 internacional. El auto le permitió pelear entre los líderes, y en la etapa de Spa Aglio incluso logró ganar, habiendo obtenido también la pole position. Sin embargo, Philippe optó por interrumpir esta temporada relativamente exitosa, ya que quedó vacante un lugar en el propio equipo francés de Fórmula 1: el principal piloto de Ligier , Jacques Laffite , se rompió ambas piernas en un accidente al comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña , que puso fin. a su carrera. Alyo fue invitado al asiento vacante.

La transición a un buen equipo no dio resultados tangibles, simplemente porque sucedió en el momento equivocado. El personal se encontraba en un estado mentalmente deprimido tras el accidente de Laffitte, y la falta de refinamiento tanto del chasis como de los motores hizo que el auto, que triunfó en la primera mitad del campeonato, permitiera a los pilotos anotar solo cuatro puntos. puntos. Alho ganó uno de ellos en México, y esto fue suficiente para llamar la atención del equipo de Larrousse , en el que estuvo los siguientes tres años. Al igual que los equipos anteriores de Aljo, el equipo estaba ajustado con las finanzas, y lo máximo que lograron lograr durante todo el tiempo fue cuatro finales en los puntos, los cuatro en sexto lugar. El francés logró mayor fama en la pista no por los resultados, sino por los accidentes, algunos incluso lo llamaron el peor de todos los corredores de la historia.

Coches deportivos

Después de tres temporadas ineficaces, Philip se mudó a Ligier, y en el momento equivocado: la nueva temporada de 1990 fue la mejor de la historia para Larousse. Ligier, por el contrario, rebajó los resultados incluso en relación a sí mismo del modelo 89. Nunca logró terminar en puntos, es más, solo dos novenos lugares resultaron ser el mejor resultado. Aún más sorprendente es el hecho de que durante las próximas dos temporadas fue invitado a competir con autos deportivos en el equipo de fábrica de Peugeot dirigido por Jean Todt . Hablando en conjunto con Mauro Baldi , ganó tres veces, pero esto sucedió probablemente no por los méritos del piloto, sino por la falta de competidores en el equipo. Además, el propio campeonato rodaba hacia su declive.

Regreso a la Fórmula Uno

Inspirado por el éxito, en 1993 Aljo regresó a la Fórmula 1, nuevamente ocupando un lugar en Larrousse, pero los resultados no cambiaron nuevamente: logró terminar en puntos una vez, sin embargo, en el mejor lugar de su carrera: quinto. Al año siguiente, bajo el patrocinio de la compañía Peugeot, logró conseguir un trabajo en el equipo McLaren, pero el liderazgo en la persona de Ron Dennis prefería a Martin Brundle , y Allo se dedicaba principalmente al trabajo de prueba. Sin embargo, pudo realizar una carrera: en el Gran Premio de Hungría, reemplazó al descalificado Hakkinen . Una carrera más tarde, en el Gran Premio de Bélgica, volvió a Larrousse para una etapa. En ambas carreras se retiró antes de más de un tercio de la distancia.

Carrera posterior

Con cuarenta años ya en este punto, Allio decidió terminar su carrera al más alto nivel y se limitó a jugar en las competiciones nacionales de la Copa de Francia de Superturismo para el equipo de fábrica de Peugeot. Un año después, en 1996, volvió a intentar participar en las 24 Horas de Le Mans, pero se retiró tras un accidente por un atascamiento del acelerador. Posteriormente también participó en carreras sobre hielo, en el rally París-Dakar, e incluso fundó su propio equipo en las carreras de Gran Turismo, con el que consiguió el título del campeonato de Francia en 2001. Además, alguna vez comentó carreras en la televisión y también trató de construir una carrera política.

Entre otras cosas, Allio posee una pista de karting en Belleville-sur-Vi, departamento de Vendée.

Resultados de Fórmula 1

Literatura

Steve Pequeño. El Gran Premio Quién es Quién . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 21. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Enlaces

• Philippe Allio  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Perfil  (inglés) en el sitio web de la base de datos de controladores
• Allio, Philippe  (inglés) en historicracing.com
• Enciclopedia de Fórmula 1

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