| Altenburgo | |||||||
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| Alemán Aeropuerto de Leipzig-Altenburgo | |||||||
| Vista de terminales | |||||||
| IATA : AOC - OACI : EDAC | |||||||
| Información | |||||||
| País | Alemania | ||||||
| Ubicación | Turingia | ||||||
| fecha de apertura | 1913 | ||||||
| Operador | Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH | ||||||
| NUM altura | +191 | ||||||
| Zona horaria | UTC+2 | ||||||
| Sitio web | leipzig-altenburg-airport.de | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Alemania | |||||||
| Pistas | |||||||
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El aeródromo de Altenburg (Altenburg-Nobitz) ( alemán: Altenburg ) es un antiguo aeródromo militar, ahora el actual aeropuerto civil regional de Leipzig-Altenburg , ubicado a 42 km al sur de Leipzig y 5 km al sureste de Altenburg , ubicado en el territorio del municipio de Nobitz distrito Altenburg en el estado de Thuringia en Alemania.
El aeródromo de Altenburg fue construido en 1913 y se considera uno de los aeródromos más antiguos de Alemania. Durante la Primera Guerra Mundial, el aeródromo albergó fábricas para la producción de Albatros , DFW C.IV ( Deutsche Flugzeug-Werke ), Rumpler-Werke Rumpler C-Typen series ( Erich Taube ) y Fokker [1] .
El territorio del aeródromo ocupó un área de 110 hectáreas, se construyeron cuarteles, se crearon instalaciones de tratamiento y se construyó una carretera. Se utilizó como pista un área de 800 × 600 metros. Se estableció una escuela de aviación en el aeropuerto. Después de la Primera Guerra Mundial, el equipo de aviación, los hangares de fábrica y el equipo de aeródromos fueron desmantelados o destruidos según los términos del Tratado de Versalles . En los años siguientes, solo se llevaron a cabo en el aeródromo eventos deportivos aéreos, vuelos circulares y vuelos en globo aerostático [1] .
Después de que el Partido Nacionalsocialista de los Trabajadores Alemanes llegara al poder en 1933, comenzó el armamento de la Wehrmacht . El aeródromo fue completamente reconstruido para las necesidades de la Luftwaffe. En mayo de 1939, el III grupo Kampfgeschwader 3 , que estaba armado con bombarderos Dornier Do 17 , estaba estacionado en el aeródromo . En octubre de 1943, se formó el II grupo Jagdgeschwader 301 en el aeródromo de cazas Messerschmitt Bf 109 [2] .
De febrero a abril de 1945, el grupo Nachtjagdgeschwader 5 estuvo estacionado en aviones Junkers Ju 88 . El 14 de abril de 1945, el aeródromo de Altenburg fue capturado por la 6ª División Acorazada de EE. UU. El aeródromo recibió la designación "R-23" y comenzó a ser utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. [2] .
En julio de 1945, el aeródromo fue ocupado por la Fuerza Aérea de la URSS. Los cazas Yak-9 estaban estacionados en el aeródromo. En los años 50, el aeródromo comenzó a reconstruirse para satisfacer las necesidades de los aviones de combate. La pista se amplió 1800 metros en dirección noreste, se talaron grandes áreas de bosque, se reconvirtieron búnkeres, cuarteles y hangares.
Desde 1954, el 296º Regimiento de Aviación de Cazas de la 105ª División de Aviación de Cazas se basó en el aeródromo en aviones MiG-15 hasta 1955, de 1955 a 1964 - MiG-17, de 1964 a 1967. - MiG-21PF, de 1966 a 1967. - MiG-21PFM, de 1967 a 1972 - MiG-21S, de 1971 a 1984 - MiG-21SMT, de 1984 a 1986 - MiG-27, desde 1985 - MiG-27D, desde 1986 - MiG-27K. En julio de 1989, el regimiento se trasladó al aeródromo de Grossenhain [3] .
En la década de 1960 se llevó a cabo la segunda etapa de reconstrucción. La pista se amplió de 1960 a 2300 metros, y en 1969 a 2500 metros.
Periódicamente, las unidades de Polonia y Checoslovaquia, así como los escuadrones de combate NPA , se basaron en el aeródromo desde 1967 hasta 1973. En 1986, el Jagdbombenfliegergeschwader 37 NPA se basó en el avión MiG-23BN.
En 1989, el 968º Regimiento de Aviación de Cazas de Sebastopol de la Orden de la Bandera Roja de Suvorov se trasladó al aeródromo en aviones MiG-29. Después de que el regimiento se retirara a Rusia el 8 de abril de 1992, el aeródromo fue entregado a las autoridades alemanas.
El 24 de enero de 1992, se estableció el operador del aeródromo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, el aeródromo se transformó en un aeródromo regional. En el verano de 1996, Air Malta realizó su primer vuelo chárter . El primer vuelo regular tuvo lugar recién en 2003 por la aerolínea económica irlandesa Ryanair . Desde el 17 de diciembre de 2004, por orden del Ministerio de Transporte de Turingia, el aeropuerto ha estado cerrado para recibir aviones de más de 14 toneladas.
El 15 de febrero de 2008, el aeródromo pasó a llamarse Aeropuerto de Leipzig-Altenburgo.
En marzo de 2005, los entusiastas crearon un área de exhibición con aviones en el aeródromo y equiparon un pabellón con una exposición fotográfica del aeródromo, equipos y modelos de aviones ubicados en el aeródromo. La exposición presenta los aviones MiG-21 SPS del escuadrón NNA y los MiG-21 SMT, que permanecieron en el pedestal del aeródromo, posteriormente retirados y trasladados al museo. También se presentan: Let Z-37 , Mi-2 , Aeritalia G.91 , North American F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter y Transport Allianz C.160 Transall .
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