Izh-2715

Izh-2715 es un  automóvil de carga y pasajeros de clase pequeña de dos seis plazas (en varias modificaciones) soviético y ruso con una camioneta , tipo de carrocería de camioneta . Producido en serie en la planta de automóviles de Izhevsk durante 29 años, en 1972-2001. En 1997, el cuerpo del modelo Izh-2717 vino a reemplazarlo . 2 317 493 coches producidos .

La cabina del coche es doble , los asientos son independientes con el asiento del conductor regulable en longitud e inclinación del respaldo. Creado sobre la base del automóvil Moskvich-412 , también producido en Izhevsk. Producido en un juego completo con motores de modificación UZAM-412E (1.487 l , 75 hp ) y UZAM-412DE (1.487 l, 67 hp).

en la década de 1980 fue el único vehículo ligero de reparto en la URSS . Antes de esto, el suministro de tales vehículos a las organizaciones comerciales se asignaba tradicionalmente a las plantas de reparación de automóviles, que convertían los sedán y las camionetas en furgonetas de reparto y camionetas. Su capacidad de carga era de 450-500 kg . Se utiliza para el transporte de pequeños envíos.

Modificaciones

Se produjeron dos generaciones de automóviles Izh-2715 en varias modificaciones.

La primera generación se produjo en 1972-1982. La parte delantera del automóvil se tomó prestada del Moskvich-412, producido en la misma planta. Para algunas modificaciones de exportación, el revestimiento frontal y los faros (fabricados por la RDA ) se instalaron del IZH-2125 Combi producido en Izhevsk en los mismos años .

Modificaciones anteriores a 1982

• Izh-2715 - furgoneta  totalmente metálica para pasajeros . Tenía una puerta trasera de doble hoja. Producido en 1972-1982.
• Izh-27151  - recogida . El portón trasero se abatió. Producido en 1974-1982

En 1982, se actualizó toda la gama de modelos de automóviles Izh, en lugar de la parrilla del radiador heredada de AZLK , recibieron una nueva parrilla negra desarrollada por IzhAvto con faros redondos. Además, la nueva generación recibió un capó nuevo , manijas empotradas y puertas sin ventilaciones (ahora hay opciones muy raras con ventilaciones).

Modificaciones posteriores a 1982

• Izh-2715-01  - furgoneta de pasajeros totalmente metálica. Producido en 1982-1997.
• Izh-2715-016-01  - furgoneta totalmente metálica para pasajeros. Producido en 1997-2001. Es una modificación del modelo anterior con un motor UZAM-331 con un volumen de 1,6 litros 80 litros. con., volante de VAZ-2108-09 y asientos de Izh-2126.
• Izh-2715-011-01 (AI-76) -014-01 (AI-93)  - furgoneta ligera totalmente metálica.
• Izh-27151-011-01  - recogida . Producido en 1982-1997.
• Izh-27156  es una versión de carga y pasajeros de seis plazas. Producido en 1988-2001. Esta modificación estaba pensada tanto para el transporte de mercancías como para el transporte de pasajeros a corto plazo. El diseño del automóvil básicamente repetía el modelo de la camioneta de carga Izh-2715-01, difiriendo de ella en un compartimento de carga trasero transformable, a lo largo de los lados de los cuales se instalaron dos asientos plegables dobles. Además, en lugar de las paredes laterales sordas de la cabina, aparecieron dos grandes ventanas con vidrio corredizo para el flujo de aire y vidrio en el ala izquierda de la puerta trasera. El vidrio del tabique que separa la cabina del compartimiento de carga también se ha vuelto móvil. En la cabina, al nivel de las cabezas de los pasajeros, se colocaron almohadillas blandas adicionales y se colocó una luz de techo debajo del techo. De acuerdo con los requisitos de seguridad pasiva , se reforzaron muchos elementos de potencia del cuerpo.
• También hubo una modificación de exportación de Izh-27151 "Elite PickUp" con una plataforma extendida. En la URSS se conocía bajo el índice Izh-27151-013-01 . Inicialmente, el automóvil solo se entregó a América Latina (particularmente a Panamá , de donde la organización comercial soviética Autoexport recibió una orden de entrega), pero luego también se vendió en Finlandia . Obtuvo su nombre por analogía con el nombre de exportación de Moskvich-412 , en algunos mercados se vendió como " Elite 1500 ". La principal diferencia con respecto a las camionetas para el mercado nacional fue una plataforma de carga alargada y faros cuadrados, como en la primera generación de Moskvich e Izh. Los bloques de intermitentes y luces de estacionamiento se mantuvieron igual, de la serie Izh "IE" de los últimos años de producción. La distancia entre ejes y el relleno técnico se mantuvieron sin cambios.

La máquina estaba destinada a cargas ligeras y voluminosas. Con un aumento en el volumen útil de la plataforma de carga, la capacidad de carga declarada se mantuvo igual. En caso de sobrecarga del automóvil, el eje delantero se descargó y la capacidad de control se vio afectada. También se sabe que en los años noventa, sobre la base de tales camionetas, IzhMash produjo para el mercado nacional un lote experimental de 10 vehículos utilitarios, con una camioneta "acristalada". Algunos de ellos fueron utilizados como ambulancias, pero no entraron en serie por un mal manejo a la hora de cargar el eje trasero.

Se sabe que algunas camionetas fueron convertidas por sus propietarios en camionetas de carga y pasajeros por su cuenta.

Durante los años de formación de formas alternativas de propiedad en Rusia, la misma cooperativa , por ejemplo, los creadores del camión Izh-2715 con carrocería tipo furgoneta por primera vez pensaron seriamente en la posibilidad de producir una versión del automóvil, cuyo cuerpo, si es necesario, podría transformarse en uno de pasajeros. El vehículo Izh-27156, que era una modificación de carga y pasajeros de esta camioneta generalizada, en realidad tenía la tarea de cumplir con los requisitos de un propietario individual, un cooperador.

