Gran Puente Ilyinsky

Gran Puente Ilyinsky
59°57′53″ s. sh. 30°28′13″ E Ej.
nombres historicos Ilyinsky,
3.º Okhtinsky
Área de aplicación automóvil, peatón
cruces Río Okhta
Ubicación San Petersburgo
Diseño
Tipo de construcción puente de vigas
Material hormigón armado, acero
Número de tramos 3
largo total 37,8 metros (36,5 metros)
Ancho del puente 18,25 metros
Explotación
Apertura 1720, 1912
Cierre por reforma 1912, 1950, 1964, 2001-2002
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 781711205310005 ( EGROKN )
Artículo No. 7802256000 (Wikigid DB)
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El Puente Bolshoi Ilyinsky ( Tres Okhtinsky , Ilyinsky ) es un puente de vigas de hormigón armado sobre el río Okhta en el distrito Krasnogvardeisky de San Petersburgo . Uno de los primeros puentes viales monolíticos de hormigón armado construidos en San Petersburgo y conservado en su forma original [1] [2] . Un objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional.

Ubicación

Está ubicado en la alineación de la carretera de la Revolución , en el cruce de "Ilyinskaya Sloboda" y conecta el Gran Jardín Ilyinsky con el Pequeño Jardín Ilyinsky . Cerca del puente se encuentra la Iglesia del Santo Profeta Elías .

Aguas arriba está la represa de Okhta , debajo del puente Armashevsky .

La estación de metro más cercana es Ladozhskaya .

Título

Desde el siglo XVIII, el puente se llamó Ilyinsky en honor a la cercana Iglesia del Santo Profeta Elías [3] [4] . En la década de 1950, los primeros 5 puentes que cruzaban el Okhta que existían en ese momento se numeraron río arriba, el puente se conoció como el 3er Okhtinsky [5] . El 6 de noviembre de 1997, el puente pasó a llamarse Bolshoy Ilyinsky (el puente cercano que cruza el río Luppa se llamó Maly Ilyinsky ) [6] .

Historia

Un puente de madera en este lugar ha sido marcado en mapas desde la década de 1720 [7] . En 1912, en el sitio de un puente de madera, según el proyecto del arquitecto G. A. Girshson , la asociación Iron-Concrete construyó un puente de hormigón armado de tres vanos [8] [9] . La longitud del puente era de 36,5 m, ancho - 9 m, incluidas 2 aceras de 1,2 m.

En 1940-1950, en el cuerpo de las pilas del puente se formaron profundas conchas (aparentemente debido al descenso de líquidos agresivos al río por parte de las plantas circundantes), la destrucción de la capa protectora de hormigón y la exposición del refuerzo se encontraron en el vigas principales de la superestructura [10] . En 1950, según el proyecto del ingeniero V. V. Demchenko , se llevó a cabo una revisión general de la superestructura y los soportes [1] [11] . En 1964 se amplió el puente extendiendo las aceras sobre consolas. El ancho del puente era de 11,1 m, incluidas 2 aceras de 2,1 m cada una [12] [13] .

En 1991, por recomendación del Consejo Científico y de Expertos de la KGIOP, el puente se incluyó en la "Lista de monumentos de historia y cultura recientemente identificados". Por orden del Alcalde de San Petersburgo No. 108-r del 30 de enero de 1992, el puente fue declarado monumento de la historia y la cultura.

A fines de la década de 1990, se hizo necesario reparar y reconstruir el puente debido al estado insatisfactorio de las estructuras y la capacidad insuficiente. El cliente de la obra fue el Comité de Mejoras e Instalaciones Viales de la Administración de San Petersburgo, el contratista general fue Rizalit OJSC, el diseñador general fue Stroyproekt Institute CJSC (ingenieros A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [14] [15] El proyecto fue aprobado por el Consejo Científico de San Petersburgo sobre la protección del patrimonio cultural [13] .

