Yoshima (crucero)

Ning-Hai ( chino 甯海), de 1938 Mikura ( Jap. 御蔵), de junio de 1944 Yoshima ( Jap. 五百島) es un crucero ligero chino y japonés, el barco líder del proyecto Ning-Hai. El crucero fue incluido en la Armada de la República de China hasta que fue hundido por un avión de la Armada Imperial durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa ; Posteriormente fue levantado y reconstruido en la Armada japonesa como buque de escolta. 9 de septiembre de 1944 torpedeado por un submarino de la Marina de los EE. UU. [1] .

Antecedentes

A fines de la década de 1920, la flota de la República de China tenía solo cuatro cruceros blindados obsoletos y dos cruceros de entrenamiento adquiridos antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial . El gobierno del Kuomintang planeó llevar a cabo un rearme completo de la flota, pero por falta de fondos esto fue imposible. Después de largas negociaciones con empresas de construcción naval en EE. UU., Reino Unido, Alemania y Japón, los chinos acordaron construir un crucero ligero en Japón y otro en China con la ayuda de ingenieros japoneses. A pesar de las tensas relaciones entre Japón y China, la empresa de construcción naval japonesa Harima construyó el primer crucero en 1932.

Características

Ning-Hai se inspiró en el crucero experimental japonés Yubari , que combinaba pequeñas dimensiones, pequeño desplazamiento (2526 toneladas) y armamento pesado. Al igual que el Yubari, el Ning-Hai tenía una sola chimenea y un triple puente de medición eléctrica. El armamento era comparable a los barcos que tenían un desplazamiento mayor: seis cañones navales Tipo 3 de 140 mm (dos montajes triples), seis cañones navales Tipo 41 de 76 mmy dos tubos lanzatorpedos gemelos de 533 mm. El barco también tenía un pequeño hangar para dos hidroaviones Aichi AB-3 .(uno fue comprado en Japón, el segundo fue construido según planos en China). No había catapulta a bordo, el lanzamiento se realizó con una grúa. Sin embargo, la propulsión del crucero era débil: tres obsoletas máquinas de vapor verticales de cuatro cilindros y triple expansión (dos de carbón), que daban una velocidad de 22 nudos. La masa excesiva también creó problemas con la estabilidad, como resultado de lo cual operó en aguas costeras, atacando cañoneras u otras embarcaciones pequeñas.

Servicio

Ning-Hai se colocó en los astilleros de Harima en la ciudad de Aioi el 20 de febrero de 1931 y se botó el 10 de octubre de 1931. La construcción finalmente se completó el 30 de julio de 1932. Encargado en la Armada de la República de China como buque insignia y permaneció así hasta la puesta en servicio del crucero Ping-Hai en abril de 1937. En mayo de 1933, comenzó las reparaciones en Japón, en junio de 1934 llegó al funeral del Almirante de la Flota Conjunta de Japón Togo Heihachiro , y poco antes de regresar a China, nuevamente comenzó a reparar [2] .

Como uno de los barcos de superficie más poderosos de la pequeña flota de la República de China, al comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa , el Ning-Hai se convirtió en el objetivo de los ataques de la Armada Imperial Japonesa desde el momento de la Segunda Batalla de Shanghai. . El 23 de septiembre de 1937, durante el asalto japonés a la Fortaleza de Jiangyin , que protegía una sección del río Yangtze cerca de Nanjing , los bombarderos japoneses atacaron Ning Hai. El crucero soportó cuatro impactos de bombas, pero el Pin-Hai se hundió después de golpear ocho bombas. El 25 de septiembre, los bombarderos torpederos Yokosuka B3Y 1 despegaron de la cubierta del portaaviones Kaga y de los aeródromos alrededor de Shanghái, asaltaron el puerto y lanzaron el Ning-Hai al fondo con dos impactos de torpedos. El 5 de diciembre, los japoneses tomaron el control del barco hundido [2] .

En abril de 1938 se hizo un intento de elevar el Ning-Hai desde el fondo, pero fracasó y dos buzos murieron. El 4 de mayo, se levantó el barco, el casco fue remolcado a Shanghai para su reparación. Inicialmente, se planeó transferir el barco al gobierno colaboracionista de Nanjing , pero luego los japoneses se quedaron con el barco y lo remolcaron hasta el distrito naval de Sasebo ., y el 11 de julio del mismo año, el barco se convirtió en un barco escuela y un barco de defensa costera "Mikura". Desde julio de 1938 hasta diciembre de 1943, el barco estuvo en Sasebo y sirvió como cuartel flotante [2] .

En diciembre de 1943, en relación con la guerra submarina agravada por parte de los Aliados, el barco Mikura fue remolcado a los muelles de Harima y se convirtió en un kaibokan (barco de escolta). El 1 de junio de 1944 se completó la finalización del barco, regresó a la Armada Imperial Japonesa con el nombre de Yoshima el 10 de junio y fue asignado al Distrito Naval de Yokosuka.. Después de ejercicios en el Mar Interior de Japón, el barco escoltó un convoy de transporte a Iwo Jima del 22 al 31 de julio , y el 26 de julio escapó de un ataque con torpedos de un submarino desconocido. El 10 de septiembre, el barco partió de Yokosuka para la segunda misión de proteger el convoy, pero el 19 de septiembre fue torpedeado por el Shad .", habiendo recibido tres impactos, y se hundió al sur de Omaezaki , a 85 millas náuticas (157 km) de la isla de Hachijojima . Eliminado de la lista de la Armada Imperial el 10 de noviembre de 1944 [2] .

Notas

1. ↑ Jentsura, 1976 , pág. 113.
2. ↑ 1 2 3 4 Jon Parshall, Bob Hackett, Sander Kingsepp, Allyn Nevitt. Registro tabular de movimiento de Isojima  (inglés) . flotacombinada.com. Consultado el 22 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.

Literatura

• David Marrón. Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1990. - ISBN 1-55750-914-X .
• Roberto Cresman. La cronología oficial de la Marina de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 2005. - ISBN 1-55750-149-1 .
• Paul S. aburrido. Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1978. - ISBN 0-87021-097-1 .
• Hansgeorg Jentsura. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945. - Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval, 1976. - ISBN 0-87021-893-X .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1997. - ISBN 0-87021-311-3 .
• Toshio Tamura. Los cruceros ligeros chinos Ning Hai y Ping Hai (1930–1936)  (inglés)  // Warship International. - 1984. - vol. XXII. — pág. 118–131 . — ISSN 0043-0374 .
• MJ Whitley. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1995. - ISBN 1-55750-141-6 .

Enlaces

•  Cruceros ligeros IJN ex clase china
• 【建造簡史】  (chino) . CRI en línea (26 de agosto de 2004). Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010.
• Hiroshi Nishida. Materiales de la IJN . Armada Imperial Japonesa. Recuperado: 22 de noviembre de 2019. (indefinido)  (enlace no disponible)