| Vuelo 113 de Indian Airlines | |
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| Avión estrellado 9 años y 11 meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 19 de octubre de 1988 |
| Tiempo | 06:53 a.m. |
| Personaje | CFIT (se estrelló contra una línea eléctrica ) |
| Causa | Error de tripulación y ATC |
| Lugar | Chiloda-Kotarpur, cerca de Ahmedabad ( India ) |
| Coordenadas | 23°05′29″ s. sh. 72°39′09″ E ej., [1] |
| muerto |
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| Herido | 2 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-2A8 |
| Aerolínea | aerolíneas indias |
| Punto de partida | Azúcar , Bombay |
| Destino | Ahmedabad |
| Vuelo | CI 113 |
| Número de tablero | TV-EAH |
| Fecha de lanzamiento | 24 de noviembre de 1970 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 129 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 133 |
| sobrevivientes | cuatro |
El accidente del Boeing 737 cerca de Ahmedabad es un gran desastre de aviación que ocurrió el miércoles 19 de octubre de 1988 . Un Boeing 737-2A8 de Indian Airlines se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Ahmedabad , matando a 131 personas.
Boeing 737-2A8 con número de cola VT-EAH (serie - 20481, producción - 271) fue lanzado en 1970 y realizó su primer vuelo el 24 de noviembre . Sus dos motores a reacción eran modelos Pratt & Whitney JT8D-9A . En total, el avión comercial tuvo 42.750 horas de vuelo y 47.520 ciclos (aterrizajes) [2] .
La aeronave operaba el vuelo IC 113 de Bombay a Ahmedabad , a bordo iban 6 miembros de la tripulación ( comandante O.M. Dalaya ( ing. OM Dalaya ), de 37 años , copiloto Deepak Nagpal ( ing. Deepak Nagpal ), de 26 años, y 4 auxiliares de vuelo ) y 129 pasajeros (124 adultos y 5 niños). La salida del aeropuerto de Bombay fue a las 06:05 IST. A las 06:47 la tripulación cambió a comunicación con el controlador del aeropuerto de Ahmedabad. La aproximación de aterrizaje se realizó en la pista en condiciones meteorológicas adversas a una velocidad de 160 nudos, superior a la establecida. Al no ver la pista, la tripulación permitió que la aeronave descendiera a 500 pies (unos 150 metros) en lugar de los 1000 pies establecidos. A las 06:53, el vuelo 113 chocó contra árboles y se estrelló contra un poste de energía, luego de lo cual, habiendo perdido el control, cayó al suelo y explotó. El accidente ocurrió a 2540 metros del final del carril 23 en el asentamiento de Chiloda Kotarpur de la Sociedad de Vivienda Noble Nagar [3] .
En total, 130 personas murieron en el lugar: 124 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación [3] . Algunas fuentes indican erróneamente que murieron 124 personas, es decir, sin tener en cuenta la tripulación [4] [5] . De los 5 pasajeros supervivientes, 3 murieron más tarde a causa de sus heridas [6] . Pero como oficialmente 131 personas murieron en el desastre [2] [7] [8] , podemos concluir que de 3 que fallecieron en los hospitales, 2 están heridos de muerte, es decir, fallecieron más de 30 días después (después del 18 de noviembre ). ), y por lo tanto no se cuentan como muertos. En el momento de los hechos, el accidente del vuelo 113 fue el segundo mayor accidente aéreo en la India en términos de escala, y actualmente (2015) es el cuarto [2] .
La causa inicial del accidente se citó como un error de la tripulación que descendió por debajo de una altitud segura. Sin embargo, durante la investigación, se reveló que el equipo de navegación del aeropuerto también funcionaba con violaciones, y el sistema de ruta de planeo de curso no funcionaba en absoluto, pero el despachador no advirtió sobre esto [3] .
El 14 de octubre de 2009, la Corte Suprema de Gujarat dictaminó que la aerolínea y la administración del aeropuerto habían provocado el accidente por negligencia. Se les ordenó pagar una compensación a las familias de las víctimas, con la división establecida en 90/10 (90% aerolínea, 10% aeropuerto), cambiando así una decisión de un tribunal inferior de marzo de 2003 que fijó la división en 70/30 [6 ] [9] .
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