Estación | |
Vysotsk | |
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Sucursal de Popovo - Vysotsk | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
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60°37′11″ N sh. 28°34′02″ E Ej. | |
fecha de apertura | 1926 [1] |
Nombres anteriores | Uuras, Uras [2] (antes de 1948) |
Tipo de | carga |
frescura | Extra curricular |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | lateral |
forma de plataforma | directo |
Longitud de la plataforma, m | 110 |
Salir a | carretera 41K-098 (entrada a la ciudad de Vysotsk ) |
Distancia a Víborg | 29,9 kilometros |
Distancia a calle Popovo | 10,95 kilometros |
Código en ASUZhT | 020606 |
Código en " Express 3 " | 2005254 |
Vecino sobre. PAGS. | Monola |
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Vysotsk - ( fin. Uuras ) antigua estación ferroviaria de carga y pasajeros del ferrocarril Oktyabrskaya en la ciudad de Vysotsk , distrito de Vyborgsky , región de Leningrado . Se encuentra en el ramal Popovo -Vysotsk , a 11 km de Popov ya 29,9 km de Vyborg .
Fue inaugurado el 16 de febrero de 1926 durante la construcción de la línea Kaislahti ( Popovo ) - Uuras ( Vysotsk ), un año después de la apertura de la línea Vyborg - Kaislahti (Popovo) - Koivisto ( Primorsk ) [3] . De acuerdo con la naturaleza del trabajo principal, es de carga ; en cuanto a la cantidad de trabajo realizado, se clasifica como una estación fuera de clase.
Hay 5 vías en la estación, un edificio de ladrillo finlandés y un andén finlandés que consta de dos partes: un andén bajo para pasajeros se convierte en un andén alto para equipaje [4] , que era típico de todas las estaciones finlandesas de esa época. Los andenes, sin embargo, no se utilizan para el propósito previsto: el tráfico de pasajeros en la línea se cerró en 2004 [5] . En el territorio de la estación también se han conservado una torre de agua de ladrillo y un pozo de cimentación del círculo de giro . Desvíos en la boca sur con accionamiento eléctrico, en la norte con manual. En el cuello norte, los caminos convergen en uno y van más allá de las puertas de la base naval. La principal importancia de la estación es dar servicio al puerto de Vysotsk y a la terminal de OAO RPK Vysotsk Lukoil-2, a la que parte la carretera de acceso desde la boca sur. El ramal a la terminal petrolera está junto a la estación de Vysotsk y sale inmediatamente después de la primera participación de la estación de Vysotsk.
En 2006-2007, se estaba trabajando para electrificar la estación y el tramo Pikhtovaya- Vysotsk, pero el tráfico de trenes eléctricos no comenzó hasta 2016.
Hasta 2004, estaba en uso el tren de cercanías Vyborg - Vysotsk. Se canceló debido al aumento del tráfico de mercancías en la línea y, en menor medida, al bajo tráfico de pasajeros. Curiosamente, hasta principios del siglo XXI, Vysotsk estaba conectado con el continente solo por ferrocarril.
Curiosamente, antes de la Gran Guerra Patriótica y la transferencia del territorio a la URSS , la estación de Uuras no era un callejón sin salida: la línea continuaba otros 1200 my terminaba en la estación [6] Uuraansalmi [7] . 60°37′46″ N sh. 28°33′58″ E E. Había varios pares de trenes locales por día a la estación de Uuras y luego a la estación de Uuraansalmi [8] .
Estación de ferrocarril.
Torre de agua.
Vista hacia el callejón sin salida.
Plataforma de equipaje finlandesa. Vista hacia st. Abeto.
Plataforma de equipaje finlandesa. Vista hacia el callejón sin salida.
Panel informativo en la plataforma de pasajeros.
Plataforma de pasajeros finlandesa. Vista hacia el callejón sin salida.
Cuello extraño. Vista desde el callejón sin salida.