Fórmula 1 en la temporada de 1990

La temporada de Fórmula Uno de 1990 , la 41ª consecutiva, duró del 11 de marzo al 4 de noviembre y constó de 16 carreras.

Resumen de la temporada

A pocas semanas del inicio del campeonato, hubo un conflicto entre FISA y Senna . El brasileño acusó a la FISA de manipular los resultados del último Campeonato del Mundo. El presidente de FISA, Jean-Marie Balestre , lo multó con $100,000, exigió una disculpa oficial de Senna y amenazó con revocar su súper licencia . Se llegó a un compromiso poco antes de mediados de febrero, fecha límite para la renovación de la superlicencia.

Para la participación en el Campeonato Mundial de 1990, FISA inscribió diecinueve equipos, con un total de 35 autos. El nuevo participante en el campeonato fue Team Life , con sede en Formigini , cerca de Maranello . Las reglas requerían que cada equipo ingresara dos autos, pero a Coloni, Osella y Life se les permitió competir con un solo auto.

Se cambiaron las reglas de seguridad con respecto al tamaño de la cabina y la fuerza del monocasco. Los monocascos ahora tenían que someterse a pruebas de choque en centros que cumplen con FISA. Las nuevas reglas de la FISA entrarían en vigor el 13 de mayo en el Gran Premio de San Marino.

La influencia japonesa se hizo más evidente: algunos equipos eran parcial o completamente japoneses. Akira Akagi se convirtió en el jefe de Fórmula Uno y Fórmula 3000 de March, y cambió el nombre del equipo a Leyton House. Footwork compró algo de Arrows y Middlebridge compró Brabham. Gerard Larrousse se vio obligado a vender acciones de su equipo a financieros japoneses.

Entre las mecánicas, las protagonistas fueron Ferrari y Honda, que desarrollaban unos 700 CV. Durante las carreras, su poder fue "estrangulado" por 20-30 hp. - ampliar el recurso.

Entre los cambios en la composición de los equipos, podemos destacar las transiciones de Prost de McLaren a Ferrari , Berger de Ferrari a McLaren, Nakajima de Lotus a Tyrrell , Piquet de Lotus a Benetton .

También se produjeron cambios entre los mejores ingenieros. John Barnard, que trabajó en Ferrari desde noviembre de 1986 hasta octubre de 1989, se trasladó a Benetton como director técnico. A partir de octubre de 1989, el ex diseñador de Williams argentino Enrique Scalabroni comenzó a trabajar en Maranello. En enero, Ferrari contrató a Steve Nichols, quien trabajó en Hercules en Salt Lake City para construir el primer monocasco de fibra de carbono de McLaren antes de unirse a McLaren.

A finales de 1989 se reestructuró el equipo de Benetton. A mitad de temporada, el director del equipo, Peter Collins, renunció y el italiano Flavio Briatore fue nombrado director general .

El automóvil más interesante y aerodinámicamente más innovador fue el Tyrrell 019. Fue diseñado por Harvey Postlethwaite en colaboración con el ingeniero aerodinámico francés Claude Migeot, y su morro hacia arriba evocaba un avión Concorde. El alerón delantero estaba doblado. Con Jean Alesi al volante, causó sensación, a pesar de la menor potencia del V8 en comparación con los motores V10 y V12. La ventaja del modelo era su concepto aerodinámico, que incluía una eficiencia inusualmente alta y menos resistencia aerodinámica. Gracias a esto, Alesi quedó segunda en Phoenix y Mónaco.

El Campeonato del Mundo de 1990 se resolvió en la penúltima carrera de Japón en Suzuka. Inmediatamente después del comienzo, ocurrió un incidente: Prost tomó la delantera y Senna fue a embestir, e intencionalmente. Antes del comienzo, insinuó al respecto, y después de un tiempo lo admitió públicamente. La carrera, a falta de líderes, la ganó el veterano Nelson Piquet en Benetton.

Horario de la temporada

Alineaciones de equipos

Cambios en la alineación del equipo

Primera temporada

• Leyton House-Judd (antes de marzo)

Última temporada

• osella ford
• EuroBrun Judd
• Ónix (Monteverdi)-Ford

Temporada única

• Subaru coloni
• vida (vida judd)

Cambios en la composición de los pilotos

Primera temporada

• D brabham
• Morbidelli

Última temporada

• Barrilla
• giacomelli
• Donnelly
• Nannini
• Foitek
• Schneider

Temporada única

• brabham
• Langes

Posiciones personales

Campeonato de Constructores

Enlaces

• Estadísticas de la Copa del Mundo en el sitio web oficial de estadísticas de la FIA  (inglés)
• Revisión del Campeonato Mundial en statsf1.com  (ing.)  (fr.)
• Estadísticas de la temporada en wildsoft.ru