En términos de carrocería, Izh-27156 se unificó casi por completo con la base Izh-2715, sin embargo, se instalaron dos asientos dobles a los lados del Izh de carga y pasajeros, gracias a lo cual el automóvil se convirtió en seis plazas (incluido el conductor) . Además de pasajeros, también era posible transportar carga pequeña. Con los asientos reclinados, el interior se convirtió en un compartimento de carga. Además de esto último, era posible colocar la carga en un baúl especial montado en el techo del automóvil. Debido al hecho de que el cuerpo de carga se usaba para transportar personas, se le hicieron algunos cambios.

En primer lugar, en la cabina, en lugar de paredes laterales ciegas, aparecieron grandes ventanales con ventanas corredizas de vidrio, una en cada uno de los paneles laterales, que brindaban visibilidad y ventilación. En segundo lugar, apareció una ventana en la ventana instalada en el tabique que separaba la cabina de la cabina. En tercer lugar, apareció en el techo una escotilla con una tapa de metal que se levanta. Y, finalmente, se instaló una cubierta adicional para iluminar el cuerpo y se comenzaron a instalar revestimientos especiales a la altura de la cabeza para proteger a los pasajeros de contusiones. La cerradura de la puerta trasera estaba equipada con una manija adicional, interna.

Una parte significativa de los automóviles Izh-27156 se produjo con una reducción de potencia de hasta 68 hp. Con. motor modelo UZAM-412DE, funcionando con gasolina A-76 . Este equipo fue designado como Izh-27156-011 (con un motor estándar UZAM-412E de 75 caballos de fuerza - Izh-27156-014).

Opciones de apariencia

Todas las opciones producidas para la aparición de Izh-2715 se pueden dividir aproximadamente en cuatro tipos principales:

• La primera opción  : la pared lateral de la cabina tiene tres refuerzos , no hay nervaduras en la carrocería del automóvil, el parachoques y el revestimiento del radiador están cromados, las puertas traseras son lisas con un emblema de metal "IZH 1500 GR". En lugar de un parachoques trasero  , un tubo que consta de tres partes.
• La segunda opción  : la pared lateral de la cabina tiene tres refuerzos, en la carrocería del automóvil, uno. La parrilla del radiador y el paragolpes delantero están pintados del mismo color que el vehículo. El resto es similar a la primera opción.
• La tercera opción  : la pared lateral de la cabina tiene tres refuerzos, en la carrocería del automóvil, dos costillas, las puertas traseras son lisas con el estampado Izh-2715. La parrilla del radiador y el paragolpes delantero están pintados del mismo color que el vehículo. El parachoques delantero podría tener "colmillos", y en la parte delantera de la cabina podría haber una costilla de refuerzo. El parachoques trasero constaba de dos tubos a los lados de la carrocería.
• La cuarta opción  : automóviles con una nueva parrilla negra (2715-011 y 014 a menudo tenían una parrilla del color de la carrocería), manijas de las puertas empotradas, estampado en el techo y el costado de la cabina del conductor. Hay una nervadura de refuerzo en la parte delantera de la cabina, tres estampados en forma de ventana en los lados de la cabina, dos nervaduras de refuerzo en las puertas traseras y estampados "Izh-2715" en la mitad derecha de la puerta trasera y en la forma de una ventana a la izquierda. En lugar del parachoques trasero, hay un tubo en el centro de la carrocería (el tubo es más como un estribo instalado en 27156, en 2715 se mantuvieron dos arcos a los lados), no hay tubos laterales. El parachoques delantero está pintado del color del automóvil y, en los automóviles de los últimos años de producción, es un parachoques de plástico negro. Fue sobre la base de la cuarta opción que se produjo Izh-27156, con una ventana en cada panel lateral de la cabina y en la parte posterior de la puerta izquierda, en la parte posterior en el centro: un estribo, un parachoques delantero y un revestimiento del radiador - en el color de la carrocería o en negro.

Especificaciones

Galería

• Izh-2715 con puertas de Moskvich-2140/2138/2137

• Izh-2715-01 (derecha) e Izh-27151-01 (izquierda) en el Museo de la Planta de Automóviles de Izhevsk

• Izh-2715-01 y ZAZ-11055

• Izh-27151-01 (recogida)

• Izh-27151-01, artesanía convertida en camioneta

• Izh-2715-01

En el modelado de coches

Un modelo a escala color mostaza de la camioneta pickup Izh-27151 fue lanzado en escala 1:43 en la serie Auto Legends of the USSR de DeAgostini by Premium and Collectibles Trading Co ltd (China). En la misma serie, se lanzó un modelo blanco de la camioneta Izh-27156. En otra serie de DeAgostini ("Vehículo en servicio"), se lanzó un modelo blanco de la camioneta Izh-2715-01, de la misma escala (designada simplemente como Izh-2715). En la URSS (y luego en Rusia), en la planta de Saratov " Tantal " (ahora " Mossar "), se lanzó un modelo de camioneta a escala 1:43 llamado "Moskvich-pickup"; sin embargo, este modelo tiene luces traseras verticales (tomadas de la primera variante Moskvich-408) y su prototipo era un automóvil no serial producido en Moscú y no en Izhevsk.

La editorial Orel (Kherson, Ucrania) en la revista Paper Modeling No. 269 publicó un modelo prefabricado de cartón a escala 1:25 de un automóvil (el modelo fue desarrollado por S. Obidin).

Notas

Enlaces

• Sitio web oficial de Izh-Auto