Gyrovoz ( ing. inertia - type locomotive ) es una locomotora con un acumulador de energía mecánica ( volante ), diseñada para transportar trenes de carros a lo largo de los rieles de trabajos mineros horizontales [ 1] , que son peligrosos por explosiones de gas o polvo.
Por primera vez, los transportadores giroscópicos se utilizaron en países europeos en la década de 1940 . Su producción fue masterizada por Oerlikon . Posteriormente, en la década de 1950, su producción fue dominada en la URSS [1] .
Volante , acumulando energía mecánica, gira hasta una velocidad de 2-3 mil revoluciones por minuto. El volante es accionado por un motor eléctrico o neumático en un punto estacionario. El motor neumático está alimentado por una red de aire con una presión de trabajo de 400-600 kPa, que se coloca en los trabajos de la mina. Después de cargar, el portador del giroscopio puede viajar de 3 a 5 km [1] .
El par del eje al volante y del volante al chasis se transmite a través de la caja de cambios, el frenado se realiza mediante frenos de zapata y se utiliza un sistema de arena para mejorar la adherencia de los juegos de ruedas a los rieles.
Los Gyrocarriers se utilizan principalmente para transportar trenes ligeros a lo largo de trabajos mineros horizontales [1] .
La velocidad media es de aproximadamente 1,9 m/s, el tiempo de carga del volante no supera los 16 minutos, la distancia recorrida sin recargar en ausencia de una pendiente no es inferior a 1000 m, el ancho de vía de los giroscopios es de 550 a 900 mm (550, 575, 600, 900) [ 2] [3] .
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| La letra pequeña entre paréntesis indica variedades específicas de los respectivos tipos de locomotoras. | |