Planta de aviación de Irkutsk

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Planta de aviación de Irkutsk
Tipo de	Sociedad Anónima
Año de fundación	1934
Nombres anteriores	Planta No. 125 hasta 1941 , Planta No. 39 1941-1963 , Planta de Construcción de Maquinaria de Irkutsk 1963-1975 , Planta de Aviación de Irkutsk 1975-1989 , JSC "IAPO" 1989-2002
Fundadores	Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada
Ubicación	Rusia Irkutsk , c. innovadores, 3.
Figuras claves	Vicepresidente Alexander Alekseevich Veprev
Industria	Ingeniería mecánica , fabricación de aeronaves
productos	tecnología de aviación
Número de empleados	12500
Empresa matriz	Corporación PJSC Irkut
Premios
Sitio web	irkut.com
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Irkutsk Aviation Plant  (nombre de la empresa - Irkutsk Aviation Plant - una sucursal de Irkut Corporation PJSC ) es una empresa rusa de fabricación de aviones.

Es parte de la Corporación Irkut . Ex JSC IAPO (en el período soviético - Planta No. 39), fabricante de aviones Sukhoi Design Bureau (incluido el Su- 30MK para las Fuerzas Aéreas de India , China , Malasia , Argelia , Indonesia , Venezuela ). Además, produce componentes de aviación para la empresa Airbus y se ha lanzado un programa para la producción del avión de pasajeros MS-21 .

Los vuelos de prueba se llevan a cabo en el aeródromo experimental Irkutsk-2 , directamente adyacente al territorio de la planta.

El colectivo laboral de la IAP cuenta con unas 12.500 personas [1] .

A veces, la "Planta de aviación de Irkutsk" se llamaba Planta de reparación de aeronaves de Irkutsk No. 403 de aviación civil, que dejó de existir en 2008.

Historia

• El 28 de marzo de 1932, el Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada de la URSS emitió la Orden Nº 181 sobre la construcción de una fábrica de aviones en Irkutsk. La planta se denominó "Planta de aviación de Irkutsk No. 125".
• 1934: la planta comenzó a construir su primer avión: el caza monoplano I-14 .
• En octubre de 1941, la Planta de Aviación de Moscú No. 39 fue evacuada al territorio de la Planta de Aviación de Irkutsk .
• El 8 de diciembre de 1941, se emitió la orden del Comisario del Pueblo de la Industria de la Aviación de la URSS No. 1139 sobre la fusión de dos plantas: la Planta de Aviación de Irkutsk No. 125 que lleva el nombre. I. V. Stalin y la Planta de Aviación de Moscú No. 39 que lleva el nombre de V. R. Menzhinsky . Desde el 19 de diciembre de 1941, ya era una empresa, que se conoció como la Orden de Lenin y la Orden de la Bandera Roja de la Planta de Aviación Laboral No. 39 que lleva el nombre. I. V. Stalin [2] .
• El 14 de mayo de 1975, por Orden del Ministerio de Industria de Aviación No. 2111, la planta recibió el nombre de "Planta de Aviación de Irkutsk".
• El 24 de febrero de 1976, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, se le concedió la Orden de la Revolución de Octubre.
• En relación con la formación de sucursales en la planta, por orden del MAP No. 205 del 21 de abril de 1989, la IAP se transformó en la Asociación de Producción de Aviación de Irkutsk (IAPO).
• 1992 - IAPO pasó por el proceso de privatización .
• En agosto de 1997, JSC IAPO recibió una conclusión sobre el cumplimiento del sistema de calidad de fabricación de aeronaves con la norma internacional ISO-9002 .

Productos

A lo largo de los años, la planta produjo:

• Caza I-14  - 1935 - 1937
• Bombardero de alta velocidad SB  - 1936 - 1940
• Bombardero en picado Pe-2  - 1941 - 1943
• Caza de largo alcance Pe-3  - 1942 - 1943
• Bombardero de largo alcance Il-4  - 1942 - 1944
• Bombardero de largo alcance Il-6  - 1943
• Bombardero de largo alcance Yer-2  - 1944 - 1946

• Bombardero delantero Tu-2  - 1947 - 1950
• Bombardero torpedero Tu-14  - 1948 - 1953
• Bombardero de primera línea Il-28  - 1953 - 1953
• Avión de transporte An-12  - 1956 - 1962
• Bombardero Yak-28  - 1960 - 1971
• Avión de transporte An-24  - 1967 - 1971
• Aviones de entrenamiento y combate MiG-23 UB - 1970 - 1985
• Cazabombardero MiG-27  - 1977 - 1983
• Avión de entrenamiento de combate Su-27 UBK - 1986
• Caza-interceptor Su-30 K - 1992
• Avión anfibio Be-200  - 1992 - 2011 (la producción del avión se transfirió a Beriev TANTK )
• Avión de combate multipropósito Su- 30MK - desde 1997
• Avión de combate multipropósito Su-30 KN - desde 1998
• Aviones de entrenamiento y combate Yak-130  - desde 2008
• Caza multifuncional súper maniobrable SU-30SM - desde 2012
• Avión de pasajeros Yak-242 (MS-21)  - desde 2014 (el primer vuelo tuvo lugar el 28 de mayo de 2017 [3] )
• Avión de entrenamiento Yak-152 (el primer vuelo tuvo lugar el 29 de septiembre de 2016 [4] )

Los productos de la planta se suministran a 37 países del mundo: Vietnam , India , Bangladesh , China , Afganistán , Egipto y otros.

