| Estación | |
| calle reina de glasgowinglés Gaélico de Glasgow-Queen-Street . Sraid na Banrighinn | |
|---|---|
| 55°51′44″ s. sh. 4°15′04″ O Ej. | |
| Operador | Abellio ScotRail [ d ] , Ferrocarril de Glasgow, Dumbarton y Helensburgh [ d ] y Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow [ d ] |
| fecha de apertura | 1842 |
| Vecino sobre. PAGS. | Estación de tren de Dalmuir [d] , Estación de tren de Bishopbriggs [d] , Estación de tren de High Street [d] , Estación de tren de Charing Cross [d] , Estación de tren de Springburn [d] , Estación de tren de Ashfield [d] y Estación de tren de Larbert [d] |
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Glasgow Queen Street ( ing. Glasgow-Queen-Street , gaélico Sràid na Banrighinn [1] ) es una estación de ferrocarril en el centro de la ciudad de Glasgow ( Escocia ). La más pequeña de las dos principales estaciones de tren de la ciudad y la tercera estación más concurrida de Escocia [2] . Ubicado entre George Street y el puente de Cathedral Street en el extremo norte de Queen Street, adyacente a George Square. La estación da servicio a las ciudades y suburbios del norte de Greater Glasgow . Desde aquí también sale un tren a Edimburgo Waverley . La estación es el término de las rutas interurbanas del norte.
Junto con la estación de tren más grande de Glasgow, Glasgow Central , pertenece al grupo de estaciones "Glasgow" .
La estación fue construida por Edinburgh Glasgow Railway (E&GR) el 21 de febrero de 1842. Su nombre original era Dundas Street , luego pasó a llamarse Queen Street [3] [4] . En 1865, la E&GR pasó a manos de North British Railway (NBR), y en 1878 la estación fue completamente reconstruida por el ingeniero James Carswell [5] . En 1923, junto con la NBR, la estación pasó a formar parte de London and North Eastern Railway (LNER).
Un túnel conduce desde la estación hasta el área de Kaulers con una pendiente de 1:42. Hasta 1909, los trenes de este tramo eran remolcados por cable con motor estacionario, aunque entre 1844 y 1848 se experimentaron con locomotoras sobre vías secundarias. En 1928, un tren que salía de la estación retrocedió y chocó contra otro tren, matando a tres personas. Los modernos trenes diésel y eléctricos superan la subida sin dificultad.
En 1886 se abrió una nueva terminal debajo de la estación original, el llamado "nivel inferior" en oposición al "nivel superior" original. Los caminos desde las plataformas del nivel inferior iban de oeste a este [6] .
Al noroeste de Queen Street estaba la estación de Buchanan Street del rival Caledonian Railway . Se cerró el 7 de noviembre de 1966 como resultado de los recortes de Beeching, y los servicios a Stirling , Perth , Inverness , Dundee y Aberdeen se transfirieron a Queen Street. Debido al espacio limitado entre George Street y el túnel, los trenes más nuevos y largos tenían dificultades para entrar en la estación.
En la década de 1980, los trenes expresos HST se usaban en rutas transbritánicas, llegaban al andén 7 en Queen Street y el final del tren estaba cerca de la entrada del túnel.
A principios del siglo XX, la estación sufrió reparaciones menores: se actualizó el piso, se repintaron las paredes interiores y se instalaron paneles informativos LED , similares a los instalados en Glasgow Central, pero más pequeños, en enero de 2008.
En 2009, el gobierno escocés anunció que la línea Glasgow-Edimburgo a través de Falkirk estaría electrificada para 2017. Se colocó una red aérea de contacto en los andenes de nivel superior , lo que hizo posible el uso de trenes eléctricos de la serie 380 a partir de diciembre de 2017, y desde el otoño de 2018, trenes eléctricos de la serie 385 [7] . Los andenes estuvieron cerrados por reacondicionamiento del 20 de marzo al 8 de agosto de 2016. Durante este tiempo se modernizaron 1800 m de vías en el túnel y en los andenes de la estación [8] . Los trenes se desviaron al nivel inferior o a la estación central de Glasgow (a través de Cumbernauld , Cotebridge y Carmail ) durante las reparaciones.
En agosto de 2006, Network Rail anunció que tenía la intención de remodelar significativamente la estación de Queen Street, utilizando el área de estacionamiento de Hanover Street para nuevos espacios comerciales, mejorando las entradas de la estación e instalando escaleras mecánicas en las plataformas de nivel inferior. En septiembre de 2011, Network Rail anunció un cambio de planes y nombró socio a Land Securities, propietario del centro comercial Buchanan Galleries. La adición al hotel de la década de 1970, frente a la entrada de la estación desde George Square, fue demolida como parte de la renovación. En su lugar, apareció un atrio de vidrio [9] . Los planes para usar el espacio sobre el estacionamiento de North Hanover Street para crear un área comercial y de restaurantes se concretaron más tarde como parte de la expansión de Buchanan Galleries, que tendría acceso directo a la explanada.
