Impulsoria

Impulsoria ( en italiano:  impulsoria ) es una locomotora no motorizada , impulsada por caballos, diseñada en 1850 por Clemente Masserano. Esta máquina funcionaba con caballos en una cinta rodante. La locomotora se probó en Londres y se exhibió en la exposición mundial de 1851.

Historia

Clemente Masserano de Pinerolo , Italia, inventó la exitosa locomotora con cinta de correr móvil . La idea no era nueva, pero los intentos anteriores en Inglaterra, Francia y España no tuvieron éxito, aunque desde la década de 1830 existen versiones impulsadas por caballos que utilizan una cinta de correr. La locomotora fue construida en Italia y entregada a Inglaterra. Se formó un sindicato para seguir desarrollando el proyecto, y la locomotora se probó en una de las líneas (terminales) de London and South Western Railway Nine Elms de la línea South Western Railway en Londres, donde subió con éxito la colina. Las pruebas fueron apoyadas por los directores de South Western Railway y asistidos por su ingeniero jefe, John Gooch. Se pensó que el dispositivo habría sido mucho más barato de operar que una locomotora de vapor . El dispositivo permitiría sustituir una locomotora a vapor por un vehículo que utilizara la fuerza de dos o cuatro caballos colocados sobre una cinta rodante. Masserano llamó a esta cinta de correr "pediwell". La fuerza de tracción de los caballos se transmitía a las ruedas mediante cadenas a través de una caja de cambios que le permitía elevarse. Se afirmó que la locomotora era capaz de remolcar 30 vagones incluso cuando subía una pendiente y solo podía usar dos o cuatro caballos.

La caja de cambios permitía que los caballos caminaran siempre a la velocidad óptima, mientras que la locomotora podía tener un rango de velocidades y pares. Debido al uso de una caja de cambios, la velocidad máxima no estaba limitada por la velocidad máxima de los caballos. La presencia de una marcha atrás permitía a los caballos mover el tren tanto hacia adelante como hacia atrás, y también era posible desconectar la transmisión para que el vehículo pudiera detenerse mientras los caballos continuaban corriendo en la cinta. El vehículo viajó a 11 km/h durante las pruebas, pero se creía que la versión final alcanzaría los 24-33 km/h y superaría en velocidad a la máquina de vapor.

Véase también

• ciclópeo