Fuerzas Navales de los Estados Confederados de América

Las fuerzas navales de los Estados Confederados de América ( ing.  La Marina de los Estados Confederados o CSN abreviado ) es una parte integral (junto con las fuerzas terrestres ) de las fuerzas armadas de los Estados Confederados de América . El Cuerpo de Marines de los Estados Confederados de América formaba parte organizativa de las fuerzas navales. El 21 de febrero de 1861, la Armada fue establecida formalmente por una ley del Congreso de los Estados Confederados de América .

El área de responsabilidad de la Armada era: realizar operaciones marítimas contra buques mercantes y combatir las fuerzas navales de la Unión, defender las bahías y costas de las incursiones y desembarcos enemigos, y romper un bloqueo naval .

Historia

Creación

El 21 de febrero de 1861, la Marina Confederada fue establecida oficialmente por decreto del Congreso de los Estados Confederados de América . El enérgico senador y especialista en derecho del mar, Stephen Mallory , fue nombrado Secretario del Departamento de Marina [1] . En febrero de 1861, la Marina CSA tenía 30 veleros y la Marina de los EE. UU. Tenía 90 veleros. El comodoro Samuel Burron se convirtió en Jefe de la Oficina de Rangos y Comandos, el Comodoro George Minor se convirtió en Jefe del Departamento de Artillería e Hidrografía, John de Bry fue nombrado Jefe de la Oficina de Provisiones y Equipos, el Cirujano Spottswood fue Jefe de la Oficina de Medicina y Cirugía. , y Edward M. Tidball fue secretario jefe.

Desde el principio, Stephen Mallory describió tres tareas principales para la flota del Sur en la próxima guerra con el Norte:

• defensa de puertos, fuertes y bahías;
• interrupción de las operaciones navales federales en las aguas territoriales del Sur y
• ataque a los barcos comerciales de los norteños.

El 11 de junio de 1861, el famoso oceanógrafo e inventor Matthew Maury fue nombrado comandante de la CSA Coastal Defense [2] . Las primeras minas submarinas, creadas por Morey y sus oficiales, no fueron muy efectivas: para encenderlas se utilizaron voluminosas y pesadas baterías Wollaston. Luego logró eliminar una serie de deficiencias ...

Se hicieron esfuerzos verdaderamente heroicos para construir nuevos almirantazgos y astilleros [3] y para rehacer los barcos de la Unión parcialmente destruidos capturados por los sureños. Esta actividad del departamento de Marina se vio coronada con cierto éxito: el 27 de agosto de 1862, la comisión especial del Congreso Confederado sobre la Marina informó en su informe que el departamento de Marina “ha construido un molino de pólvora que suministra toda la pólvora necesaria para nuestra flota; También se construyeron 2 talleres para la producción de motores, calderas de vapor y piezas mecánicas y 5 talleres de artillería. Se han establecido dieciocho almirantaces de colocación de buques de guerra y una fábrica de cuerdas, que producen todo tipo de cuerdas, desde cuerdas de tacón hasta cuerdas de ancla de 9 pulgadas, y capaces de producir al menos 8 mil yardas de producto por mes.

Huys, banderas de popa y otras enseñas navales

Corsarios

Composición del barco

• El diseñador jefe de la Marina CSA John L. Porter [4] construyó el primer acorazado CSA - CSS Virginia .
• En abril de 1861, el comandante Raphael Samms , recién comisionado en la Armada Confederada, fue asignado a Nueva Orleans , donde debía convertir el vapor Habana en el asaltante comercial CSS Sumter . En junio, un asaltante rompió el bloqueo de Nueva Orleans al liberarse de la balandra federal USS Brooklyn . La salida al espacio oceánico marcó el comienzo de la carrera de uno de los asaltantes más exitosos de la historia marítima [5] . Durante el viaje de seis meses, Sumter operó contra la navegación federal en el Caribe y el Atlántico , interceptando 18 barcos enemigos. En enero de 1862 el barco necesitaba reparaciones y Samms decidió llevar el asaltante a Gibraltar . Pero poco después de su llegada, el puerto fue bloqueado por los barcos de los norteños que llegaron a tiempo allí. Samms, que vio que era imposible romper el bloqueo, vendió el barco a los propietarios británicos de Gibraltar y, junto con la tripulación, partió hacia Inglaterra , donde más tarde recibió la noticia de que se le había concedido el grado de capitán del 1. rango.
• En 1862, el Capitán I Rank Rafael Samms , que se encontraba en Inglaterra, recibió la orden de llegar a las Azores , donde debía supervisar el equipamiento de un nuevo asaltante: el barco de vapor Enrica , recientemente construido en Gran Bretaña . El buque, rebautizado como CSS Alabama , estaba destinado a convertirse en el asaltante más famoso de la Confederación.

