| Taraz (Auliye-Ata) | ||||||||||
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| IATA : DMB - OACI : UADD - Ext. código : DMB | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | co-basado | |||||||||
| País | La República de Kazajstán | |||||||||
| Ubicación | Región de Jambyl | |||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional JSC Aulie-Ata | |||||||||
| NUM altura | +664 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+6 | |||||||||
| Horas Laborales | 03:00-14:00 UTC | |||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de la región de Zhambyl | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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Aulie-Ata es un aeropuerto internacional en la ciudad de Taraz en Kazajstán . Situado a 15 km del centro de la ciudad. La aviación militar tenía su base en el aeródromo : el 157. ° regimiento de helicópteros ( helicópteros Mi - 8 y Mi-26 ). En estos momentos, se está llevando a cabo un programa de inversiones en el Aeropuerto Internacional de Aulie-Ata, a expensas de inversiones privadas de los accionistas de la aerolínea aeroportuaria SCAT, durante el cual está prevista la construcción de una nueva terminal de pasajeros con una superficie de 5500 m2 y una capacidad de hasta 300 pasajeros por hora. La finalización de la construcción de la terminal de pasajeros está prevista para el primer trimestre de 2014. El año pasado, los accionistas decidieron transferir la pista a propiedad estatal en el balance del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la República de Kazajstán. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones realizó la reconstrucción y ampliación de la pista. La nueva pista con una longitud de 3500 m permite recibir todo tipo de aviones modernos de gran tamaño, como Boeing 747, etc. También se ha instalado un nuevo sistema de iluminación de vuelo de categoría 2 de la OACI. Todas las luces del aeródromo en la pista y en las calles de rodaje adyacentes están empotradas, es decir, están instaladas directamente en la cubierta de la pista para una orientación visual continua en condiciones climáticas adversas. La reconstrucción a gran escala de todo el complejo aeroportuario incluye la terminal de pasajeros, que estará terminada este año, aproximadamente en marzo de 2014. Además, se está trabajando para adquirir modernos equipos especiales de plataforma. También está previsto reconstruir el complejo de combustibles y lubricantes, construir una terminal de carga de clase A y una serie de otras actividades de desarrollo. Inmediatamente después de completar la reconstrucción de la pista y la terminal de pasajeros, está previsto abrir rutas directas de pasajeros a Moscú, Aktau, Atyrau. Además, está previsto abrir un programa turístico de verano charter a Antalya y Dubái a partir de la próxima temporada estival.
El aeropuerto estaba ubicado dentro de los límites de la ciudad de la moderna Taraz, más tarde en 1945-1946 se trasladó a su ubicación actual. Hasta 1962, la pista no estaba pavimentada y esto limitaba el uso del aeropuerto, que ya ofrecía vuelos a Moscú, Tashkent y algunas ciudades de Kazajistán.
La Estación Meteorológica de Aviación (AMSG) de la ciudad de Taraz se inauguró en octubre de 1946 sobre la base del aeropuerto de Dzhambul. Los primeros equipos instalados en el aeródromo permitieron realizar principalmente observaciones visuales del estado de la atmósfera. Para recibir los datos meteorológicos se utilizó el código Morse, aplicándolo manualmente a los mapas sinópticos. La dirección del viento se determinó con la ayuda de una veleta, la velocidad se estimó con los tableros "ligero" y "pesado", y la visibilidad se estimó con los tableros de referencia. Para determinar la altura del límite inferior de las nubes, se produjo un globo piloto y, por la noche, se utilizó un reflector Pi-45.
La pista artificial del aeropuerto se construyó en 1962 y se renovó por última vez en 1989. El edificio del aeropuerto fue construido en 1974 y tenía una capacidad de 200 pasajeros por hora. La infraestructura aeroportuaria incluía un hangar para mantenimiento de aeronaves Yak-42 y Tu-154, un depósito de vehículos especiales para 60 vehículos, una base de combustibles y lubricantes con una capacidad de 7.000 metros cúbicos con un almacén sobre raíles para ocho carros cisterna.
En la década de 1980, los vuelos a Moscú, Adler, Mineralnye Vody, Sochi y otras ciudades de la URSS se realizaban desde el aeropuerto todas las semanas durante todo el año. La ciudad estaba conectada por comunicación aérea con todos los centros regionales de la república. Muchos centros regionales tenían sus propios aeródromos pequeños. Hay evidencia de que los aviones Yak-40 transportaron pasajeros al centro regional del distrito de Moyinkumsky, al pueblo de Furmanovka, y los aviones An-2 transportaron pasajeros y carga hasta áreas remotas de trashumancia.
En 1971 - 1972, el avión de entrenamiento L-29 estuvo en servicio con la unidad estacionada en Dzhambul. Desde la década de 1980, la aviación militar tiene su base en el aeródromo del aeropuerto de Taraz: el 157 ° regimiento de helicópteros (helicópteros Mi-8 y Mi-26). En 2003, esta base aérea se redujo. En la década de 1990, el aeropuerto se deterioró. En el año 2000, el gobierno toma medidas para sacarlo de la crisis. Desde agosto de 2012, el cien por cien de las acciones del Aeropuerto Internacional de Aulie-Ata es propiedad de la aerolínea SCAT. El tráfico de pasajeros en 2011 fue de poco menos de 30 mil pasajeros. Desde Taraz, SCAT Airlines opera vuelos a Alma-Ata y Astana, se aceptan vuelos de tránsito sencillos desde Tayikistán a ciudades rusas y vuelos chárter de carga sencillos (únicos) a Turquía e Irán. [una]
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-124 Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 757 , Boeing 767 , y otros tipos de aeronaves de clase 3-4, helicópteros de todo tipo.
Los vuelos regulares son operados por las siguientes aerolíneas:
| Aeropuertos de Kazajstán | |
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