El 10 de diciembre de 2001, el puente fue cerrado al tráfico [16] . En el transcurso de las obras del puente se cambiaron elementos de su lona, ​​se instaló una losa de hormigón armado en la base de la calzada, se dispusieron los servicios subterráneos, se restauraron las estructuras de hormigón armado y se colocó un pavimento de hormigón asfáltico. La estructura del vano del puente se mantuvo sin cambios, ya que la impermeabilización de la canaleta de balasto, hecha de asfalto vertido, se mantuvo en condiciones satisfactorias. Sólo se sustituyó su impermeabilización [17] . Aguas arriba se construyó un segundo puente, cuyo vano metálico repetía la configuración del puente existente. La inauguración solemne del puente después de la reparación tuvo lugar el 23 de diciembre de 2002 en presencia del gobernador de la ciudad V. A. Yakovlev [18] .

Construcción

El puente es un sistema de vigas continuas de tres vanos, según el esquema 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] . Consiste en dos puentes: hormigón armado y metal, no combinados entre sí. La superestructura de hormigón armado consta de 5 vigas principales de 80 cm de altura y un sistema de vigas transversales [10] . La superestructura metálica repite la configuración de la de hormigón armado. Estribos y apoyos intermedios de hormigón armado monolítico sobre cimentación por pilotes. La longitud total del puente es de 37,8 m (36,5 m [10] ), el ancho es de 18,25 m [11] .

La calzada del puente incluye 2 carriles para el tráfico de vehículos, separados entre sí (en el carril divisorio se dispone una costura entre las estructuras de los vanos). Las aceras se colocan sobre consolas y están separadas de la calzada por un parapeto alto de hormigón armado. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las barandillas consisten en bolardos de hormigón armado y rejillas metálicas, del mismo tipo que las barandillas del terraplén del canal Obvodny .

Notas

  1. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 314.
  2. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , pág. 13
  3. ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ Descripción histórica de la fábrica de pólvora Okhtensky. Período 1: (Desde la fundación de la planta hasta el establecimiento de un asentamiento militar en ella: 1715-1815) / Comp. K. I. Kamenev. - San Petersburgo. , 1891. - S. 131, 168. - 411 p.
  5. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladímir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 copias.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  6. ↑ Decreto del Gobierno de San Petersburgo del 6 de febrero de 2006 N 117 "Sobre el Registro de nombres de objetos del entorno urbano"
  7. ↑ Apéndice a la Descripción histórica de la fábrica de pólvora de Okhten. Mapas, planos y dibujos / Comp. K. I. Kamenev. - 1891. - S. I, II.
  8. ↑ Sobre la construcción de un nuevo puente de hormigón armado sobre el río Okhta por Iron-Concrete Partnership // TsGIA SPb. Fondo 1285. Inventario 2. Archivo 1636 . Archivado el 19 de mayo de 2021.
  9. ↑ Bunin MS Puentes de Leningrado. Ensayos sobre la historia y arquitectura de los puentes de San Petersburgo - Petrogrado - Leningrado. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 233. - 280 p.
  10. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 188.
  11. ↑ 1 2 Mostotrest .
  12. ↑ Stepnov, 1991 , pág. 313.
  13. ↑ 1 2 3 Puente Okhtinsky No. 3 al otro lado del río. Ohta . JSC "Instituto" Stroyproekt ". Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
  14. ↑ Stroyproekt, 2010 , pág. sesenta y cinco.
  15. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , pág. catorce.
  16. ↑ Otro puente cerrado . Fontanka (11 de diciembre de 2001). Fecha de acceso: 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
  17. ↑ Revisión del puente Okhta No. 3 sobre el río. Ohta en San Petersburgo Copia de archivo fechada el 22 de diciembre de 2015 en Wayback Machine //CJSC Ecotrans-Dorservice
  18. ↑ Se llevó a cabo la gran inauguración después de la revisión del puente Okhtinsky N3 . Fontanka (23 de diciembre de 2002). Fecha de acceso: 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.

Literatura

Enlaces

 Puentes sobre el Okhta