Base de producción

La planta de ensamblaje está equipada con una remachadora de Broetje-Automation GmbH .

Director de la Planta de Aviación de Irkutsk

Lyushinsky, Alexander Danilovich 1932
Iryanov, Vladimir Grigorievich 1932-1935
Makar, Evsei Grigorievich 1935-1936
Gorelits, Abram Grigorievich 1936-1937
Levin, Israel Salomónovich 1938-1940
Iosilovich, Isaak Borisovich 1940-1942
Abramov, Víktor Ivánovich 1942-1946
Petrov, Kirill Alexandrovich 1946-1947
Semyonov, Mijail Pavlovich 1948-1952
Ivanchenko, Serguéi Kuzmich 1953-1960
Khlopotunov, Anatoly Sergeevich 1960-1968
Maksimovsky, Víktor Afanasyevich 1968-1979
Gorbunov, Gennady Nikolaevich 1980-1993
Fedorov, Alexey Innokent'evich 1993-1997
Kovalkov, Vladímir Vasilievich 1997-2008
Veprev, Alexander Alekseevich 2008 - presente

Ingenieros jefes (directores técnicos) de la planta de aviación de Irkutsk

Chomsky, David Moiseevich 1932-1935
Kalganov, Yuri Vasilievich 1935-1938
Redin, V. T. 1938-1940
Klímov, Iván Ivánovich 1940-1941
Abramov, Víktor Ivánovich 1941-1942
Petrov, Kirill Alexandrovich 1942 −1946
Sitnikov, Iván Konstantinovich 1946-1952
Neshumaev, Anatoly Dmitrievich 1952-1959
Yakovlev, Timofey Alexandrovich 1959-1960
Lenits, Nikolái Iósifovich 1960-1964
Kugel, Félix Romanovich 1964-1988
Fedorov, Alexey Innokent'evich 1988-1993
Kovalkov, Vladímir Vasilievich 1994-1997
Veprev, Alejandro Alekseevich 1997-2008
Sergunov, Alexander Viktorovich 2008 - presente

Accidentes y accidentes aéreos

• El 26 de diciembre de 2013 en Irkutsk a las 21:39 hora local, un avión An-12 de la fábrica de aviones de Irkutsk se estrelló en un vuelo de Novosibirsk a Irkutsk con 6 tripulantes y 3 pasajeros a bordo. El transportador cayó sobre las instalaciones de almacenamiento del Ministerio de Defensa. Como resultado, las nueve personas a bordo murieron. [5]
• Accidente de un An-124 en Irkutsk el 6 de diciembre de 1997. El avión de transporte An-124-100 de la Fuerza Aérea Rusa, que despegó del aeródromo de la planta de aviones de Irkutsk, debido a la falla secuencial de tres de los cuatro motores, cayó sobre edificios residenciales en el microdistrito de fabricantes de aviones inmediatamente después del despegue. (cerca de la calle Mira). El accidente mató a 72 personas. En 1999, en el sitio de una de las casas destruidas, se construyó la Iglesia de la Natividad de Cristo en memoria de los muertos .
• Accidente el 8 de junio de 1972 durante un vuelo de prueba en el MiG-23UB. La tripulación de G. M. Kurkay y V. F. Novikov probó otra "chispa" en serie. El motor falló en vuelo e Irkutsk quedó debajo. Los pilotos comenzaron a "tirar" del automóvil a la franja de fábrica, alejando al caza de las áreas residenciales. No volando solo 350 metros hacia la pista, el avión se estrelló justo en el territorio de la planta, entre los edificios. El avión no tenía suficiente altura un par de metros, entonces no se habría enganchado en el techo del taller. Durante la caída, el avión rodó boca abajo. No se pudo sacar a la tripulación de las cabinas durante mucho tiempo. Ahora se ha erigido una estela conmemorativa en el lugar de la caída. Para los pilotos de prueba de IAPO, el 8 de junio es el Día de los Caídos. Hay un ritual tradicional en la sala de vuelo: de la grabación de ese vuelo fatal, se escuchan las voces de los camaradas muertos ... Kurkai está enterrado en el cementerio Vvedensky en Moscú.
• Accidente del Su-30 en Irkutsk el 23 de octubre de 2022.

Notas

1. ↑ Planta de aviación de Irkutsk . www.irkut.com. Consultado el 25 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2019. (indefinido)
2. ↑ Evacuación y restauración de empresas de defensa en Siberia Oriental
3. ↑ Sorokina, María . El primer vuelo del avión MS-21 está programado para marzo de 2017  (rus.) , Continent Siberia Online  (24 de enero de 2017). Archivado desde el original el 29 de enero de 2017. Consultado el 6 de febrero de 2017.
4. ↑ El avión de entrenamiento Yak-152 realizó su primer vuelo - Noticias - Centro de prensa . irkut.com. Consultado el 3 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2016. (indefinido)
5. ↑ Información actualizada sobre el accidente del avión AN-12 en Irkutsk (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 26 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013. (indefinido) 

Enlaces

• Información en el sitio web de Irkut Corporation
• La lista de directores e ingenieros jefe está tomada del libro de L.P. Kaminskaya "Camino al cielo. 70 años de la planta de aviación de Irkutsk 1934-2004 - Irkutsk: Artizdat LLC, 2004. - 448 páginas.
• Desarrollo de software de aplicación utilizando Rational Unified Process en la planta de aviación de Irkutsk