Transporte ferroviario en Madagascar

Transporte ferroviario de Madagascar  : una red de ferrocarriles en Madagascar . La longitud total es de 850 km, el ancho de vía es de 1000 mm. Consta de dos líneas aisladas, la norte - TCE , que está bajo la gestión concesionaria de Madarail , y la vía férrea sur Fianarantsoa-Côte-Est  - FCE . Sin embargo, por razones obvias, ambas líneas no tienen integración con otras redes ferroviarias.

Historia

La construcción del primer ferrocarril en Madagascar se inició en 1901  y se completó en 1909.  El ramal conectaba Tanatave y Bricaville . En 1904  , comenzó la construcción de un ferrocarril entre Antananarivo y Antsirabe. En 1915, ambas líneas se combinaron en una red común: TCE, que unía Antananarivo y la costa este de Madagascar. Entre 1926 y 1936 se construyó la línea sur Fianarantsoa-Manacara. En 1944, se creó una empresa para gestionar toda la red ferroviaria - REGIE GENERALE DES CHEMINS DE FER D'OUTRE MER , en 1951 cambió su nombre a  REGIE DES CHEMINS DE FER DE MADAGASCAR ( RCFM ). En 1974 la empresa fue nacionalizada. En la década de 1990, se adoptó un programa de privatización ferroviaria. Así, la línea de ferrocarriles del norte, TSE, pasó a manos de la gestora de concesiones de la recién creada empresa Madarail , que a su vez es filial de la corporación sudafricana de transportes Comazar . En 2008, el operador belga VECTURIS adquirió la mayoría de las acciones de Madarail.

Infraestructura

Los ferrocarriles de Madarail incluyen 673 km de vía, 28 estaciones, 300 puentes y 35 túneles. Desde el traspaso de la línea norte a la sociedad concesionaria Madarail, se han realizado importantes obras de modernización de las infraestructuras de la vía. Entonces, de 298 estaciones de la línea, 19 fueron completamente reconstruidas, 5 fueron construidas recientemente. La flota de locomotoras de Madarail consta de 17 locomotoras diésel, el número de vagones es de 260 unidades.

La longitud de la red ferroviaria del sur de FCE es de 177 km. Es uno de los pocos (posiblemente el único) ferrocarril del mundo con tráfico regular de pasajeros, que aún utiliza rieles fabricados en el siglo XIX [1] .

Estaciones

Hay estaciones en la línea Antananarivo  - Toamasina :

  1. Toamasina (puerto marítimo);
  2. Brickville;
  3. Ambila-Lemaitso;
  4. Andasibe;
  5. Muramanga (cruce ferroviario; unido por ferrocarril a Antananarivo, Toamasina y Ambatundrazaka );
  6. Manjakandriana;
  7. Antananarivo (capital, principal nudo ferroviario).

También hay un ramal en Antsirabe , el ramal pasa por Ambatulampi y termina 12 kilómetros después de la estación de Antsirabe.

Desde Muramanga hay una sucursal de Muramanga - Ambatundrazaka :

  1. muramanga;
  2. Estación Morarano;
  3. Amboasary Gare;
  4. Andaingo;
  5. Andilanatoby;
  6. Vohidiala;
  7. Manakambahiny;
  8. Ambatundrazak.

En la línea sur Fianarantsoa  - Manacara (línea sur), tienen su base las siguientes estaciones:

  1. manakara;
  2. Ámbila;
  3. Mizilo;
  4. Antsaka;
  5. Sahasinaka;
  6. Fenomby;
  7. Mahabako;
  8. Ionilahy;
  9. Manampatrana o Ambinany-Manampatrana;
  10. amboanjobe;
  11. Tolongoína;
  12. madiorano;
  13. Andramboto;
  14. ranómena;
  15. ampitambé;
  16. Sahambavy;
  17. Vohimasina;
  18. Fianarantsoa.

Tráfico de trenes

Hay vuelos regulares [2] :

Notas

  1. ↑ África-047. A pie y en tren, en la vía férrea más lenta. . Consultado el 18 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2021.
  2. ↑ MADARAIL - TREN VIAJERO . web.archive.org (12 de junio de 2018). Fecha de acceso: 14 de abril de 2019.

Enlaces