Biasión, Massimo
| Massimo "Miki" Biasión | |
|---|---|
| Miki Biasión en 2018 | |
| Fecha de nacimiento | 7 de enero de 1958 (64 años) |
| Lugar de nacimiento | Italia |
| Ciudadanía | Italia |
| campeonato mundial de rallies | |
| Años en rally | 1980-1994 |
| equipos | Lancia , Ford |
| Etapas | 78 |
| títulos de campeonato | 2 - 1988, 1989 |
| victorias | 17 |
| pasarelas | 40 |
| Etapas especiales ganadas | 373 |
| Puntos | 768 |
| primer mitin | Rally de San Remo de 1980 |
| Primera victoria | Rally Argentina 1986 |
Massimo "Miki" Biasion [1] ( Italiano Massimo "Miki" Biasion ; nacido el 7 de enero de 1958 , Bassano del Grappa , Italia ) es un piloto de carreras italiano, dos veces campeón mundial de rally (1988 y 1989), campeón europeo de rally en 1983 . .
Carrera deportiva
Miki Biasion saltó a la fama a principios de la década de 1980 al ganar el Campeonato Italiano de Rally de 1983 y el Campeonato Europeo de Rally conduciendo un Lancia 037 . Después de este "despegue", fue notado por el Lancia World Rally Championship Team (LWRCT), donde fue invitado a participar en el campeonato mundial bajo las banderas de su equipo. LWRCT frente a Biazion vio el fortalecimiento del equipo y un reemplazo para el fallecido Henry Toivonen. La estrecha colaboración entre Biasion y LWRCT, junto con el poderoso Lancia Delta Integrale , pronto trajo éxito. Biazion ganó tres cuartas partes de todas las carreras en las que participó a fines de la década de 1980, lo que le permitió ganar el título del campeonato dos veces seguidas (1988 y 1989). Se convirtió en el segundo piloto después de Juha Kankkunen en defender su título de campeón y el tercer bicampeón del mundo de rallies después de Kankkunen y Walter Röhrl .
Pero después de 1989, "la fortuna deportiva se alejó" de Mika Biasion. En la temporada de 1990, el Lancia Delta Integrale 16V mejorado bajo su control se desempeñó mucho más débil, llegó a la línea de meta en solo cinco carreras de la temporada, anotando dos victorias y quedando tercero tres veces. El último lugar en el campeonato es el cuarto. Y en la temporada de 1991, por primera vez en toda su carrera con el equipo Lancia, no logró una sola victoria, volviendo a quedar cuarto al final de la temporada. Tras juramentos mutuos, Biasion abandonó Lancia, firmando contrato con la escudería Ford . Biasion comenzó la temporada de 1992 conduciendo el nuevo Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Biasion estaba lleno de optimismo, pero después de la primera ronda del Rally de Montecarlo de 1992, los medios llamaron a su auto un "pedazo de mierda" después de terminar en el octavo lugar. Ya en la siguiente etapa, el Rally de Portugal 1992, Miki finalizó segundo, lo que supuso el mejor resultado de esa temporada. El resultado es el cuarto lugar nuevamente. Al año siguiente, 1993, Miki el italiano pudo ganar una carrera (Rally Acrópolis 1993 en Grecia), la última en su carrera en el WRC, al final del año fue cuarto en la clasificación por cuarto año consecutivo.
En 1994, el equipo Ford, dirigido por Biasion, mostró una regresión de carrera en carrera, lo que llevó a que la relación entre el equipo y Mika llegara al límite. Miki Biasion fue despedido del equipo al final de la temporada, tras lo cual se retiró.
El copiloto permanente de Mika fue Tiziano Siviero ( italiano : Tiziano Siviero ) excepto en una carrera en 1988.
Desde que se retiró del rally clásico, Biasion ha competido en el " Rally Dakar " en numerosas ocasiones.
Victorias en el Campeonato Mundial de Rally
Notas
- ↑ También es posible transferir el nombre Biasion
Enlaces
- Sitio web oficial (italiano)
- Artículo sobre Massimo Biasion en la revista Automotosport , No. 1, 1990
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