| Desastre cerca de Tver | |
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| An-22A de la Fuerza Aérea Rusa en el aeródromo de Migalovo | |
| Información general | |
| la fecha | 11 de noviembre de 1992 |
| Personaje | parada en el despegue |
| Causa | Sobrecarga de aeronave y error de tripulación |
| Lugar | cerca de Migalov , Óblast de Tver ( Rusia ) |
| Coordenadas | 56°44′28″ s. sh. 35°39′53″ E Ej. |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Modelo | An-22A |
| Afiliación | Fuerza Aérea Rusa (8 vtap) |
| Punto de partida | Migalovo , Tver ( Rusia ) |
| Destino | Zvartnots , Ereván ( Armenia ) |
| Número de tablero | CCCP-09303 |
| Fecha de lanzamiento | 1975 |
| Pasajeros | 26 |
| Tripulación | 7 |
| muerto | 33 (todos) |
El accidente del An-22 cerca de Tver es un accidente de aviación ocurrido el miércoles 11 de noviembre de 1992 con el avión An-22A Antey en las cercanías de Tver , mientras fallecen 33 personas.
An-22A con número de serie 053483299 y número de serie 06-10 fue producido por la Planta de Aviación de Tashkent en 1975 y luego transferido al Ministerio de Defensa . A la aeronave se le asignó el número de registro CCCP-09303, que fue tomado de otro An-22 (número de serie - 00340207), que había desaparecido sobre el Océano Atlántico cinco años antes. En el momento del accidente, la aeronave pertenecía al 8º regimiento de aviación de transporte militar, con base en la base aérea de Migalovo ( región de Tver ) [1] .
La aeronave realizó un vuelo comercial para el transporte de carga económica nacional y pasajeros a Ereván . Fue pilotado por una tripulación de 7 personas, comandada por un piloto militar de primera clase, el Mayor Misyutin N.P. Dado que no había básculas en Migalovo, la tripulación podía determinar el peso solo de forma condicional y centrándose en las guías de embarque de la carga. Ante la sospecha de una sobrecarga, el ingeniero de vuelo descargó 10 toneladas de combustible para aviones, dejando así el combustible solo para el vuelo a Ereván. Además de la carga, había 26 pasajeros a bordo [2] [3] .
En una noche clara y tranquila, el An-22 despegó del aeródromo. Cuando habían transcurrido 4 minutos desde el despegue y se había realizado el primer viraje, a una altura de 200 metros ya una velocidad de 345 km/h, la tripulación comenzó a retraer los flaps. En este punto, el avión comenzó a perder altura. Tratando de rectificar la situación, los pilotos tiraron de los controles "hacia sí mismos", lo que llevó al automóvil a ángulos de ataque supercríticos. El avión pesado perdió velocidad rápidamente, después de lo cual entró en modo de pérdida . Al sumergirse, el An-22 se estrelló contra el suelo y colapsó por completo. Las 33 personas a bordo murieron [2] [3] .
En la actualidad, este es el mayor accidente de aviación en la historia de la región de Tver [4] y el avión An-22 Antey [5] .
Como muestran los resultados del pesaje de la carga del avión accidentado - rollos de cuero, cada uno de los rollos quemados pesaba 36 kilogramos, mientras que según los documentos pesaba 30 kilogramos. A partir de la decodificación del MSRP-64 , se encontró que el peso de despegue de la aeronave era de 264 toneladas, es decir, había una sobrecarga de 20 toneladas [2] . Sin saber el peso real de la carga, la tripulación comenzó a retraer los flaps antes de tiempo, lo que condujo a la creación de una emergencia. Según la comisión, las causas del desastre fueron [3] :
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