Vuelo 6895 Irán Aseman Airlines | |
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Información general | |
la fecha | 24 de agosto de 2008 |
Tiempo | 20:45 |
Personaje | Accidente al intentar regresar al aeropuerto de salida. |
Causa | Errores de tripulación |
Lugar | Pueblo de Zhany-Zher, a 2 km del aeropuerto de Manas , Bishkek ( Kirguistán ) |
muerto | 65 [1] |
Herido | Dieciocho |
Aeronave | |
Modelo | Boeing 737-219 Avanzado |
Aerolínea | Irán Aseman Airlines |
Afiliación | aire itek |
Punto de partida | Manas , Bishkek ( Kirguistán ) |
Destino | Aeropuerto Internacional Imam Khomeini , Teherán ( Irán ) |
Vuelo | IRC6895 |
Número de placa | EX-009 |
Fecha de lanzamiento | 16 de junio de 1980 |
Pasajeros | 83 |
Tripulación | 7 |
sobrevivientes | 25 |
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El accidente del Boeing 737 cerca de Bishkek es un accidente de aviación importante de un avión Boeing 737-219 Advanced que ocurrió el domingo 24 de agosto de 2008 en el área del Aeropuerto Internacional de Manas . Un Boeing 737 propiedad de Itek Air y arrendado por la aerolínea iraní Iran Aseman Airlines , operaba el vuelo chárter 6895 de Bishkek a Teherán .
La cronología de los eventos se establece de acuerdo con la declaración del Ministro de Transporte y Comunicaciones de Kirguistán, Nurlan Sulaimanov. [2]
20:30 [3] - salida del aeropuerto de Manas según el horario;
20:35 - la tripulación solicitó regresar al aeropuerto de salida por una razón técnica;
20:44 - accidente de avión.
En el informe final del comité de aviación interestatal sobre los resultados de la investigación del accidente, la “Conclusión” (párrafo 3) indica la siguiente razón [4] :
La causa del accidente de la aeronave Boeing 737-200 EX-009 de Itek Air fue el descenso nocturno de la aeronave a una altura por debajo de la altitud mínima de descenso durante una aproximación visual para un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de salida por despresurización de la cabina (probablemente debido al “mordisco” del sello de la puerta delantera izquierda), lo que provocó una colisión de la aeronave con el suelo, la destrucción de la estructura de la aeronave, seguida de un incendio y la muerte de personas. El desastre fue el resultado de una combinación de los siguientes factores adversos:
Además, el informe enumera las deficiencias identificadas durante la investigación y que deben eliminarse. Las recomendaciones se refieren a la armonización de los documentos relacionados con el control del tráfico aéreo con las normas de aviación civil.
La aeronave estaba pilotada por una tripulación experimentada, cuya composición era la siguiente:
Había 83 pasajeros y 7 tripulantes a bordo. Ambos pilotos, 4 asistentes de vuelo y un mecánico de aeronaves eran del personal de Itek Air , y el gerente de vuelo de Iran Aseman Airlines también estaba en la tripulación . Entre los pasajeros se encontraba el equipo juvenil de baloncesto de Kirguistán , que se dirigía a Teherán para participar en competencias.
Fuente: [5]
Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total | sobrevivió |
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Irán | 54 [6] | una | 55 | 12 |
Kazajstán | 3 | 3 | ||
Kirguistán | 24 | 6 | treinta | catorce |
República Popular China | una | una | ||
Pavo | una | una | ||
Total | 83 | 7 | 90 | 26 |
El 26 de agosto de 2008 fue declarado en Kirguistán día de luto por los muertos en el accidente aéreo. [7] Todos los muertos fueron identificados, de los cuales 12 personas fueron identificadas por familiares en Bishkek , las 52 víctimas restantes del accidente aéreo fueron identificadas mediante análisis de ADN en Irán . [5]
El comandante de la tripulación Yuri Goncharov y el copiloto Timofey Vodolagin, que sobrevivieron al accidente, fueron declarados culpables de violar las normas de seguridad de vuelo y condenados a cinco años de prisión. [ocho]
La aeronave Boeing 737-219 Advanced con matrícula EX-009 pertenecía a la aerolínea kirguisa Itek Air . El avión fue lanzado en 1980 [9] [2] , en mayo de 2008 se sometió a una revisión técnica completa. [diez]
Como todas las aerolíneas en Kirguistán, Itek Air está en la "lista negra" de la UE: tiene prohibido volar sobre el territorio de la Unión Europea. [once]
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