  En 1862, un crucero llamado Alabama salió del astillero de Birkenhead . Asignado al puerto de Mobile , este crucero se convirtió en una leyenda en la Marina Confederada. Y al mismo tiempo, uno de los últimos buques de guerra de madera. Disfrazado como un yate de recreo, el crucero tenía características de diseño únicas, como un tubo de vapor telescópico (retraído hacia adentro para desorientar a los enemigos) y un mecanismo de elevación del remo de dirección (para aumentar la velocidad de navegación). Y en el timón, el comandante del Alabama, Rafael Samms, inscribió el lema: "¡Cada uno de nosotros es el forjador de su propio destino!" El destino del crucero "Alabama" fue brillante y trágico.

   - escribe K. E. Kozubsky [6] . Samms estuvo al mando del barco desde agosto de 1862 hasta junio de 1864 . Durante la incursión, el barco operó en las aguas del Atlántico, el Golfo de México y luego, bordeando el Cabo de Buena Esperanza , y frente a las costas de las Indias Orientales . La presa del asaltante fueron 65 barcos de los norteños y el vapor armado USS Hatteras , hundido en un fugaz combate cerca de Galveston (Texas).

• El acorazado CSS Albemarle era una batea blindada, armada con una fuerte proa de roble, revestida en la parte superior con placas de acero.
• El 16 de febrero de 1864, el acorazado Tennessee , construido en el astillero de Selma, se unió a la flota CSA [7] . El 5 de agosto de 1864, el Tennessee, habiendo sufrido grandes daños en una batalla desigual en Mobile Bay, capituló y pasó a formar parte de la flota yanqui.
• CSS HL Hunley
• CSS Shenandoah
• En 1864 se construyó el CSS Stonewall en el astillero de Burdeos , Francia .
• CSS Texas

Organización

Alta dirección

Banderas de la Marina CSA

Insignias

Contramaestre y capataces

Véase también

• Ejército de los Estados Confederados de América
• Estados confederados de América
• Cuerpo de Marines de los Estados Confederados
• Lista de barcos y embarcaciones de la Armada de los Estados Confederados de América
• Rangos e insignias del Ejército de los Estados Confederados de América

Notas

1. ↑ Secretario de Marina de los Estados Confederados. Abreviado: Secretario de Marina (Naval Secretary).
2. ↑ Jefe de las Defensas Marítimas, Fluviales y Portuarias.
3. ↑ Estaban dispuestas en las desembocaduras de los principales ríos.
4. ↑ Trabajando en estrecha colaboración con el experto en armas navales John M. Brooke y el ingeniero naval William P. Williamson.
5. ↑ John D. Inviernos. La Guerra Civil en Luisiana, Baton Rouge: Prensa de la Universidad Estatal de Luisiana, 1963, ISBN 0-8071-0834-0 , p. 48.
6. ↑ K. E. Kozubsky "Buscando América".
7. ↑ Fue el segundo acorazado confederado establecido con ese nombre. El primer Tennessee fue un acorazado fluvial similar en diseño al CSS Arkansas y fue construido en Memphis ; se quemó en la grada para evitar que los norteños lo capturaran cuando Memphis se rindió.

Literatura

• Campbell, R. Thomas. Southern Thunder: Exploits of the Confederate States Navy , White Maine Publishing, 1996. ISBN 1-57249-029-2 .
• Campbell, R. Thomas. Southern Fire: Exploits of the Confederate States Navy , White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-046-2 .
• Campbell, R. Thomas. Fuego y truenos: hazañas de la Marina de los Estados Confederados, White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-067-5 .
• Luraghi, Raymond. Una historia de la Marina Confederada , Prensa del Instituto Naval, 1996. ISBN 1-55750-527-6 .
• Scharf, J. Thomas. Historia de la Armada de los Estados Confederados , Gramercy Books (Random House), Nueva York, 1996. ISBN 0-517-18336-6
• Stern, Philip Van Doren. The Confederate Navy: A Pictorial History , Doubleday & Company, Gareden City, NY, 1962. Era anterior al ISBN.
• Öfele, Martín. Die Marine im Amerikanischen Bürgerkrieg. Unter zwei Flaggen , segunda edición Verlag für Amerikanistik, Wyk auf Föhr 1992.
• "Cruisers, Cotton and Confederates" John Hussey: detalla la historia de los barcos construidos en Liverpool para la marina confederada. Una gran cantidad de personajes y lugares dentro de la ciudad en esa época: James Dunwoody Bulloch, CKPrioleau y muchos otros. Countyvise 2009 ISBN 978-1-906823-32-0
• Kozubsky K. E. Encontrando América , 2015.

Enlaces

• Sociedad Histórica Naval Confederada
• Submarinos durante la Guerra Civil Americana
• materiales fotográficos
• Insignia de la Armada de los Estados Confederados
• Portal de la Guerra Civil Estadounidense Archivado el 26 de agosto de 2018 en Wayback Machine .
• Utensilios de cocina de la Marina - artefactos y fotografías