El trabajo comenzó en agosto de 2017. El costo estimado del proyecto fue de £ 120 millones. Se esperaba la finalización para diciembre de 2019, pero posteriormente se retrasó hasta 2020 debido a retrasos en el suministro eléctrico [10] [11] [12] . La demolición de los edificios circundantes para acomodar las plataformas extendidas y la explanada ampliada se completó en octubre de 2018 [13] . Las plataformas 2 a 5 se ampliaron en 2017 para dar cabida a los trenes largos introducidos como parte del Programa de mejora de la línea Edimburgo-Glasgow [14] .
Los andenes de la estación de Glasgow Queen Street están en dos niveles, con los siete andenes del nivel superior corriendo de sur a norte y los dos andenes del nivel inferior corriendo perpendiculares a ellos y corriendo de oeste a este. Están conectados por escaleras en ambos extremos de las plataformas del nivel inferior y por ascensores accesibles desde la plataforma del nivel superior 7.
Estación de nivel superior construida primero y más grande. Es la terminal de los trenes desde Edimburgo y todas las rutas al norte del cinturón central operado por ScotRail. El ferrocarril de nivel superior ingresa al edificio de la estación a través del túnel de Queen Street, que pasa por debajo del centro comercial Buchanan Galleries hasta el área de Sighthill, ubicada al noreste del centro de la ciudad. La plataforma 1 está en el extremo occidental del depósito de locomotoras y es considerablemente más corta y normalmente solo se usa para trenes locales. Después de la electrificación, las estaciones en las rutas de Stirling , Dunblane , Alloa y Edimburgo a través de Falkirk High cuentan con trenes eléctricos, incluido el uso de los nuevos trenes de la serie 385.
Las plataformas 8 y 9 constituyen la estación de nivel inferior y están cerradas en la línea North Clyde de la red de cercanías de Glasgow. Los trenes van desde Helensborough en el Firth of Clyde , Bullock y el suburbio de Milngewy hasta Airdrie en el extremo este de la aglomeración metropolitana de Glasgow y de Edimburgo a través de Bathgate y Livingston . La línea está electrificada, servida por los trenes de las series 318, 320 y 334.
Los trenes de la línea West Highland Line a Oban , Fort William y Mallaig ocasionalmente usan la estación del nivel inferior durante las reparaciones de las plataformas del nivel superior.
La línea de nivel inferior entre High Street, Queen Street y Charing Cross se construyó antes de la llegada del metro de Glasgow , lo que lo convierte en el ferrocarril subterráneo más antiguo de la ciudad. En mayo-junio de 2014, se llevaron a cabo trabajos para remodelar las plataformas del nivel inferior, como resultado de lo cual aparecieron lugares para la recreación en ellos.
La estación de señales de Queen Street se inauguró en 1881 y estaba ubicada en un puente sobre las vías cerca de la entrada al túnel. Se cerró el 26 de febrero de 1967 y el control de la estación de nivel superior se transfirió a un sitio en Kaulers. El 28 de diciembre de 1998 se inauguró un nuevo centro de control de tráfico en Kaulers, que fue abolido en octubre de 2013. Desde 2013, la estación ha estado bajo el control del Centro de operaciones ferroviarias de Edimburgo (que eventualmente se convertirá en el Centro de operaciones ferroviarias de Edimburgo).
Había dos puestos de control en la estación de nivel inferior: oeste y este. Ambos fueron ubicados sobre las vías y cerrados el 8 de febrero de 1960. El 19 de noviembre de 1989, el control de la estación de nivel inferior se transfirió al Centro de Control Yoker.
Se han propuesto varios esquemas para conectar las estaciones de Glasgow Queen Street y Glasgow Central, ya que los pasajeros que viajan desde el norte de Escocia hacia el sur y de regreso a través de Glasgow se ven obligados a cruzar el centro de la ciudad a pie o en vehículo. Las estaciones están conectadas por una ruta de autobús, sin cargo para los pasajeros con boleto de tránsito. Ninguna de las estaciones cuenta con el servicio de metro de Glasgow , aunque se instaló un travelator entre Queen Street y la estación de metro más cercana de Buchanan Street en 1980 , y la estación de metro St. Enoch se encuentra a poca distancia de Glasgow Central.
Una de las opciones para el tráfico de trenes por Glasgow es el proyecto Crossrail Glasgow, utilizando la antigua línea de pasajeros (ahora solo de mercancías) desde High Street hasta la zona de Gorbals. El proyecto fue aprobado, pero su trabajo está congelado desde 2009. Las propuestas alternativas exigen una nueva estación en el centro de la ciudad (quizás en un túnel bajo el centro de la ciudad) o un sistema de tren ligero o metro [15] .