| Karshi-Khanabad | ||||||||||
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| Qarshi Xonobod | ||||||||||
| IATA :– OACI : UTSL | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | militar | |||||||||
| País | Uzbekistán | |||||||||
| Ubicación | Región de Kashkadarya | |||||||||
| Operador | Fuerza Aérea de Uzbekistán | |||||||||
| NUM altura | +416metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+5/+5 | |||||||||
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Khanabad ( Karshi , uzbeko Qarshi Xonobod aeroporti ) es un aeródromo militar ubicado en el pueblo de Khanabad , región de Kashkadarya de Uzbekistán , 10 km al este de la ciudad de Karshi .
El aeródromo fue construido en 1954 de acuerdo con la directiva del Ministro de Guerra de la URSS del 23/12/1950 para acomodar la aviación de defensa aérea. En el período comprendido entre noviembre de 1954 y mayo de 1992, el 735º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea se basó en el aeródromo , que llegó después de la Guerra de Corea en aviones MiG-15 , MiG-17 , Su-9 , MiG-23M , realizando defensa aérea. Tareas. En 1981, se cambió el nombre del 735. ° Regimiento de aviación de cazabombarderos en aviones MiG-23, y en 1984, en el 735. ° Regimiento de aviación de bombarderos en aviones Su-24 .
En el período comprendido entre el 2 de julio de 1980 y el 2 de enero de 1989, el regimiento participó en los combates en Afganistán , con base en parte de las fuerzas en el aeródromo de Kakaydy . En enero de 1992, tras el colapso de la URSS, el regimiento pasó a estar bajo la jurisdicción de Uzbekistán.
En la primavera de 1984 (del 7 de abril al 11 de mayo), el 200º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia de Brest y un escuadrón del 251º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia de Belaya Tserkov fueron reubicados en el aeródromo para llevar a cabo misiones de combate para destruir objetivos en el territorio de la República Democrática de Afganistán . El 18 de abril, se estableció una misión de combate para atacar objetivos en el área ocupada por dushmans. Debido a las condiciones meteorológicas, el despegue del Tu-16 se pospuso a las 4.44 horas del 20 de abril. El vuelo se llevó a cabo en condiciones meteorológicas difíciles, el bombardeo se llevó a cabo desde una altura de 9000 m En el área objetivo, se proporcionaron contramedidas con armas antiaéreas. Fue una de las incursiones Tu-16 más masivas en las bases de los muyahidines. A las 6.30 horas del 21 de abril, las tripulaciones lanzaron otro bombardeo contra siete objetivos en la misma zona. Las bombas se lanzaron desde una altura de 1500-2000 m en buenas condiciones de visibilidad y golpearon los objetivos previstos, lo que fue registrado por el control de objetivos realizado desde aviones Tu-16R . En total, se utilizaron 334 FAB-500, 464 FAB-250, 320 OFAB-250 [1] bombas en dos incursiones .
De 2001 a 2005, el aeródromo se utilizó como base de las fuerzas aéreas estadounidenses .
Poco después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 y la creación de una "coalición antiterrorista global" bajo los auspicios de los Estados Unidos , la base fue transferida al Departamento de Defensa de los EE. UU. para apoyo aéreo para operaciones en Afganistán , suministros de alimentos y militares. equipo para las tropas estadounidenses.
Un escuadrón de aviones de transporte militar C-130 , unos diez helicópteros Black Hawk y unos 1.500 efectivos militares desplegados aquí de conformidad con un acuerdo bilateral firmado el 7 de octubre de 2001, fueron enviados a Uzbekistán .
Estados Unidos reconstruyó el aeródromo y pagó 10 millones de dólares al año por el uso de la base, y Uzbekistán fue considerado uno de los socios clave de Estados Unidos en Asia Central . El objeto fue muy costoso para el Pentágono: solo en 2004, se gastaron 163 millones de dólares en la base [2] .
Después de que Estados Unidos exigiera a las autoridades de Uzbekistán que realizaran una investigación independiente sobre los sucesos de mayo en Andijan , a principios de julio de 2005, en la cumbre de la Organización de Cooperación de Shanghái , se adoptó una declaración en la que se pedía a Estados Unidos que considerara la conveniencia de continuar la presencia del ejército estadounidense en Kirguistán y Uzbekistán.
El 29 de julio de 2005, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Uzbekistán anunció que los estadounidenses tendrían que abandonar la base en un plazo de seis meses. A fines de agosto, el Senado de Uzbekistán (la cámara alta del parlamento) dio forma de ley a esta decisión. El documento adoptado señaló que el Senado "no ve ninguna razón para extender la operación de la base de la Fuerza Aérea de EE. UU. en el territorio de Uzbekistán". El comunicado recordó que “el aeródromo fue provisto por Estados Unidos para operaciones de búsqueda y rescate y humanitarias en Afganistán en base a un acuerdo firmado en 2001. Uzbekistán ha cumplido con sus obligaciones, pero Estados Unidos no ha reembolsado los costos del daño ambiental”.
El 5 de octubre de 2005, el Senado de los EE. UU. aprobó una enmienda que prohibía el pago de una deuda de 23 millones de dólares estadounidenses con Uzbekistán por el uso de la base de Karshi-Khanabad durante el año fiscal 2006, acumulada desde enero de 2003 hasta marzo de 2005.
En octubre de 2005, la secretaria de Estado estadounidense Condoleezza Rice , que visitó Kirguistán , acordó con el presidente Kurmanbek Bakiyev trasladar el contingente estadounidense de Uzbekistán a la base aérea de Manas en Kirguistán.
El 21 de noviembre de 2005, el último avión estadounidense abandonó la base aérea.
Desde 2006, las tropas rusas comenzaron a utilizar la base para la rápida acumulación y despliegue de fuerzas armadas en Asia Central en relación con el regreso de Uzbekistán a la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (CSTO).
El 28 de junio de 2012, Uzbekistán suspendió su membresía en la CSTO. La base es utilizada exclusivamente por la Fuerza Aérea de Uzbekistán .
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