Planta de aviación de Moscú No. 39
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|---|---|
| Año de fundación | 1921 |
| Ubicación | Moscú , URSS |
| Industria | industria aerea |
| Productos |
aeronave |
| Premios |
  |
La Planta de Aviación de Moscú No. 39 lleva el nombre de V. R. Menzhinsky , una planta de aviones que operó en Moscú en 1921-1941.
El papel especial de esta empresa en la historia de la industria de la aviación soviética se debe al hecho de que se ha convertido en una importante base de producción para la construcción de aviones experimentales en la URSS (junto con el Instituto Aerohidrodinámico Central ).
Historia
Se formó en 1921 sobre la base de la planta de reparación Aviarabotnik , ubicada en el lado este del campo Khodynka (la planta de aviones Duks estaba ubicada al lado ), era parte del fideicomiso Promvozdukh de la Dirección de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo .
En 1927 recibió el nombre de Planta de Aviación No. 39 en honor a V. R. Menzhinsky .
Durante el período 1930-1931. TsKB-39 OGPU estaba ubicado en el territorio de la planta , la primera "Oficina de diseño experimental", creada en la industria aeronáutica soviética a fines de 1929 entre los diseñadores e ingenieros de aviones encarcelados. [una]
En 1932, fue transferido al Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada de la URSS (Administración de la Industria Aeronáutica).
El 13 de enero de 1933, por orden del Comisario Popular Adjunto de la Industria Pesada de la URSS y el jefe de la Dirección Principal de la Industria de la Aviación P.I. S.V. fue nombrado jefe de la nueva Oficina Central de Diseño y subdirector de la planta No. 39 para la parte de diseño . Ilyushin . Estructuralmente, la Oficina Central de Diseño constaba de equipos de diseño independientes especializados en tipos de aeronaves, armamento, tecnología y varios tipos de pruebas. [2]
En 1934-1936. la mayoría de los equipos de diseño de la Oficina Central de Diseño fueron transferidos a fábricas de aviones en serie, y solo la oficina de diseño de S. V. Ilyushin permaneció en la fábrica No. 39, que en los años anteriores a la guerra trabajó en modificaciones del bombardero DB-3 y creó el Il -2 aviones de ataque .
En octubre de 1941, la Planta No. 39 fue evacuada al territorio de la Planta de Aviación Irkutsk No. 125 que lleva el nombre de V.I. I. V. Stalin . El 8 de diciembre de 1941, el Comisario del Pueblo de la Industria de la Aviación de la URSS No. 1139 emitió una orden sobre la fusión de dos plantas: ellos. Stalin y ellos. Menzhinsky. Desde el 19 de diciembre de 1941, ya era una empresa, que se conoció como la Orden de Lenin y la Orden de la Bandera Roja de la Planta de Aviación Laboral No. 39 que lleva el nombre. IV Stalin. [3]
Parte del equipo de la Planta de Aviación de Moscú No. 39 y 1000 trabajadores fueron evacuados a Ulan-Ude para aumentar el potencial de la Planta de Aviación de Ulan-Ude No. 99 [3] .
La oficina de diseño de Ilyushin fue evacuada en Kuibyshev en la planta número 18 (desde abril de 1942 - en Moscú; más tarde, la Planta de Construcción de Maquinaria de Moscú lleva el nombre de S. V. Ilyushin ).
Productos
- En la Oficina Central de Diseño que opera en la planta (ver TsKB), se desarrollaron aviones:
- luchador I-5 : desarrollado en la Oficina Central de Diseño, construcción piloto y producción en masa en la planta,
- luchador I-15 : desarrollado en la Oficina Central de Diseño, construcción piloto y producción en masa en la planta,
- luchador I-16 : desarrollado en la Oficina Central de Diseño, construcción piloto y producción en serie en la planta,
- luchador DI-6 - construcción piloto y producción en masa en la planta,
- bombardero DB-3 : desarrollado en la Oficina Central de Diseño, construcción piloto y producción en serie en la planta,
- Bombardero Pe-2 : construcción piloto y producción en serie en la planta,
- Caza Pe-3 : construcción piloto y producción en serie en la planta,
- hidroavión MBR-2 - desarrollado en la Oficina Central de Diseño).
- Se fabricó una góndola para el globo estratosférico " SSSR-1 ". [cuatro]
- Se fabricó una góndola para el globo estratosférico " SSSR-3 " .
Colaboradores notables
- Bahrakh, Natan Markovich - ingeniero jefe de la fábrica de aviones [5]
- Belyaev, Nikolai Dmitrievich, jefe del taller, ingeniero de pruebas, murió durante la prueba del avión IL-4 el 6 de agosto de 1943 cerca de la ciudad de Asha, junto con el piloto mayor Ilya Efimovich Podolyakin. Fue enterrado en una fosa común en el cementerio Lesochemical en la ciudad de Asha.
- Gudkov, Mikhail Ivanovich - diseñador de plantas
- Grigorovich, Dmitri Pavlovich
- Iosilovich, Isaak Borisovich - desde octubre de 1941 hasta agosto de 1942, director de planta
- Kocherigin, Serguéi Alexandrovich
- Nadashkevich, Alexander Vasilievich
- Nikitin, diseñador de aviones Vasily Vasilievich
- Polikarpov, Nikolái Nikoláyevich
- Rafaelants, Aram Nazarovich
- Sokolov, Leonid Petrovich - de 1940 a 1941 director de la planta
- Tomashevich, Dmitri Ludwigovich
- Olsen, Adolf Ammunovich (1900-1943): piloto de pruebas soviético, comandante de brigada.
- Yakovlev, Alexander Sergeevich - Jefe del Grupo de Aviación Ligera en la Planta No. 39 (KB Osoaviakhima) [6]
- Yatsenko, Vladímir Panfilovich
Notas
- ↑ El "molde soviético" se rebeló contra la reforma de Serdyukov, amenazando a la industria de la aviación rusa Copia de archivo fechada el 30 de marzo de 2021 en Wayback Machine // MK , 2/03/2021
- ↑ Breve información histórica sobre el Complejo de Aviación que lleva su nombre. SV Ilyushin Archivado el 8 de junio de 2011.
- ↑ 1 2 Evacuación y restauración de empresas de defensa en Siberia Oriental . Consultado el 15 de junio de 2011. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2017.
- ↑ Vuelos a la estratosfera en la URSS en la década de 1930 . Consultado el 18 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 18 de junio de 2014.
- ↑ MONINO Museo de la Fuerza Aérea - Biografía de Polikarpov . Consultado el 15 de junio de 2011. Archivado desde el original el 17 de julio de 2014.
- ↑ Fechas de vida y obra de A. S. Yakovlev . Fecha de acceso: 15 de junio de 2011. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010.
Fuentes
- Aviación: Enciclopedia. — M.: Gran Enciclopedia Rusa . Editor en jefe G. P. Svishchev. 1994.
- Khvoshchevsky G. I. Páginas de la historia de la planta de aviones No. 39 que lleva el nombre. Menzhinsky: de Moscú a Irkutsk